Методика расчета и проектирования водоотвода с поверхности автомагистралей

• Автор: Ильина, Анна Александровна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 240 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Глава 1. НОРМАТИВНОМЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ БАЗА ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВОДООТВОДА С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Требования по обеспечению расчетных транспортноэксплуатационных показателей автомобильных дорог. Современное состояние нормативнометодологического обеспечения проектов системы поверхностного водоотвода . Анализ современного состояния и развития методов расчета максимальных дождевых расходов воды и их применимости для расчетов поверхностного стока с автомобильных дорог. Цели, задачи и методика исследований. Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ПОВЕРХНОСТНОГО СТОКА С ТЕХНОГЕННЫХ МИКРОБАССЕЙНОВ. Степень ответственности водоотводных сооружений и расчетные критерии вероятности превышения поверхностного стока. Глава 3. Глава 4. Глава 5. Определение необходимых расстояний между водосбросными сооружениями. Основные требования по охране окружающей среды и их учет при проектировании систем поверхностного водоотвода автомобильных дорог. После зимнего периода переувлажненный грунт земляного полотна, расположенный непосредственно под дорожной одеждой, находится в области действия напряжений от транспортных средств.


Предотвратить переувлажнение земляного полотна можно следующими способами строить дорожные покрытия настолько прочными, чтобы они выдерживали транспортные нагрузки даже при
переувлажненном земляном полотне, либо предотвратить проникание воды в земляное полотно за счет устройства поверхностного водоотвода. Первый способ является нереальным, что подтверждается исследованиями существующих достаточно прочных дорожных оде д. Следовательно, во избежание разрушения земляного полотна, дорожной одежды, нарушения нормального функционирования дорожных сооружений и снижения уровня безопасности движения транспорта необходимо обеспечивать своевременный и оперативный отвод воды с поверхности покрытия автомобильных дорог. Дождевые осадки, выпадающие в летний период с недостаточной влажностью воздуха, в ряде случаев не оказывают решающего воздействия на увлажнение земляного полотна, однако они непосредственно влияют на состояние покрытия и безопасность движения автотранспорта. Коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным
покрытием, зависящий от скорости движения, свойств резины протектора и режимов торможения, постоянно изменяется под воздействием транспортных потоков, и зависит от состояния покрытия увлажнение, загрязнение, гололед, влажности и температуры воздуха. Вода, задерживаясь на дорожном покрытии, приводит к возникновению в зоне, контакта шины с покрытием водяного клина, который растет по мере увеличения скорости движения. Упругость воды зависит от скорости ее обжатия. При высокой скорости движения автомобиля слой воды в зоне контакта шины и покрытия как бы твердеет, и колесо приподнимается над водой. Возникает эффект аквапланирования, при котором колесо полностью теряет продольное и поперечное сцепление.