Прочность и деформативность элементов конструкций транспортных сооружений на основе мелкозернистого сталефиброшлакобетона

• Автор: Черноусов, Роман Николаевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 186 с. : ил.

1. СТАЛЕФИБРОБЕТОНПЫЕ КОНСТРУКЦИИ В ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЯХ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПРОБЛЕМЫИ ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Обзор дефектов и повреждений конструкций транспортных сооружений

1.1.1. Дефекты и повреждения проезжей части, выполненной в виде дорожных плит и монолитных покрытий.
1.1.2. Дефекты и повреждения конструкций водопропускных труб, элементов смотровых колодцев водоотводящих лотков, труб ливневой канализации и элементов обстановки и обустройства дорог

1.1.3. Дефекты и повреждения изгибаемых элементов несущих конструкций

транспортных сооружений

1.2.Сталефибробетон в элементах конструкций транспортных сооружений

1.2.1. Сгалефибробетонные конструкции дорожных плит и покрытий.

1.2.2. Сталефибробетонные конструкции водоотводящих лотков.

1.2.3. Сгалефибробетонные конструкции водопропускных и безнапорных труб, колец и люков смотровых колодцев.

1.3. Сталефибробетон в несущих и ограждающих конструкциях

1.4. Заводские технологии изготовления сталефибробетонных конструкций
1.4.1. Способы получения фибровой арматуры.
1.4.2. Особенности изготовления сталефибробетонных конструкций.
1.4.3. Технологический метод изготовлеииясталефибробетонной смеси.
1.5. Анализ методик расчета сталефибробетонных конструкций.
1.5.1. Начальный модуль упругости сталефибробетопа.
1.5.2. Сопротивление сжатию.
1.5.3. Сопротивление растяжению
1.6. Сталефиброшлакобетонные конструкции задачи развития исследований.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
2. МАТЕРИАЛЫ, ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРОЧНОСТИ И ДЕФОРМАТИВНОСТИ СТАЛЕФИБРОШЛАКОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ .
2.1. Материалы для сталефиброшлакобетонных конструкций.
2.2. Лабораторное испытательное и регистрирующее оборудование
2.3. Методики экспериментальных исследований.
2.3.1. Виды испытаний
2.3.2. Методика определения предела прочности сталефиброшлакобетонных элементов при растяжении методом расклинивания.
2.3.3. Методика испытания элементов конструкций на истираемость
2.3.4. Методика изучения продавливания элементов конструкций.
2.3.5. Методика математического планирования эксперимента
2.3.6. Методика подбора состава бетонаматрицы для сталефиброшлакобетонных конструкций на основе математического планирования эксперимента
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТНЫХ И ДЕФОРМА ГИВНЫХ СВОЙСТВ СТАЛЕФИБРОШЛАКОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
3.1. Кинетика изменения прочностных свойств мелкозернистого шлакобетона .
3.2. Прочностные характеристики сталефиброшлакобетона
3.3. Прогнозирование изменения прочности сталефиброшлакобетона.
3.4. Исследование усадки сталефиброшлакобетонных конструкций.
3.5. Испытания элементов конструкций из сталефиброшлакобетона на сдвиг
3.6. Результаты испытаний элементов конструкций на истираемость
3.7. Продавливание сталефиброшлакобетонных элементов конструкций.
3.8. Длительная прочность сталефиброшлакобетонных элементов.
3.9. Малоцикловая усталость сталефиброшлакобетонных элементов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТИ И ДЕФОРМАТИВНОСТИ ИЗГИБАЕМЫХ СТАЛЕФИБРОШЛАКОБЕТОННЫХ БАЛОЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
4.1. Материалы и схема испытаний
4.2. Испытание балок на действие однократных нагрузок.
4.2.1. Прогибы и деформации.
4.2.2. Прочность
4.3. Малоцикловые испытания сталефиброшлакобетонных элементов.
ВЫВОДЫ ПОГЛАВЕ 4.
5. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СТАЛЕФИБРОШЛАКОБЕТОННЫХ ПЛИТ И КОЛЬЦЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ БЕЗНАПОРНЫХ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ И ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТАЛЕФИБРОШЛАКОБЕТОННЫХ ТРУБ .г
5.1. Испытание ребристых плит покрытия из сталефиброшлакобетона
5.1.1. Целесообразность использования сталефиброшлакобетона в плитах
5.1. Задачи натурных испытаний ребристых плит.
.3. Методика и результаты испытаний.
5.2. Технические требования на производство и испытание безнапорных водопропускных труб из сталефибробетона.
5.2.1. Общая часть
5.2.2. Методика испытаний труб
5.3. Испытания.сталефиброшлакобетоиных кольцевых элементов .
5.3.1. Основные задачи и цели проводимых испытаний
5.3.2. Материалы и армирование кольцевых элементов
5.3.3. Прочностные характеристики сталефиброшлакобетонных колец.
5.3.4. Методика и результаты испытаний сталефиброшлакобетонных колец
5.3.5.Расчет сталефиброшлакобетонных кольцевых элементов по прочности.
5.3.6. Модуль упругости сталефиброшлакобетонных кольцевых элементов.
5.3.7. Трещинообразование в сталефиброшлакобетонных кольцевых элементах
5.3.8. Методика оценки работоспособности сечения кольцевого элемента
5.4. Техникоэкономическая эффективность изготовления безнапорных
водопропускных сталефиброшлакобетонных труб
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 5.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ


