Сооружение полотна автомобильных дорог из грунтов повышенной влажности с их естественным просушиванием

• Автор: Алексиков, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 05.23.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 250 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Климатические и грунтовогидрологические условия дородного строительства в районе междуречья ОбьИртыш
1.2. Организационнотехнологические особенности строительства автомобильных дорог в условиях междуречья ОбьИртыш
1.3. Анализ современных способов сооружения земляного полотна в условиях повышенной влажности грунтов .

1.4. Цель и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В ОБЛАСТИ СООРУЖЕНИЯ ПОЛОТНА АВТШОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ГРУНТОВ ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТИ

С ИХ ЕСТЕСТВЕННЫ. ПРОСУШИВАНИЕ.

2.1. Обоснование математической модели влажностного режима грунтов в карьерах и резервах в связи

с выполнением мероприятий по их подготовке к разработке.ДО

2.2. Обоснование возможности естественного просушивания грунтов в карьерах и розе рвах.
2.3. Статистическая структура изменчивости влажности грунтов естественного залегания
2.4. Долгосрочное прогнозирование влажности грунта
в карьерах и резервах .
2.5. Вероятностная оценка уплотнкемости грунта в процессе
его просыхания в насыпи
2.6. Вывода по главе
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРОВЕРКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ
ПОЛОЖЕНИЙ
. Оценка адекватности математической модели прогнозирования влажности грунта в карьерах и резервах
3.2. Просыхание тонких грунтовых слоев.
3.3. Уплотняемость грунта в процессе комплексного воздействия катками на пневматических шинах и пос т рое чным т ране по ртом авт ос амос валами, автоскреперами .
3.4. Технология сооружения земляного полотна . б
3.5. Результаты обследования автомобильной дороги Тобольск.Балык
3.6. Выводы по главе.
НАУЧНОПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СООРУЖЕНИЮ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТИ
ГРУНТОВ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Методика долгосрочного прогнозирования влажности грунта в карьерах и резервах
4.2. Методика расчета технологических параметров комплексного уплотнения переувлажненного грунта
по мере его просыхания
4.3. Оценка календарной продолжительности летнего строительного сезона сооружения земляного
полотна . X
4.4. Технологические особенности сооружения земляного полотна в условиях повышенной влажности грунтов .
4.4. Технологические особенности сооружения земляного
4.5. Экономическая эффективность результатов
исследования
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ .
ЛИТЕРАТУРА


Для ускорения темпов строительства за счет снижения трудоемкости работ по устройству покрытия строители на второй стадии ограничились укладкой асфальтобетонного покрытия по плитам без их перекладки. Запасы песчаных грунтов на территории междуречья ОбьИртыш незначительны, поэтому необходимо стремиться к их рациональному использованию. Целесообразно двухстадийное строительство земляного полотна, при котором в летний период насыпь сооружается из глинистых грунтов только на определенную высоту, а сооружение до проектных отметок выполняется зимой из песчаного грунта. Следует отметить, что при двухстадийном способе сооружения земляного полотна ускоряется пропуск технологического транспорта по отсыпанной на первой стадии работ нижней части насыпи. Сооружать насыпи на болотах предпочтительно из песчаных и легких супесчаных грунтов . Вследствие обводненности болот грунт отсыпают на воду. При сооружении насыпи на обводненных болотах значительной протяженности эффективно устраивать продольные осушающие канавы . Главным условием успешного применения местных глинистых грунтов в неконсолидируемой части насыпей является их осушение до допустимой влажности в резервах и карьерах, тщательное уплотнение грунтов в насыпи. При благоприятных гидрологоклиматических условиях увлажнения территории влажность грунта снижается на 5 8б. Возможность естественного просушивания в исследуемом регионе оценивалась по результатам статистической обработки влажности суглинка легкого пылеватого станций Уват, Тобольск, Тюмень. Вероятность просыхания до оптимальной влажности составляет . Интенсивное просыхание глинистых грунтов в течение летних сезонов после устройства просеки наблюдалось при сооружении земляного полотна железнодорожной линии ТюменьТобольскСургут . Сооружение насыпи осуществлялось в две стадии на первой стадии нижняя часть насыпи из глинистого грунта, на второй стадии из песка. Глинистый грунт разрабатывали в карьерах на глубину 1,,0 м слой интенсивного естественного просыхания. В летние месяцы гг. Экономический эффект от применения глинистых грунтов составил 4 руби3. Аналогичный опыт имеется при сооружении земляного полотна автомобильной дороги ТоболъскЮ. ГК , ГК . Насыпь сооружалась из суглинистых грунтов суглинок легкий пылеватый, суглинок тяжелый с влажностью О,8,2 Ц, . Грунт разрабатывался самоходными скреперами ДЗ на глубину до м. Уплотнение выполнялось катком ДУ6В на пневматических шинах с после дующим доуплотнениек построечным транспортом. Контроль качества уплотнения показал, что по сравнению с уплотнением катком ДУ6В после доуплотиения грунта гружеными скреперами ДЗ плотность глины пылеватой увеличилась в среднем на , вариация уменьшилась на 8, коэффициент уплотнения изменялся от 0, до 0,. Верхняя часть насыпи сооружалась из привозного песчаного грунта. В летний период г. Так, летний сезон г, характеризовался избыточным увлажнением, грунты в резервах имели высокую и избыточную степень переувлажнения . Изза отсуствия запасов гидронамывных песков насыпь сооружалась в сложнейших грунтовых условиях В итоге грунт полотка не удалось уплотнить до требуемой плотности достигнутый коэффициент уплотнения не более 0,0,. Отсутствие заблаговременной информации о влажности грунтов в резервах и карьерах в районе строительства на г. Для этой цели заблаговременно было заготовлено около 0 тыс. Климатические условия строительства летнего сезона г. Сооружение насыпи из местных грунтов привело к омертвлению запасов гидронамывного песка. Издержки от омертвления запасов гидронамывного песка составили около тыс. Для заблаговременной подготовки дорожностроительных организаций к работе как в условиях сезонов с избыточным увлажнением,так и в благоприятные сезоны необходима информация о влажности грунтов в карьерах и резервах на последующие одиндва сезона строительства. Это позволяет заблаговременно провести наиболее эффективные подготовительные мероприятия по сооружению земляного по лотна. Для получения такой информации необходима методика долгосрочного прогноза влажности грунтов в карьерах и резервах, которая обеспечивала бы достаточную для практики надежность результатов прогноза на послодующие одиндва летние строительные сезоны.