Определение толщины слоя грунта, уплотняемого пневмоколесными катками, с учетом его напряженного состояния

• Автор: Сюрье, Пееп Леопольдович
• Шифр специальности: 05.23.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Таллин
• Количество страниц: 290 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, СИМВОЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕРМИНОВ С ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯМИ

ВВЕДЕНИЕ .

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И ПОСТАНОВКА ВОПРОСА

1.1. Общие данные о требованиях и средствах уплотнения грунтов в дорожном строительстве .

1.2. Известные рекомендации по выбору толщины уп

лотняемого слоя

1.3. Определение толщины уплотненного слоя по формулам

1.4. Контактные параметры пневматических колес

1.5. Напряженное состояние уплотняемого грунта .

1.6. Основные выводы и цель исследований

2. ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ, ЗАДАЧИ И ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ .
2.1. Теоретические предпосылки к построению основ методики и задачи исследований .
2.2. Обоснование методики исследований
2.3. Методика лабораторностендовых исследований
2.4. Методика полевых опытов
3. АНАЛИТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОБОСНОВАНИЮ МЕТОДИКИ
3.1. Исследование напряженного состояния грунта.
3.2. Определение контактных параметров пневмати
ческих колес .
3.3. Определение допустимых пределов контактного давления 1
3.4. Определение толщины уплотняемого слоя .
4. ОСНОВЫ МЕТОДИКИ И Е ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
4.1. Основные положения
4.2. Последовательность определения и выбора параметров по разработанной методике
4.3. Экспериментальный контроль предлагаемой методики
5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ .
5.1. Экономическая эффективность результатов иссле дования
5.2. Сведения и соображения о реализации результатов работы
5.3. Общие выводы
ЛИТЕРАТУРА


Значения коэффициента уплотнения в настоящее время определяют нормами и техническими условиями / , 7 /, в зависимости от части земляного сооружения, глубины расположения слоя от поверхности покрытия, вида покрытия и дорожно-климатической зоны (табл. На основе этого метода разработан ГОСТ 3- / /. Таблица I. Таблица 1. Виды Часть зем- Глубина расположения от поверхи. В 1У и У дорожно-климатических зонах следует принимать 0,8м Примечание* Большие значения коэффициентов уплотнения грунта следует принимать в случаях применения цементно-бетонных и цементногрунтовых покрытий и оснований, а также усовершенствованных облегченных покрытий. Если в Советском Союзе до настоящего времени пользуются методом стандартного уплотнения, который по существу разработан в тридцатые годы,то в зарубежной практике наряду со стандартным методом Проктора применяются усовершенствованные - более жесткие методы стандартного уплотнения / / (см. Но и в Советском Союзе имеются рекомендации / /,которые требуют значительного увеличения коэффициента уплотнения (табл. Это относится к 1У и У дорожно-климатической зоне, т. Таблица 1. Часть насыпи Цементо- бетон Усовершенств, капитальн. В конце предыдущей пятилетки потребность в земляных работах по всему Советскому Союзу составила ,2 млрд. Л Если к приведенным внушительным цифрам добавить повышенные требования к качеству и эффективности земляных работ, то очевидно, что с такими огромными и все возрастающими объемами могут справиться лишь мощные и современные землеройно-транспортные и уплотняющие машины. За последние годы отечественной промышленностью создан и освоен целый ряд образцов машин для уплотнения грунтов. Но как показывают исследования /, , , , , 6, 8, 0, 2 / по выявлению недостатков и преимуществ катков различного типа, наиболее универсальными, производительными и перспективными машинами можно считать пневмоколесные и различные комбинированные катки с пневмоколесной секцией. Основные преимущества пневмоколесных катков сформулированы Н. Наглядным подтверждением универсальности пневмоколесных катков являются результаты исследований по применяемости различных уплотняющих средств в Венгерской HP / , / (табл. На основе анализа распространения на территории СССР различных грунтов и видов выполняемых работ, Н. Таблица 1. КхУхх! Советском Союзе(таблЛ. Таблица 1. Машины Вып. Кол-во машин % Машины Вып. Катки: - прицепные на пневмат. Учитывая достоинства пневмоколесного рабочего органа,распространенность пневмоколесных катков (в СССР % от общего парка уплотняющих машин - см. При рассмотрении вопроса о выборе оптимальной толщины уплотняемого слоя исходят, как было сказано выше, из пневмоко-лесных катков. В Советском Союзе как по старым / , /, так и по заменившим их новым нормативным документом / /, выбор толщины уплотняемого слоя осуществляется на основе пробного уплотнения. Очевидно,что для проведения всех перечисленных работ приходится отрывать от основного производства значительное количество людей и техники. Помимо этого, в стадии составления проектов по организации и производству земляных работ у проектных организаций нет возможностей для проведения пробной укатки, в результате чего пострадает точность сметной документации и обоснованность комплектации механизированных подразделений. Кроме того, в // сказано,что пробное уплотнение грунтов укаткой следует производить перед началом и в процессе основных работ по возведению земляного полотна для всех разновидностей грунтов, предусмотренных проектом для отсыпки в насыпи и замены в выемках. При этом нижний предел влажности песчаных грунтов должен быть не нике 0,8 , а глинистых - не ниже 0,9 оптимальной А/0 . Величины допустимых максимальных влажностей приведены в таблице 1. Таблица 1. Поскольку влажность непосредственным образом влияет на уп-лотняемость грунта, то при значительном изменении влажности (в допустимых пределах) в процессе строительства каждый раз следует производить пробную укатку для уточнения толщины слоя и необходимого количества проходок катка по одному следу.