Оценка эффективности работы дренирующих слоев жестких дорожных одежд на основе математического моделирования

• Автор: Кнышов, Алексей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 232 с. : ил.

Глава 1. Общие выводы, цель и задачи исследования Глава 2. Неустановившееся движение от полосного источника поступления

с. Глава 3. Результаты полевых наблюдений 8

состояние ванны неделями, а то и месяцами после каждого сильного ливня или нескольких последовательно выпавших дождей незначительной интенсивности. Служба дорожных одежд с цементобетонными покрытиями в значительной степени зависит от воднотеплового режима верхней части земляного полотна. Над оценкой влияния земляного полотна на воднотепловой режим занимался ряд исследователей ,,,,,0,1. Были предложены зависимостей накопления воды в слоях конструкции в результате капиллярного, пленочного и других видов перемещения влаги. Например, согласно исследованиям под руководством В. Г 4 т

7 Рк ТСР, Рк

1. Хж коэффициент влагопроводности, кгм. IV, среднее значение влажности верхней части полотна за период Т
коэффициент паропроницаемости слоя основания, кгм. Однако для второй расчетной схемы, характеризующейся инфильтрацией атмосферных осадков в основание, определение влагонакопления в основаниях не описано.


Были предложены зависимостей накопления воды в слоях конструкции в результате капиллярного, пленочного и других видов перемещения влаги. Например, согласно исследованиям под руководством В. Г 4 т

7 Рк ТСР, Рк

1. Хж коэффициент влагопроводности, кгм. IV, среднее значение влажности верхней части полотна за период Т
коэффициент паропроницаемости слоя основания, кгм. Однако для второй расчетной схемы, характеризующейся инфильтрацией атмосферных осадков в основание, определение влагонакопления в основаниях не описано. Расчет количества поверхностной воды, поступающей в земляное полотно, дает В. И.Рувинский. В основу метода положено сравнение количества выпадающих осадков и воды, стекающей с обочины, проезжей части дорожной одежды и инфильтрующейся в земляное полотно ,,,,,. Общий баланс воды определяется по разнице между количеством впитавшейся и испарившейся воды. В весенний период, вследствие неоднородности теплофизических свойств грунтов и материалов дорожных одежд, грунт оттаивает под конструкцией на большую глубину, образуя чашу с водоупором из мерзлого грунта. По причине запаздывания оттаивания, дренирующие устройства не функционируют. Поступающая вода аккумулируется в слоях дорожной одежды, стекая по мерзлому доннику. За весь период оттаивания происходит переувлажнение песчаного слоя. Это способствует дополнительному фильтрационнодиффузионному увлажнению грунтов земляного полотна ,,7. На дорогах с тяжелым интенсивным автомобильным движением наиболее активен процесс взаимопроникания между материалом дренирующего слоя и влажным грунтом верхней части земляного полотна, особенно плохо уплотненным.