Вместо дорогостоящих заполнителей бетонной матрицы СФБ можно использовать вторичные отходы металлургического производства отсевы от дробления литого шлакового щебня. Использование вторичных отходовотсевов позволит ликвидировать шлаковые отвалы, снизить загрязненность природной среды, уменьшить затраты на производство и использование сталефиброшлакобетоиа СФШБ в транспортном строительстве. С изучением обозначенных актуальных вопросов связаны цель, задачи и содержание исследований. Всоответствии с поставленной целью сформулированы следующие задачи исследования. СФШБ с целью апробации экспериментально полученных аналитических зависимостей прочностных и деформативных характеристик мелкозернистого СФШБ. СФШБ набор прочности при сжатии и. СФШБ. Практическая значимость работы заключатся в возможности использования полученных результатов для проектирования элементов конструкций транспортных сооружений с применением мелкозернистого СФШБ с бетонной матрицей на основе отходов от дробления литого шлакового щебня, а также дисперсной арматуры из отходов листопрокатного производства и отработавших свой ресурс стальных проволок и тросов. Предложенная полная замена плотного мелкого заполнителя в бетоне матрицы на мелкий пористый заполнитель в виде отсевов от дробления литого доменного шлакового щебня позволит существенно снизить себестоимость элементов конструкций транспортных сооружений из СФШБ и решить проблемы с утилизацией отходов металлургической промышленности. ЖКХ г. Строительные материалы и изделия и Долговечность строительных материалов на инженерностроительном факультете Липецкого государственного технического университета. Достоверность полученных результатов и выводов, содержащихся в работе, обеспечена методически обоснованным комплексом исследований с использованием современных средств измерений и сопоставлением данных, полученных разными методами применением вероятностностатистических методов обработки результатов экспериментов. Достоверность теоретических решений проверялась их сравнением с экспериментальными результатами. Апробация работы. Липецкого государственного технического университета в г. Липецке в г. Современные технологии в промышленности строительных материалов и стройиндустрии в г. Белгороде в г. Эффективные строительные конструкции Теория и практика в г. Пензе в г. Композитные строительные материалы. Теория и практика в г. Пенза в г. Эффективные конструкции. Материалы и технологии в строительстве и архитектуре в г. Липецке в г. V международной научнотехнической конференции Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов в. Строительство в г. Образование, наука, производство и управление в. СФШБ. Публикации. Основные результаты исследований, изложенные в диссертации, опубликованы в печатных рабогах, общим объемом 7 стр. Восемь статей опубликованы в изданиях, включенных в перечень ВАК ведущих рецензируемых журналов, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации Научный вестник ВГАСУ. Строительство
и архитектура, Научный вестник ВолгГАСУ. Строительство и архитектура, Строительство и реконструкция, Промышленное и гражданское строительство, Транспортное строительство, Бетон и железобетон. Также получено положительное решение на изобретение по заявке . Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, заключения, 5 глав, содержащих 2 страниц машинописного текста, содержит рисунков, таблиц, список литературы в виде 4 наименований литературных источников, одного приложения на 3 страницах. Работа выполнена на кафедре Строительные материалы при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Липецкий государственный технический университет. Рисунок 1. Для водопропускных труб, водоприемных лотков и т. Рисунок 1. Локальные разрушения оголовков водопропускных труб образование промоин у оголовков водопропускных труб, вследствие вымывания грунта и материала укрепления русел водотоков рис. Рисунок 1. Рисунок 1. Разрушение Рисунок 1. Наличия арматурных каркасов, крупных заполнителей и т. У . Рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1.