Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси при строительстве и ремонте дорог при условиях резко континентального климата Монголии

• Автор: Дарамрагчаагийн Гэрэлням
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с.

1.1 .Особенности развития дорожного строительства Монголии

1.2. Природные и климатические условия

1.3. Опыт применения холодных асфальтобетонных смесей

1.4. Слеживаемость и способы предотвращения

1.5. Цель и задачи исследования

Глава 2. Математическое моделирование температурного режима штабеля

холодной асфальтобетонной смеси

2.1. Постановка задачи и выбор расчетной схемы штабеля

2.2. Методы расчета температурного поля в массивах произвольной формы и основные математические зависимости

2.3 Учет влияния солнечной радиации на температуру и на

поверхности штабеля

2.4. Особенности программы по вычислению температурного поля штабеля
2.5. Результаты вычислительного эксперимента по оценке изменений температуры холодной асфальтобетонной смеси в штабеле в зависимости от условий хранения
2.6. Выводы по главе 2
Глава 3. Экспериментальное исследование влияния температуры на слеживаемость холодной асфальтобетонной смеси
3.1. Основная цель производственного эксперимента
3.2. Характеристика исходных материалов
3.3. Методика экспериментального исследования. Влияние температуры на изменение показателя слеживаемость со временем
I лава 4. Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси на основе математического моделирования
4.1. Обоснование математической модели зависимости показателя слеживаемости от времени с учетом изменений температуры
4.2. Особенности программы для прогнозирования слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси
4.3. Исследование изменения показателя слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси в зависимости от размеров, формы, и ориентации штабеля условий хранения
4.4. Исследование влияния способа задания температуры окружающей среды на слеживаемость смеси
4.5. Рекомендации по практическому применению результатов исследования для организации работ по укладке асфальтобетонного покрытия при строительстве автомобильной дороги
4.6. Выводы по главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


При определении объемов и объектов строительства и реконструкция автомобильных дорог на гг. Предложения разработаны с учетом реальных возможностей финансирования и мощностей дорожно строительных организаций исходя из условия минимального обеспечения к концу расчетною срока потребностей народного хозяйства страны во внегородских автотранспортных перевозках. Рекомендуется продолжить или начать строительство важнейших дорог общегосударственного значения на участках поворот на Арвайхэр Хархорум, Улиастай Улгей, Цаганнур госграница России. Таблица 1. В г. В этот период следует завершить строительство сети дорог общегосударственного значения и провести реконструкцию наиболее загруженной дороги Улан Багор Дархан госграница России и участка Улан Батор поворот на Лрвайхэр. По дорогам местного значения планируется завершить строительство наиболее заруженньх участков дорог и подъездов, обеспечив вес самоны дорогами с твердым покрытием. В Монголии автомобильные дороги классифицируются с учетом интенсивности движения транспортных средств и относятся в основном к III технической категории. Проектирование дорог I, II категории по Российским нормативам не предусмотрено дороги. Дороги III, IV категорий, как правило, являются дорогами общего пользования и областного значения и именуются главными. Дороги III категории обычно называется первостепенными, они объединяют административные и туристические, центральные районы, промышленные центры, IV и V категорий подъездные. Дороги V категории относятся к дорогам местного значения.