Исследование работы клееных деревянных балок автодорожных мостов с повышенной сдвиговой прочностью в приопорных зонах

• Автор: Цуканов, Валерий Петрович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 145 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ КЛЕЕНЫХ ДЕРЕВЯННЫХ БАЛОК

1.1.Опыт проектирования, строительства и эксплуатации

пролетных строений из клееной древесины

1.2. Анализ конструктивных решений клееных деревянных

1.3. Постановка вопроса и задачи исследований

2. КОСВЕННЫЕ ПРИЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ НЕСУЩЕЙ

СПОСОБНОСТИ ОПОРНЫХ ЗОН БАЛОК

2.1. Эффект увеличения несущей способности опорных зон балок, компонуемых из различных пород древесины.
2.2. Увеличение несущей способности опорных зон балок за счет линейно изменяемого но высоте модуля упругости.
2.3. Обоснование целесообразности армирования приопорных зон клееных деревянных балок
2.3. Снижение внутренних напряжений, как фактор увеличения
несущей способности.
3. КОНСТРУКТИВНЫЕ ПРИЕМЫ УВЕЛИЧЕНИЯ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ОПОРНЫХ ЗОН БАЛОК.
3.1. Пути увеличения несущей способности клееных балок по поперечной силе
3.2. Усиление приопорных зон балок листовыми элементами вертикальной ориентировки.
3.3. Увеличение несущей способности приопорных зон балок наклонными затяжками.
4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ БАЛОК С УСИЛЕНИЕМ ПРИОПОРНЫХ ЗОН
4.1. Напряженное состояние балок с листовыми элементами вертикальной ориентировки.
4.1.1. Балки с плоскими листами
4.1.2. Балки с плоскими перфорированными листами усиления
4.1.3. Балки с гофрированными листами усиления.
4.1.4. Балки с плоскими листами, прикрепленными по краевым зонам
4.2. Напряженное состояние балок с наклонными затяжками
4.2.1. Определение усилий в затяжке
4.2.2. Факторы, влияющие на усилия в затяжке.
4.2.3. Оценка напряженного состояния приопорных зон
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ
5.1. Цели и задачи эксперимента
5.2. Конструкции опытных образцов
5.3. Методика проведения испытаний.
5.3.1. Получение сопутствующей информации
5.3.2. Порядок испытания.
5.4. Обработка данных и результаты эксперимента
5.5. Сопоставительный анализ результатов эксперимента и теоретических исследований.
6. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ, ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
6.1. Производственный эксперимент
6.2. Рекомендации по проектированию клееных деревянных конструкций с элементами усиления опорных зон
6.3. Экономическая эффективность.
6.4. Выводы и перспективы дальнейших исследований
Литература


При этом предпочтение предполагается отдать конструкциям из древесины. На строительство демонстрационных мостов в штатах будет затрачено 2 млрд. В Центральной Европе и Англии использование древесины для мостовой конструкции [] стало редким явлением с XIX столетия. Это относится к странам Северной Европы, где древесина уступила место более современным материалам, вопреки обилию естественных ресурсов. Практически все последние случаи постройки сооружений из древесины были связаны скорее с объектами гражданского и промышленного строительства, чем с мостами. В году Лаборатория строительства мостов Хельсинского технологического университета Финляндии начала работу по исследовательской программе «Развитие деревянных мостов» []. Работы по программе финансируются Центром технологического развития (ТЕКЕ8), Финским дорожным управлением и клеевой промышленностью. Программа предусматривает анализ состояния мостостроения из древесины, выбор перспективных направлений развития и потенциальных рынков деревянных мостов, как в Финляндии, так и в соседних странах. Один из основных критериев, определяющих неослабевающий интерес к деревянным мостам, это материал - древесина, способная к естественному воспроизводству. Ресурсы древесины велики. Советском Союзе, Норвегии, Швеции и Финляндии составляет 3 млн. Северного полушария. В году в этих четырех странах заготовлено 1 млн. Россия занимает первое место по запасам древесины, из них млрд. При ежегодном приросте 0 млн. Применение клееной древесины в мостах послужило мощным толчком для перекрытия больших пролетов, разработки новых конструктивных решений и технологий []. Для достижения экономичности решений и долговечности кон-? Последовательно в десятках тысяч мостов были применены дощатогвоздевая, железобетонная плита, клееная деревоплита и клееная деревоплита с поперечным обжатием. Дощато-гвоздевая деревоплита была общепринятым решением для большинства плитных мостов [], а затем была использована и в ба-4< лочных мостах. Орегон, Канада). Ранние исследования по применению клееной древесины в мостах относятся к году, когда в Лаборатории Лесных производств (США) были испытаны несколько балок []. Здесь же с конца -х годов исследовались и были внедрены в промышленное производство клееные дощатые настилы - клееная деревоплита с поперечным напряжением. Онтарио (Канада). Несмотря на то, что клееные конструкции в отечественной практике промышленного и гражданского строительства применяются давно, в мостостроение они пришли со значительным запаздыванием. Число мостов, построенных из клееной древесины, не превышает сотни, тем не менее география строительства довольно широка - это Архангельская, Ленинградская, Московская, Тверская, Омская области, Республика Коми, Хабаровский край и другие субъекты Дальнего Востока. В настоящее время во многих регионах страны действуют заводы, изготовляющие деревянные клееные конструкции, в том числе Нелидовский, Вологодский, Чебоксарский, Лопшангский, Архангельский, Вельский, Солигорский, Волоколамский, Санкт-Петербургский и др. В -е годы прошлого века началось комплексное изучение особенностей работы и расчета клееных конструкций [, , , , , , , ]. Теоретические и научные исследования проводятся в ведущих институтах, таких как ЦНИИСК, СоюздорНИИ, НИСИ, ЦНИИМОД и др. Начиная с -х годов XX века, активная работа по исследованию клееных конструкций ведется в Хабаровском государственном техническом университете. Здесь же ведутся основные исследования работы мостовых балок, армированных стеклопластиковой арматурой [, ,, ,,]. Были разработаны нормы, технические условия, инструкции, рекомендации, связанные с процессом производства, проектированием, монтажом клееных конструкций. Сделана попытка, упорядочить процесс проектирования изготовления и монтажа мостовых конструкций на автодорогах страны []. В году. Ленинградским филиалом проектного института Гипроавтотранс был разработан типовой проект 0-Р «Пролетные строения из клееной древесины заводского изготовления» для автодорожных мостов с балками длиной 6, 9, , и м.