Методика прогнозирования эффективности и пожарной безопасности нейтрализаторов транспортных средств

• Автор: Осипов, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 162 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.

1.1. Характеристика опасных факторов воздействия автомобильного транспорта на человека и окружающую среду
1.2. Особенности применения на автомобильном транспорте современных конструкций топливнокаталитических систем.
1.3. Характеристика топливнокаталитических систем как источников повышенной пожарной опасности на транспортном средстве.
1.4. Современное состояние моделирования процессов нейтрализации ОГ в системах выпуска транспортных средств.
1.5. Методы диагностирования параметров эффективности и безопасности эксплуатации топливнокаталитических систем

1.6. Выводы по обзору. Цель и задачи исследования

2. Общая методика диссертационного исследования

3. Теоретические обоснования методики прогнозирования эффективности и пожарной безопасности эксплуатации систем каталитической нейтрализации ОГ.
3.1. Аналитическое обобщение представлений о кинетике процессов, протекающих в термокаталитических системах.
3.2. Уточненная математическая модель физикохимического процесса нейтрализации ОГ и выделения тепла в блочном каталитическом нейтрализаторе, допущения и гипотезы.
4. Результаты экспериментальнорасчетных исследований по обоснованию методики прогнозирования эффективности и безопасности эксплуатации КН
4.1. Результаты экспериментальнорасчетных исследований по апробированию математической модели прогнозирования эффективности и теплонапряжености КН
4.2. Результаты экспертных исследований по обоснованию технических причин аварийных режимов работы ТКС
5. Обоснование рекомендаций по расширению применимости методики прогнозирования эффективности и пожарной безопасности КН в условиях эксплуатации
5.1. Инженерная методика расчета безопасного автономного электрического разогрева матриц КН автомобилей.
5.2. Методика инструментального диагностирования эффективности функционирования и аварийных пожароопасных режимов эксплуатации КН транспортных средств
Общие выводы по диссертации.
Список использованной литературы


Уточненная на основе данных экспериментальнорасчетного исследования физикоаналитическая модель и инженерная методика расчета прогнозирования эффективности и тепловой напряженности процесса катализа в блочном КН. Расширение инженерной методики расчета в область прогнозирования допустимого пожаробезопасною автономного электрического разогрева матриц КП для обеспечения повышения экологической эффективности их работы в реальных условиях эксплуатации низкие температуры ОГ на малых и средних нагрузках работы двигателя. Результаты экспертноаналитических исследований причин и последствий аварийных по экологической и пожарной опасности режимов эксплуатации ТКС новейших конструкций. Расширение применимости разработанной методики в область инструментального прогнозирования технического диагностирования аварийных режимов эксплуатации ТКС на основе анализа состава ОГ. Обоснование диагностических критериев, параметров и характеристик, адаптированных к стандартным технологиям диагностики конструктивной безопасности двигателей ТС в эксплуатации по ГОСТ Р 9, ГОСТ Р 3 и ГОСТ Р 0. Развитие автомобильного транспорта привело к становлению на нашей планете мощной автомобильнодорожной индустрии, в значительной мере определяющей уровень науки и техники в современном обществе. Но при этом необходимо принимать во внимание, что ТС являются источниками повышенной опасности для населения, особенно в городах, где высока интенсивность движения 8, , , , , . В работе проводится анализ опасных факторов эксплуатации АТС на основе экспертных оценок одновременно по большому числу различающихся по физической природе факторовизмерителей табл. Таблица 1. В данной таблице приведены коэффициенты весомости для АТС следующих типов I легковые АТС 2 грузовые с бензиновыми двигателями 3 грузовые с дизелями 4 автобусы с бензиновыми двигателями 5 автобусы с дизелями. Как видно из анализа данных таблицы 1. На опасное совместное воздействие ДТП и шума в сумме приходится от 7 до . Стандартизация технических нормативов конструктивной безопасности эксплуатации двигателей АТС в РФ ГОСТ Р 9 полностью соответствует данному выводу. Однако к моменту проведения цитируемого анализа в РФ эксплуатировалось еще
сравнительно мало АТС, оснащенных ТКС. В этой связи, естественно, эксперты не имели информации о повышенной вероятности возгорания АТС при аварийных режимах работы ТКС. Проанализируем чем определяется опасность загрязнения воздушной среды выбросами автотранспорта в городах. Отработавшие газы АТС это многокомпонентная гетерофазная смесь различных веществ, основная часть которых газообразна, твердая фаза представлена в ОГ, главным образом, дизельной сажей, а жидкая несгоревшими и частично окисленными углеводородами топлива и масла. Не менее объема ОГ составляют продукта полного сгорания топлива, остальные компоненты, суммарное содержание которых не превышает 1, в большинстве своем являются опасными веществами. К ним отнесены озонообразующие летучие соединения углеводородов, насчитывающие около 0 структур определяющие возникновение парникового эффекта СО, СО2, СН4 и М канцерогены бензол С6Нб, 1,3 бутадиен СНИ, формальдегид СН и ацетальдегид С2Н, а также твердые частицы . В настоящее время различными исследователями в составе ОГ идентифицировано около веществ, при этом, одних лишь органических соединений более 0 наименований , , , . Кроме того, с ОГ выделяются также оксиды азота, серы, углерода и другие неорганические соединения. Совокупность вредных компонентов, не смотря на относительно небольшую концентрацию в ОГ, определяет такие опасные свойства ОГ АТС как токсичность, канцерогенность, аллергенность и мутагенность. Наиболее опасны мелкие частицы сажи размером не более 0,5 мкм с адсорбированными на них молекулами БП. К соединениям, представляющих наибольшую опасность, практически относят несколько соединений ОГ , табл. Таблица 1. Вещество или сумма веществ Содержание, об. Качественная характеристика токсичности Класс опас ности ПДКм. Окислы азота ЫОх в пересчете на 0. Альдегиды в пересчете на акролеин С3Н4О, 0,, Г, Н, НЯ, НС, О, П. Бензапирен 0, мкг. Принятые в таблице 1.