Методика расчета и проектирования противооползневых сооружений для защиты дорожного земляного полотна

• Автор: Ниязбеков, Саидмурад Саидрасулович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 255 с. : ил.

Содержание
Введение.

1 Оползни и их образование на транспортных объектах.

1.1 Оползневые явления как опасные геологические процессы и природные катастрофы

1.2 Виды классификаций оползней и их взаимосвязь.

1.2.1 Классификационные признаки

1.2.2 Классификация оползней по блокам

1.2.3 Оползни течения потоки

1.2.4 Механизм формирования оползней в лессовидных породах.

1.3 Структурная схема классификационных признаков оползневых процессов

1.4 Выводы по главе

2 Противооползневые мероприятия и защита от оползневых процессов.
2.1 Виды противооползневых мероприятий.
2.1.1 Удерживающие сооружения.
2.1.2 Сооружения, регулирующие сток поверхностных и подземных вод.
2.1.3 Изменение конфигурации склона.
2.1.4 Профилактические мероприятия
2.2 Конструирование защиты от оползневых процессов.
2.2.1 Влияние оползневых явлений на транспортные объекты в
Средней Азии
2.2.2 Принципы конструирования защиты от оползневых
процессов
2.3 Выводы по главе.
3. Методика расчета и проектирования противооползневой защиты дорожного земляного полотна
3.1 Компьютерное моделирование и расчеты устойчивости земляного полотна на оползнеопасных склонах.
3.1.1 Расчетные предпосылки.
3.1.2 Расчет устойчивости оползневого массива по предельному состоянию
3.1.3 Расчет по круглоцилиндрической поверхности
скольжения
3.1.4 Расчеты по деформациям откосов земляного полотна железных и автомобильных дорог
3.1.5 Коэффициент запаса устойчивости откосов
3.2 Проектирование комплексов противооползневых защитных мероприятий.
3.3 Методика расчета и проектирования противооползневой защиты
3.3.1 Алгоритм методики расчета и проектирования защитных
комплексов
3.3.2 Методические рекомендации по расчету и проектированию
защиты от оползней
3.4 Выводы по главе
Реализация комплексной защиты от оползней на транспортных
объектах
4.1 Проект противооползневой защиты участка Серебряноборских
транспортных тоннелей в Москве.
4.1.1 Формирование комплекса конструкционнотехнологической противооползневой защиты щитовой проходки и
последующей эксплуатации участка транспортных
тоннелей на пересечении оврага р. Б. Гнилуша
4.1.2 Расчеты оползневых склонов и грунтового пригруза на тоннельном пересечении оврага р. Б. Гнилуша
4.2 Противооползневая защита участка км железной дороги Туапсе Адлер.
4.2.1 Противооползневой комплекс мероприятий при проектировании реконструкции Сочинского участка железной дороги Туапсе Адлер км.
4.2.2 Расчеты устойчивости склона и проектные предложения по реконструкции участка железной дороги на Мамайском оползне в г. Сочи
4.3 Противооползневая защита перевального участка железной
дороги Карламан Белорецк.
4.3.1 Назначение комплекса противооползневых сооружений на портальной выемке и над порталом Зуяковского тоннеля
4.3.2 Расчеты устойчивости откосов и проектные решения по оползневой защите портальной выемки Зуяковского тоннеля на ж. д. линии Карламан Белорецк.
4.3.3 Конструирование и расчет армогрунтовой подпорной стены
с гофрированными металлическими структурами
4.4 Выводы по главе
Основные выводы.
Список использованной литературы


Среди них наибольшее значение имеют высота, крутизна, форма, гидрогеологические условия. При всех прочих равных условиях крутые склоны более подвержены оползням, чем пологие. Оползни более свойственны склонам выпуклой и нависающей конфигу рации. Оползни возникают в какомлибо участке склона или откоса вследствие нарушения равновесия пород, вызванного увеличением крутизны склона в результате подмыва водой ослаблением прочности пород при выветривании или переувлажнении осадками и подземными водами воздействием сейсмических толчков строительной и хозяйственной деятельностью, проводимой без учта геологических условий местности разрушение склонов дорожными выемками, чрезмерный полив садов и огородов, расположенных на склонах, и т. Рис. Наиболее часто оползни возникают на склонах, сложенных чередующимися водоупорными глинистыми и водоносными породами. Развитию оползня способствует такое залегание, когда слои расположены с наклоном в сторону склона или в этом же направлении пересечены трещинами. В сильно увлажненных глинистых породах оползни приобретает форму потока. Устойчивый склон может перейти в неустойчивое состояние. Это происходит обычно тогда, когда на склон оказывается какое либо дополнительное воздействие рис. Рис. Из вышеперечисленных процессов видно, как многообразны условия и причины возникновения оползней. При этом каждый случай образования оползня может быть связан одновременно с несколькими причинами и практически всегда активную роль в них играет вода 1. В каждом оползневом склоне выделяют следующие элементы см. Граница оползневого тела в плане может быть выражена четко в виде резкой бровки. Однако нередки случай, особенно для пластичных грунтов, когда эта граница трудно различима. Скорость движения оползневого тела различна. По скорости смещения склоновые процессы делятся на медленные дни, годы, десятки минуты, часы и быстрые секунды, минуты. Все оползни можно разделить на соскальзывающие и постепенно сползающие. Большинство оползней смещается постепенно, хотя и с различной скоростью от долей миллиметра до нескольких метров в сутки 1. Оползневые процессы характеризуются различными видами этих явлений и причинами, их порождающими. По механизму оползневого процесса выделяют сдвиг, выдавливание, гидравлический вынос. По глубине залегания поверхности скольжения различают оползни поверхностные до 1 м, мелкие до 5 м, глубокие до м, очень глубокие свыше м. В таблице 1 представлена классификация оползней по мощности, вовлекаемой в процесс массы горных пород. Малые до тыс. Средние от до 0 тыс. Крупные от 1 до тыс. Очень крупные свыше тыс. Оползни относятся к склоновыхМ процессам, а склоновые процессы можно классифицировать по многим схемам, каждая из которых до некоторой степени полезна в выделении признаков, необходимых для обнаружения, контроля, стабилизации оползней и других целей. ИТ. Имеются классификации 2, 4, 5, основанные на положении оползней относительно склона смещения и базиса эрозии по форме оползня в плане по характеру поверхности оползневых цирков по простиранию плоскости скольжения и глубине захвата по генетическим признакам и петрографическому составу пород по возрасту их происхождения и характеру наблюдаемых подвижек и по условиям питания поверхностными и подземными водами. В эксплуатационной практике горных дорог различают следующие явления, связанные со смещениями земляных масс оползнипотоки, оползниобвалы, оползни скольжения, контактные оползни, ступенчатые оползни, поверхностные оплывины, щебенистоглинистые потоки, оплывины, сплывы, оползни скольжения с вращением и другие 2,3, 5. Оползни потоки, представляющие собой смещение лессовидных пород с разнокрутых склонов, вызываются сезонной активностью грунтовых вод. Ширина потоков от 0 до 0 м, длина 1 2 км, объем сместившегося грунта исчисляется миллионами кубометров. Амплитуда колебаний крутизны склонов от до , наиболее распространенная . Оползнипотоки очень опасны, так как сходят внезапно, завершаются быстро, часто перекрывают русло и формируют селевые потоки, которые разрушают на своем пути сооружения дороги.