Развитие теоретических положений выбора эффективных организационно-технологических способов строительства транспортных объектов в северных условиях : на примере водопропускных сооружений

• Автор: Горшков, Владимир Павлович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОСОБЕННОСТИ ОБОСНОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ В

УСЛОВИЯХ СЕВЕРА РОССИИ

1.1 Существующие способы строительства водопропускных сооружений в условиях Севера РФ, их особенности и сферы применения.
1.2. Особенности строительства линии ОбскаяЬованенково и используемых организационнотехнологических решений при возведении водопропусков
1.3 Методы и модели выбора и обоснования организационнотехнологических решений в железнодорожном строительстве
1.4 Проблемы обоснования эффективных организационнотехнологических способов строительства транспортных объектов в северных условиях и область исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОПТИМИЗАЦИИ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙВ СЕВЕРНЫХ УСЛОВИЯХ .
2.1. Обоснование применимости методов оптимизации к решению задач выбора способов строительства транспортных объектов в северных условиях.
2.2 Теоретическое обоснование оптимизации способов строительства водопропускных сооружений
2.3 Разработка имитационной модели сооружения водопропусков с учетом переменных временных оценок производительности исполнителей, машин и механизмов.
2.4 Разработка и анализ стохастической модели организационнотехнологических решений при выборе способов производства работ в северной климатической зоне.
3. СПОСОБЫ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ В СЕВЕРНЫХ УСЛОВИЯ.
3.1 Объемноконструктивные и организационнотехнологические решения при возведении водопропускных сооружений на строительстве линии ОбскаяБованенково
3.2 Использование предложенных способов принятия и реализации обоснованных управленческих решений применительно к конкретному объекту
4. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ВОЗВЕДЕНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА ОБЪЕКТАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
ОБСКАЯ БОВАНЕНКОВО ХАРАСАВЕЙ.
4.1 Оптимизация технологии производства работ при строительстве свайноэстакадных мостов.
4.2 Программа оптимизации технологического процесса строительства
мостов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Качество и эффективность организационнотехнологических решений во взаимосвязи с объемноконструктивными в условиях Заполярья определяют качество и темпы строительства транспортных объектов. Выбор эффективных способов производства работ при строительстве водопропускных сооружений в северной климатической зоне определяется степенью обоснованности и разработанности оптимизационного модельного комплекса, учетом переменных временных оценок производительности исполнителей, строительных машин и механизмов. Совокупность оптимизационных объемноконструктивных и организационнотехнологических решений обеспечили интенсификацию производства работ при возведении водопропускных сооружений на строительстве линии Обская Бованенково. Методология исследований. Практическая значимость работы состоит в направленности разработанной методики на повышение эффективности строительства за счет новых методов выбора организационнотехнологических решений при возведении водопропусков и форсайтной проработки вопросов эффективности инвестиций в сложных природноклиматических условиях Заполярья. Пользователями являются строительные организации, выполняющие работы в этих условиях, проектные и научноисследовательские институты, занимающиеся научным сопровождением строительства, представительства Заказчика. Работа выполнена в ходе строительства водопропускных сооружений железнодорожной линии Обская Бованенково производственными подразделениями Мостостроя с последующим мониторингом, выполняемым МИИТом, Ленгипротрансом, Ямалгипротрансом, ИЦ Ямал, ПНИИСом, ЦНИИСом и др. ОбскаяБованенково, позволяет решить с минимальными затратами важные народнохозяйственные задачи социальноэкономического развития Севера страны, включая пов Ямал. Аппобапин работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на заседании кафедры Организация, технология и управление строительством г. Мосты и Организация, технология и управление строительством г. МИИТа, а также на научнопрактических конференциях Безопасность движения поездов г. Наука МИИТа транспорту г. Чехия г Основные результаты исследований опубликованы в материалах этих конференций, а также отражены в журнале Транспортное строительство, сборнике научных трудов ОАО ЦНИИС Научные проблемы мостостроения, 3х патентах РФ на полезную модель. Полученные результаты использованы ВНИИ транспортного строительства при разработке разделов по строительству стальных мостов. Структура н объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 7и источников. Работа содержит 7 страниц машинописного текста, иллюстрации, таблиц, 2 приложения. Строительство железных дорог на полуострове Ямал имеет целью скорейшее освоение и введение в эксплуатацию нефтяных, газовых и газоконденсатных месторождений. Это определяет крайне сжатые сроки открытия движения поездов и первоочередное решение именно для Ямала задачи определения возможностей и условий скоростного сооружения железных дорог от участков существующей сети Воркута Хальмер Ю и Собь Лабытнанги по направлениям к Новому Порту на Обской губе и Харасавею в устье р. Харасавей на Карском побережье полуострова рис. Проблемам железнодорожного строительства и водопропускных сооружений в сложных природных условиях посвятили свои исследования Е. С. Ашпиз, А. И. Белозеров, В. Б. Бобриков, Бокарев С. А., В. Воробьев, И. А. Грачев, В. В. Гулецкий, Г. Н. Жинкин, М. И.Иванов, В. М. Круглов, С. Я. Луцкий, И. В. Нак, В. В. Пассек, Г. С. Переселенков, С. П. Першин, А. С. Потапов, А. М. Призмазонов, Э. С. Спиридонов, С. В. Саморядов, В. Я. Ткаченко, П. М. Токарев, Д. И. Федоров, В. М. Фридкин, Цернант, Цуканов, Шейкин, Т. В. Шепитько, Т. Г. Яковлева и многие другие ученые 8, , , , , , , , , , , , , , 7. Имеется ряд интересных решений при пионерном освоении и эксплуатации отдаленных северных районов зарубежного Крайнего Севера Аляски, северных территорий Канады, Гренландии. Они отражены в работах А. Рейсона, Д. Грея, М. Бриттона, X. Диккенса, Р. Платтса, А. Николсона и др. Рис. Транспортная схема полуострова Ямал. Рис.