Дорожный бетон с использованием отсевов дробления изверженных горных пород для строительства покрытий автомобильных дорог

• Автор: Якобсон, Максим Яковлевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 258 с.

1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследований

1.1. Современная технология строительства цементобетонных покрытий и технические требования к дорожному бетону и материалам

для его приготовления.

1.2. Опыт применения отсевов дробления изверженных горных

пород в качестве заполнителя в бетоне.

1.3. Цель и задачи исследований.

2. Теоретические предпосылки применения отсевов дробления в ка

честве мелкого заполнителя дорожного бетона. Научная гипотеза работы.

2.1. Структурообразующая роль мелкого заполнителя в формировании свойств дорожного бетона
2.2. Химические добавки, как условие эффективного применения отсевов дробления в дорожном бетоне.

2.3. Научная гипотеза работы

3. Методология исследований и используемые материалы
3.1. Методы исследований
3.2. Материалы, использованные в исследованиях
4. Исследования свойств бетонных смесей и бетонов с использованием отсевов дробления различной степени обогащения.
4.1. Влияние зернового состава отсевов дробления на свойства бетонных смесей и бетонов
4.1.1. Влияние вида мелкого заполнителя на технологические свойства,
структуру и прочность бетонов.
4.1.2. Влияние пылевидных частиц отсевов дробления на структурооб
разование цементных систем и свойства бетона
4.2. Свойства дорожного бетона различной макроструктуры с использованием отсевов дробления.
4.2.1. Технологические свойства бетонной смеси с использованием отсевов дробления
4.2.2. Прочность, трещиностойкость и деформативность дорожных бетонов с использованием отсевов дробления.
4.2.3. Норовая структура и морозостойкость дорожных бетонов с использованием отсевов дробления.
4.2.4. Эксплуатационные свойства дорожных бетонов с использованием отсевов дробления
4.3. Выводы по главе
5. Опыт применения цементобетона с отсевами дробления при
строительстве покрытий автомобильных дорог
5.1. Строительство покрытий автомобильных дорог из бетонов с использованием отсевов дробления. 0
5.2. Экономическая эффективность использования бетонов с использованием отсевов дробления изверженных горных пород
5.3. Выводы по главе
Общие выводы.
Литература


Сплошность контактной зоны повышается при улучшении смачивания
поверхности цементным тестом, эмульгировании адсорбированного воздуха, и воздуха, находящегося в микротрещинах. Гидрофильность поверхности можно увеличить, обрабатывая ее раствором некоторых поверхностноактивных веществ, например, ЛСТ 7,8. Указанные положения были учтены при разработке мелкозернистых и малощебеночных дорожных бетонов с комплексными добавками ПАВ ,,1. Анализ известной зависимости бЦВ показывает, что содержание крупного заполнителя является важным параметром. При равном содержании вовлеченного воздуха мелкозернистые бетоны обладают более высокой прочностью на растяжение при изгибе. Более высокая прочность на растяжение так называемых малощебеночных бетонов отмечается так же в работах ,,6,6. Изложенное можно дополнить следующими соображениями. В дорожных бетонах с вовлеченным воздухом поризаиия растворной части приводит к повышению степени упругой несовместимости материала зерна щебня и оболочки цементопесчаного раствора 9. При равном объеме вовлеченного воздуха в бетоне содержание вовлеченного воздухав растворе зависит от соотношения объемов раствора и крупного заполнителя. В случае, если обший объем воздушной Фазы в бетоне постоянный, при увеличении содержания раствора, относительный объем воздушной фазы в растворе уменьшается. Вследствие этого, для мелкозернистой структурыпомимо высокой однородности, характерно уменьшение удельных напряжений в зоне контакта и так же увеличение интегральной силы сцепления между цементным камнем и заполнителем 5,1. Поэтому песчаный бетон лучше сопротивляется растягивающим напряжениям.