Формирование и оценка состояния дорожного асфальтобетонного покрытия на основе термодинамической теории : от проектирования до ремонта

• Автор: Завьялов, Михаил Александрович
• Шифр специальности: 05.23.11, 05.23.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 284 с. : ил.

СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

Критерии оценки сосюяния дорожного покрытия

и вопросы обоснования межремонтных сроков службы

Методы расчета и конструирования дорожных одежд

Структурные и физикомеханические свойства

асфальтобетонной смеси и асфальтобетона

Развитие теории долговечности строительных материалов и конструкций

Основные выводы по главе 1. Цель и задачи исследования

ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

Система и функциональная схема исследования

Применяемые теоретические методы и подходы

Обоснование допущений и ограничений
Основные выводы по главе 2
ТЕРМОДИНАМИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ДОРОЖНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО
ПОКРЫТИЯ
ИМИ РАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ
Процесс строительства дорожного асфальтобетонного покрытая
Рациональные технологии строительства
Зависимость вариации энтропии от изменения тепловой
и механической энергии
Процесс эксплуатации дорожною асфальтобетонного покрытия
Зависимость межремонтных сроков службы асфальтобетонною покрытия
от вариации энгронии в процессе строительства
Определение значения коэффициента пластичности дорожного покрытия
Алгоритм определения термодинамических потенциалов
дорожного асфальтобетонного покрытия
Функциональная связь между теплоемкостью
и модулем упругости материала дорожного покрытия
Некоторые закономерности процесса деформирования
дорожного покрытая
Зависимость термодинамических функций дорожного покрытая
от величины теплоемкости его материала
Результаты и выводы по главе 3
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УДЕЛЬНОЙ ТЕПЛОЕМКОСТИ МАТЕРИАЛА ДОРОЖНОГО
АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ
В ТЕЧЕНИЕ ЕГО ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
Методика обеспечения надежности результатов
экспериментального исследования
Анализ теплофизических свойств материала дорожного
асфальтобетонного покрытия по результатам научных публикаций
Постановка и проведение эксперимента по определению удельной теплоемкости
образцов материала дорожного асфальтобетонного покрытия 5
Выводы но главе 4
АНАЛИЗ ИМИ ТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ. ПОСТРОЕНИЕ МЕТОДИКИ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ
ДОРОЖНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО покрытая И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКОВ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
Структура имитационной модели
Тезаурус основная совокупность формул имитационной модели
Анализ имитационной модели и построение методики мониторинга функционального
состояния дорожного асфальтобетонного покрытия с целью назначения обоснованных
сроков и видов ремонтных работ 7
Выводы по главе 5
РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРАКТИЧЕСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ДОРОЖНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ ПРИ ЕГО ПРОЕКТИРОВАНИИ.
СТРОИТЕЛЬС ТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Проектирование
Строительство
Эксплуатация
Опенка экономической эффективности проектирования, строительства и ремонтов
дорожного асфальтобетонного покрытия 3
Выводы по главе 6
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТА ТЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. Основные выводы по главе 1. АНАЛИЗ ИМИ ТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ. ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ДОРОЖНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ ПРИ ЕГО ПРОЕКТИРОВАНИИ. Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября г. ОДН 8. Ф, 1. РААСН в г. Сибири и Крайнего Севера в г. Реализация результатов исследования. Омск Тара км. Омск Муромцсво Ссдельниково км. Челябинск Омск км. Байкал Южный обход г. Омска. ТроицкоеЧукреевка Тюмень Омск км. Апробация работы. СибАДИ г. СибАДИ г. Проблемы и перспективы развития МАДИ, г. АлтГТУ, г. Ломоносов МГУ. Москва. ВолгГАСА, г. Архитектура и строительство ГГАСУ. Институт механики сплошных сред УрО РАМ, г. XXI века г. Омск, , заседании секции Ученого совета ОАО ЦНИИС г. ХНАДУ, г. МИИГа г. Москва, . Публикации. ВАК России Известия вузов. Строительные и дорожные машины, Омский научный вестник. Структура и объем работы. В результате исследований Н. А. К. Бируля в г. В г. Л. К. Помимо коэффициента службы А. В гг. В одной из первых статей о сроках службы покрытий в г. Н. Н. Иванов и М. В результате исследований М. Я. Телегина, М. И а аЬ, 1. В конце х годов Е. I будет равно межремонтному сроку службы. Н. Иванов, А. К. Вируля, А. В. Карлсон, М. Телегин, Е. И. Попов и др. В конце сороковых годов двадцатого века А. I млн. А. К. Р и сроком службы между средними ремонтами мс предлагается зависимость
Р 5 пс , 1. Мс среднесуточная интенсивность движения за несколько лет в тыс. Из формулы 1. М. Я. Ь. Если со, то отношение а 0. М. Б. ЛТ . Решая уравнение 1. В более поздних работах М. А. К. В 1ОСТ . О. П. О. А. Рис. Из рис. Подобные зависимости были установлены в работе В. Д. Шестеркнна и Ю. Следует отмстить, что в г. А. К. Бируля и С. С. Бицкинашвили , . В соответствии с ГОСТ . А. И. А. Я. В. М. На основе формулы 1. Кэк. Ь, шероховатости и дефектности приведено на рис. Рис. В последующих работах В. М. Сидснко, С. Р0. Тр среднеквадратическис отклонения этих показателей. Б результате исследований, проведенных в гг. Гнпродорнии, МАЛИ, а также М. Б. Корсунского 8, 3, 5, 6. По данным В. В статье Оценка состояния дорог и назначение ремонтных работ В. ОДН 8. Методические рекомендации 1. Кккю. ЛГ1. ЛЛ2 1. В начале восьмидесятых годов прошлого века А. П. Васильев, Л. Показатель технического уровня дороги Р. Кя. Кс. Чтобы разработать балльную шкалу А. Г1. Васильев, А. СТ бг 1. РАР. А2РсР3, 1. Яту и Яс факторы и характеристики.