Особенности дорожно-транспортного травматизма в регионе и научное обоснование путей уменьшения его медицинских и социально-экономических последствий (на примере Хабаровского края)

• Автор: Осипов, Вячеслав Викентьевич
• Шифр специальности: 14.00.33
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 155 с. : 11 ил.

Глава 1. Состояние и факторы риска безопасности дорожного движения в России и за рубежом обзор литературы. Глава 2. Материал и методы исследования. Глава 3. Географическая и природноклиматическая характеристика Хабаровского края. Глава 4. Общая характеристика дорожнотранспортного травматизма и закономерности его формирования в Хабаровском крае. Глава 5. Хабаровском крае. Медицинские последствия ДТП в Хабаровском крае
5. Характеристика травм у пострадавших в ДТП в Бикинском районе и оказание им догоспитальной помощи. Практические рекомендации. Список лн ера урь. Приложения 5
. При этом на страны с низким и средним уровнями доходов приходится млрд. США экономического ущерба, то есть больше, чем они получают в виде помощи развитию . Если в экономически развитых странах он, как правило, не превышает 1 ВНП, то в некоторых азиатских государствах составляет ВНП и более Милешкина Н. Д. с соавт. В Китае в году дорожные травмы привели к потере ,5 млрд. США, что в четыре раза превышает годовой бюджет страны на здравоохранение .


В США материальный ущерб и расходы в результате ДТП составляют в среднем за последнее десятилетие от до млрд. Во Франции, где ежегодно на дорогах гибнет около тыс. Общий экономический ущерб от гибели и ранения населения в ДТП в России в году, по данным экономистов, составил около 0 млрд. ВНП страны Федеральная целевая программа Повышение безопасности дорожног о движения в России на гг По имеющимся оценкам, экономический ущерб от ДТП в России в году составил 1,6 млрд. СОБ начальника ГУГИБДД СОБ МВД России генералмайора милиции В. Н.Кирьяненко на заседании Правительственной комиссии РФ по обеспечению безопасности дорожного движения января г
В году в США на 0 тыс. ДТП, при этом предполагалось, что это та. Норман Л. Г., . Однако последующие события показали неверность этого предположения, так как в результате эффективнопроводимой государственной политики по БДД все развитые страны на сегодняшний день добились значительного снижения этого показателя. Ниже приводится сравнительная характеристика показателей и факторов риска ДТП в России и зарубежных странах. Абсолютные показатели дорожнотранспортного травматизма не позволяют получить объективную информацию и сравнивать состояние безопасности дорожного движения в разных странах. Для этого имеется ряд относительных показателей аварийности, принятых на международном уровне. Число погибших на 0 тысяч населения является одним из важнейших показателей БДД. Согласно базе данных , в странах Европейского региона ВОЗ самые низкие и самые высокие показатели травматизма различаются в раз. По имеющимся данным г. ДТП на 0 тыс.