Педагогическая профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в современном мегаполисе

• Автор: Горская, Арина Викторовна
• Шифр специальности: 13.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 184 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. СОЦИАЛЬНОПЕДАГОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОФИЛАКТИКИ ДОРОЖНО ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА ДЕТЕЙ В ГОРОДЕ

1.1. Характеристика дорожнотранспортного травматизма детей в

современном мегаполисе и его социальнопсихологические причины

1.2. Нормативноправовые основы профилактики дорожнотранспортного травматизма детей в деятельности сотрудников государственной автоинспекции.

1.3. Профилактика безопасности жизнедеятельности как педагогическая проблема

1.4. Организация профилактики дорожнотранспортного травматизма

за рубежом

Глава И. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ ПРОФИЛАКТИКИ ДОРОЖНО

ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА ДЕТЕЙ В СОВРЕМЕННОМ МЕГАПОЛИСЕ
2.1. Организация профилактики дорожнотранспортного травматизма детей как педагогическая система
2.2. Результаты диагностики детских суждений о безопасности дорожного движения
2.3. Совершенствование содержания профилактики детского дорожнотранспортного травматизма на разных ее этапах
2.4. Организация и содержание подготовки и переподготовки инспекторов по пропаганде безопасности дорожного движения
2.5. Критерии оценки и результативность системы профилактики дорожнотранспортного травматизма детей в деятельности сотрудников государственной автоинспекции в современном мегаполисе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Ущерб только от гибели, ранения людей и повреждения транспортных средств в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) сопоставим с доходной частью бюджета, и составляет в целом по России около % от его величины. В отдельных регионах значение этого показателя достигает -%. Общее число погибших в ДТП за последние лет эквивалентно населению среднего областного центра страны, а ежегодное число пострадавших в ДТП многократно превышает количество жертв стихийных бедствий и техногенных катастроф. Как указывалось в Государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации за г. ДТП привели к росту величины социально-экономического ущерба по сравнению с годом на . Прогнозировалось, что к г. В результате возрастет доля социально-экономического ущерба в объеме ВВП страны /5, с. Аварийность на автомобильном транспорте характерна для большинства стран, в которых развит автомобильный транспорт. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий более миллионов человек в мире погибают и получают ранения. ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономические потери составляют, по информации Всемирного Банка, около 0 миллиардов долларов в год. Примерно 0 тыс. ДТП. Результаты некоторых зарубежных исследований свидетельствуют о том, что на каждого погибшего приходится приблизительно - раненых, многим из которых требуется госпитализация. На лечение раненых в ДТП уходит 1-3% валового национального продукта каждой страны независимо от уровня ее экономического развития. По данным Комиссии Европейского сообщества, примерно 1 из жителей Европы умирает в возрасте лет и 1 из каждых 3 европейцев проходит курс лечения в больницах вследствие аварий на дорогах. Каждый год в Европе в результате ДТП погибают тыс. В развитых странах уровень дорожно-транспортного травматизма ниже, чем в России, однако, и там его снижение по-прежнему рассматривается как серьезная проблема. Анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в России остается крайне высоким и имеет тенденцию к росту. Изменения аварийности за период - гг. На первом (- гг. На втором этапе, начиная с г. Незначительное снижение (в и гг. ДТП и числа пострадавших в них практически не повлияло на изменение сложившейся общей негативной тенденции, о чем свидетельствует увеличивающийся рост всех основных показателей аварийности в последние годы. Так, прирост количества ДТП, числа погибших и раненых в г. При этом абсолютные значения количества происшествий и числа раненых в них людей имеют максимальные значения за последние лет /5, с. В таблице 1 представлены данные об аварийности в России за 5 лет. Основные показатели аварийности в России за - гг. Ежегодно максимальное количество ДТП регистрируется с июля по октябрь. В г. ДТП) всех происшествий. ДТП). По расчетам специалистов, величина социально-экономического ущерба от ДТП в г. В городах и населённых пунктах ежегодно совершается почти три четверти от всех происшествий в стране. В г. ДТП, что составило ,4% от всех происшествий. В них погибли 4 и ранены человека. Тяжесть последствий этих ДТП составила погибших в расчете на 0 пострадавших. Остается сложной обстановка с аварийностью в городах с населением более миллиона человек. Рост количества ДТП произошел практически во всех мегаполисах. На автомобильных дорогах ежегодно регистрируется свыше четверти всех ДТП. В году здесь произошло 3 происшествий, в которых погибли 2 и получили ранения 2 человека. Характерной особенностью ДТП на автомобильных дорогах является высокая тяжесть последствий. По результатам прогноза, основанного на анализе изменения показателей аварийности, численности и структуры автомобильного парка за последние лет в России и регионах, рост аварийности в г. Наибольшее количество пострадавших в ДТП составляют пешеходы и пассажиры (в г. Особую категорию при анализе данных составляют дети. Согласно Международной конвенции о правах ребенка (принята ООН 5 декабря г. Верховным Советом СССР в декабре г. Однако статистика часто выделяет категорию детей - до лет, и подростков - от до лет. По данным специалистов в г.