Пространственный деформационный нелинейный расчет железобетонных плитно-ребристых систем, применяемых в мостостроении

• Автор: Чан Тхи Тхюи Ван
• Шифр специальности: 05.23.17
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 136 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 ИСХОДНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ

ВОПРОСА
1.1 Теоретические основы и инженерные методы расчтов железобетонных пролтных строений

1.1.1 Нормативные положения.

1.1.2 Нормативные и расчтные нагрузки.

1.1.3 Пространственные расчты пролтных строений

1.1.4 Расчтная модель изгибаемых железобетонных конструкций

1.2 Характеристика исследуемых пролтных строений

1.3 Выводы по разделу

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА
1ШЛИНЕЙНОГО ДЕФОРМАЦИОННОГО РАСЧТА ЖЕЛЕЗОБЕТОН 1ЫХ
ПЛИТНОРЕБРИСТЫХ СИСТЕМ
2.1 Постановка задачи. Описание расчетной модели.
2.2 Деформационный нелинейный расчт железобетонных балок
2.2.1.Описание решаемых задач
2.2.2 Примеры деформационного расчта балок с обычным армированием
2.2.3 Алгоритм расчта балок с предварительно напряжнной арматурой.
2.2.4 Пример деформационного расчта балок с предварительно напряженной арматурой.
2.3 Пространственый деформационный расчт пролтных строений.
2.3.1 Описание расчта.
2.3.2 Примеры пространственного расчта пролтных строений.
2.3.3 Анализ предельных состояний пролтных строений.
2.4 Выводы по разделу
3 РАСЧТНЫЙ АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ПЛИТНОРЕБРИСТЫХ ПРОЛТНЫХ СТРОЕНИЙ С ОБЫЧНЫМ АРМРОВАНИЕМ ВЫПУСК СОЮЗДОРПРОЕКТА, .
ЗЛ Расчт несущей способности пролтных строений по нагрузкам
АКи НК.
3.2 Расчт балок по предельным состояниям второй группы.
3.3 Расчт плиты проезжей части МКЭ.
3.3.1 Общие положения.
3.3.2 Расчт плиты МКЭ.
3.4 Нелинейные деформационные расчты типовых балок.
3.4.1 Расчт прогибов пролтных строений с использованием программы СКиХ.
3.4.2 Деформационный расчт по трхлинейной диаграмме состояния бетона.
3.5 Выводы по разделу.
4 РАСЧТНЫЙ АНАЛИЗ ПЛИТНО РЕБРИСТЫХ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖННЫХ ПРОЛТНЫХ СТРОЕНИЙ ДЛИНОЙ , М ТИПОВЫЕ ПРОЕКТЫ ВЫПУСК 2 И ВЫПУСК
4.1 Расчт балок пролтных строений на прочность и пообразованию трещин
4.2 Расчт стенок балок по ограничению главных и касательных напряжений
4.3 Расчт плиты проезжей части МКЭ
4.4 Результаты деформационного расчта пролтных строений
по трхлинейным диаграммам состояния бетона и арматуры
4.5 Выводы по разделу
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-практических конференциях "Проблемы механики и надежности строящихся, эксплуатируемыхи реконструируемых мостов на автомобильных дорогах" (ВГАСУ - НИЦ "Дормост", Воронеж, , , ), 1 международной научно-практической конференции "Оценка риска и безопасности строительных конструкций" (Воронеж, г. Публикации. Основные результаты исследования и содержание диссертации изложены в четырёх статьях, опубликованных в сборниках научных работ, в том числе одна статья опубликована в издании, входящем в перечень, определённый ВАК РФ. Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх разделов, выводов, списка использованных источников и приложений. Диссертация содержит 6 страниц, в том числе страниц текста, рисунков, таблиц, 2 приложений, список использованных источников из 5 наименований. ИСХОДНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ. За современный период (после г. До г. ДН). С выходом Технических условий СИ 0- [] в г. ПС). Главное различие между методами ДН- и ПС заключается в следующем. При расчётах по прочности по методу ДН в проектируемых конструкциях сначала определялись усилия от нормативных нагрузок с динамическими коэффициентами (без умножения на коэффициенты надёжности), затем (по этим усилиям) вычислялись напряжения, которые сравнивались с «допускаемыми напряжениями» - результатами деления прочностных характеристик материалов на «коэффициенты запаса». В методе ПС вместо одного «коэффициента запаса» в расчёт вводятся три группы коэффициентов надёжности по нагрузкам у/, по материалу у,„ и ответственности сооружения у„, коэффициенты условий-работы и сочетаний нагрузок. Допускаемые напряжения» [ста] арматуры принимались в размере 0,5 предела текучести современные расчётные сопротивления /? В таблице 1. При расчётах пролётных строений длиной от 9 до м средневзвешенные величины современных коэффициентов надёжности по нагрузкам составляют для постоянных нагрузоку/= 1,2-*-1,, для временных нагрузок у/=1,2-И,4. Таблица 1. Класс (марка) арматуры Единица измерения Ы я. А1 (Ст. АН (Ст. Современные расчёты мостовых конструкций, включая исследуемые в диссертации пролётные строения, подчиняются основополагающим принципам, содержащимся в ГОСТ 1- []. К главным положениям, которые закреплены в этом документе, относятся понятие о ПС и их деление на две группы: С 1-й группы, ведущие к непригодности к эксплуатации, и ПС 2-й группы, ведущие к затруднению нормальной эксплуатации. Конкретизацией видов ПС являются формы разрушения и деформирования и направленные на их предупреждение расчётные проверки, которые вошли в нормы СНиП или равноценные им документы. Основные положения расчётов исследуемых в диссертации пролётных строений изложены в разделе 3 СНиП 2-* [], отражающем сложившиеся научные представления теории железобетонных конструкций применительно к мостовым сооружениям. В этом нормативно-методическом документе предусмотрено разграничение расчётов, основанных па раздельном применении теорий предельного равновесия (жёсткопластического разрушения) либо линейного деформирования. Для расчётов по прочности (ПС 1-й группы) используется модель железобетонных конструкций как жёсткопластических тел. Основные уравнения выражают предельное равновесие (пластический шарнир) сечений железобетонных конструкций: нормальных сечений - по изгибающему моменту, наклонных сечений - по поперечной силе. При расчётах по прогибам, образованию и раскрытию трещин, а также плиты на выносливость используется модель технической теории изгиба (линейного деформирования в соответствии с гипотезой плоских сечений). Нормативные и расчётные нагрузки. АК (до г. Н, 1-3, Н, ИЗО), НК-, НК-2,8 (до г. НГ). Па рисунке 1. НЮ, Н-, И-, А, А, тяжёлых одиночных ИГ-, НК-, НК-2. Данные на рис. В связи с этим значительная часть существующих мостовых сооружений эксплуатируются при более высоких нагрузках, чем те, на которые они рассчитаны. Сохранение несущей способности при пропуске современных нагрузок пролётных строений мостов, построенных по проектам - - :i годов, частично объясняются запасами прочности в связи с использованием при расчётах метода ДН.