Развитие и регулирование маркетинговой деятельности предприятий в аграрном методе экономики

• Автор: Лопатин, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 221 с.

оглi
работ. .

2.4. Степени риска механизаторов и им модели

2.5, Выводы . .

3. ыЕТОДЩКЛ ИССЛЕДОВАНИЙ ЗКШЕРНШТШЦБ УСТАНОВКИ

З .1. Общая программа и методика исследований

3.2. Методика анализа состояния проблемы .

3.2.1. Частная методика анализа условий и охраны труда операторов средств механизации мелиоративных

работ в АПК.

3.2.2. Частная методика анализа травматизма операторов средств механизации, выполняющих, мелиоративные работы в АПК
3.2.3. Частная методика анализе заболеваемости операторов средств механизации, вшоляшдпх мелиоративные работа в АПК.
3.2.4. Частная методика критического анализа выполненных исследований по повышению безопасности мзлкоративнкх работ в ШИ.
3.3. Методика теоретического обоснования путей повышения безопасности операторов средств механизации мелиоративных работ в АПН.
3.3.1. Частная методика анализа человекомашинных спетом в механизированном мелиоративном агропромышленном производстве и обоснования показателя качества
их. функционирования по критерию безопасности . . .
3.3.2. Частная методика теоретического анализа взаимосвязи показателей травматизма с внедрением иорматязнопрововой докумектацпя
3.3.3. Частная методика обоснования методологии выбора
рациональной компоновочной схемы шланговых средств ицдивидуальной защиты .
3.3.4. Частная методика прогнозирования травматизма и путей его профилактики к оценки степени риска .
3.4. Экспериментальные установки
3.5. Коктролыюпемерителъгшя и регистрирующая аппаратура.
Погрешности измерений. .
3.6. Вывода.
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ШШШШШВНь ИССЛЭДОБЖЙ.
4.1. Обобщенные результаты исследований уровня производственного травматизма операторов средств механизации мелиоративных работ в АПК . .
4.3. Результаты исследований по эргономичности средств механизации и опенке средств защиты механизаторов от механического травмирования .
4.3. Результаты исследований шумов, вибраций на рабочих местах операторов мелиоративных машин и частоты пользования органами управления .
4.4. Разработка инменериотехппческпх средств безопасности
операторов м их описание .
4.5. Выводы .
5, БШЩРЖШЕ. Е2ОБК0ЗК0Н0ЧЗС1Ш дЯШШХЯЬ.
5.1. Внедрение результатов исследований . .
5.2. Техникоэкономическая эффективность результатов исследований.
5.3. Выводы.
0ЩП2 ВЫВОДЫ И
ЛИТЕРАТУРА


Г. i, значительные неудобства в работе операторов создают несоответствие рабочего места по эргономическим параметрам снтропометрическим данным оператора. Отсюда чрезмерное напряжете в управлении рабочими органами, чрезмерные усилия на них, преждевременная уста лооть механизатора, возмогшие ошибки в управлении с последующими авариями или несчастными случаями. В результате неблагоприятных условий труда механизаторов шум, вибрации, неблагоприятный температурный режим, загрязненность воздуха рабочей зоны, низкие эргономические параметры трудоспособный возраот механизаторов чаото заканчивается в лвт при средней продолжительности жизни в Роооии лет . Нике приводятся обобщенные результаты анализа по травматизму, по которому основным первичным информационным источником о несчастных случаях, повлекших за собой травмирование механизаторов со смертельным или тяжелым исходом, являлась генеральная 0ная выборка всех материалов специального расследования с заключением Государственного инспектора по охране труда и утвержденными актам о несчастных случаях на производстве в АЖ России за 6ти летний период с по гг. Основные показатели производственного травматизма в АЖ России за . Таблица 1. Обобщенные основные показатели производственного травматизма в АЖ РФ за гг. Уд. Кт коэффициент тяжести Кем коэффициент летальности КДТр коэффициент потерь живого труда 3 тыс. Уд. Кп коэффициент потерь. Установлено, что мобильные машины в том числе и гидромелиоративные и транспортные средства являются основными источниками травмирования операторов механизаторов. Удельный вес травм на этихсредствах механизации составляет ежегодно 8р от всех травм с летальным исходом в отрасли. При этом людей травмируются при работе на колесных тракторах, при работе на гусеничных тракторах, как водители транспорта травмируются при работе на самоходных комбайнах. Установленные анализом источники травмирования в механизированных технологиях сведены в табл. Таблица 1. Электроустановки 1,3 1. Удельный вес травмированных работников в гидромелиоративных технологиях всеми другими вместе взятыми источниками средствами механизации в 9,5 раза ниже, чем мобильными агрегатами и машинами. Распределение несчастных случаев с летальным исходом по основным видам травматических ситуаций выглядит так, как представлено в табл. Таблица 1. Распределение несчастных случаев с летальным исходом в механизированных технологиях на полевых работах по основным видам травматических ситуаций. Результаты анализа по причинам травматизма с летальным исходом за . Таблица 1. Полученные результаты исследований по динамике летального травматизма работников по экономическим районам РФ сведены в табл. Таблица 1. Всего по по левы. Анализ данных показывает, что производственная деятельность механизатора сопряжена с проявлением как опасностей, свойственных всем отраслям производства и регламентированных ГОСТ . Определенную негативную роль в создание травмоопасных ситуаций для механизаторов вносит производственная среда. К ним следует отнести как вредные производственные факторы, перечень которых регламентирован ГОСТ . К числу системообразующих факторов, играющих определяющую роль в реализации опасных ситуаций в травму, являются нарушения организаторами производства и исполнителями работ требований правил и инструкций по охране труда в отрасли растениеводства. Ранжирование проводилось на основе суммарного значения числа травмированных механизаторов летальный исход по выявленным травматическим ситуациям. На рис. Эти данные позволяют проводить сравнительнукрценку травматических ситуаций как внутри каждого источника, так и между различными источниками . В то время как для гусеничных тракторов ДТМ и ДТ5С определяющей травматической ситуацией является наезд. Я2 М 1 . Рис. Это явление можно объяснить как техническими характеристиками тракторов статической и динамической устойчивостью, продольной и поперечной базой, величиной люфта системы рулевого управления, соотношением габаритов тракторов и шириной проезжей части дороги, скоростными режимами, так и особенностями условий их эксплуатации. На рис.