Автоматизированное проектирование разрезных железобетонных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой

• Автор: Ле Мань Хан
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

1.1. Краткая характеристика сети дорог и рек во Вьетнаме

1.2. Краткая характеристика мостовых сооружений на 1

автомобильных дорогах Вьетнама

1.3. Краткая характеристика технологии проектирования и

строительства мостовых сооружений во Вьетнаме

1.4. Состояние автоматизации и оптимизации мостовых

сооружений
1.5. Концепция автоматизированного проектирования мостовых сооружений профессора Саламахина Г1.М.

1.6. Цели и задачи диссертации

Глава 2. Обобщенные конструктивные формы разрезных

плитных и ребристых пролетных строений

железобетонных мостов с ненапрнгасмой арматурой и принятая методика их расчета и конструирования
2.1. Обобщенные конструктивные формы плитных и ребристых
пролетных строений с нснапрягаемой арматурой
2.2. Принятая методика расчета плитных и ребристых пролетных
строений с ненапрягаемой арматурой при их автоматизирован ном проектирован и и
2.3. Принятая методика конструирования плитных и ребристых
пролетных строений в поперечном и продольном направлениях
Г лава 3. Разработка программ автоматизированного
проектирования разрезных плитных и ребристых
железобетонных пролетных строений с ненапрягаемой
арматурой
Блоксхемы разработанных программ автоматизации
проектирования, выбор целевой функции
Определение перечня исходных данных к программам
3.2. автоматизации проектирования пролетных строений и
информации о результатах их проектирования
3.3.
3.5.
3.7.
Глава 4.
4.2.
4.4.
4.5. 4.
Алгоритм вычисления расчетных силовых факторов в плите пролетных строений
Алгоритм программы автоматизированного проектирования плиты проезжей части ребристых пролетных строений Алгоритм вычисления расчетных силовых факторов в балках ребристых пролетных строений
Алгоритм конструирования плитных и ребристых пролетных строений в продольном и поперечном направлениях Алгоритм определения техникоэкономических показателей конструктивных решений плитных и ребристых пролетных строений и выбора их рациональных вариантов
Алгоритм определения техникоэкономических показателей конструктивных решений плитных и ребристых пролетных строений и выбора их рациональных вариантов Отладка программ автоматизированного проектирования и их тестирование
Оптимизация высоты пли ты в разрезных плитных железобетонных пролетных строениях при различных их пролетах и габаритах
Оптимизация высоты и количества балок в разрезных ребристых железобетонных пролетных строениях при различных их пролетах и габаритах
Исследование влияния марок бетона и класса арматурных сталей на экономические показатели пролетных строений Исследование влияния класса нормативной временной нагрузки на экономические показатели пролетных строений Выводы и рекомендации
Заключение.
Литература


Достоверность и обоснованность полученных результатов исследования определяется корректностью поставленных задач, обоснованностью всех принятых этапов расчета и конструирования, использованием апробированных методов расчета и конструирования, а также подтверждена сравнением полученных результатов с известными данными реального проектирования аналогичных пролетных строений. Разработанные программы позволяют определять оптимальные параметры плитных и ребристых разрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов с ненапрягаемой арматурой по критерию их минимальной стоимости. Эффективность работы определяется возможностью резкого повышения производительности труда проектировщиков за счет использования современной вычислительной техники в режиме тесного общения специалиста и ПК. Алгоритмы программ автоматизированного проектирования и оптимизации плитных и ребристых железобетонных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой по критерию минимальной стоимости с учетом основных конструктивных и расчетных требований СНиП 2. Программы автоматизированного проектирования и оптимизации разрезных плитных и ребристых железобетонных пролетных строений автодорожных мостов с ненапрягаемой арматурой. Результаты исследование влияния основных параметров разрезных плитных и ребристых пролетных строений автодорожных мостов с ненапрягаемой арматурой на знамение целевой функции. Рекомендации по рациональным конструктивным решениям разрезных железобетонных пролетных строений с ненапрягаемой арматурой для условий Вьетнама. Апробация работы и публикации. Инженерные системы Москва Апрель . Объем и структура работы. Диссертация изложена на 6 страницах машинописного текста и включает в себя введение, четыре главы, заключение, рисунков, 4 таблиц, список литературы из наименований. Автомобильные дороги Вьетнама состоят из сети национальных, областных, районных и сельских дорог. В . Вьетнама составляла км. Национальные дороги Вьетнама расположены в основном с севера на юг страны рис. Они соединяют его регионы и провинции, а также выходят на международные границы с Китаем, Лаосом и Камбоджой. Общая их протяженность в году достигла 1 км, что составляло 7,7 от общей их протяженности. Соединению северной и южной частей территории страны служат основная национальная магистраль 1 протяженностью км и магистраль имени Хо Ши Мина, находящаяся в стадии строительства и реконструкции магистралей , . Из двух наибольших городов Ханоя и Хошимина выходят автомагистрали 2, 3, 5, , , , , . Вдоль границы на севере расположены магистрали , . В средней части Вьетнама, наиболее узком регионе страны, с запада на восток до побережья моря проложены магистрали 7, 8, 9, В, , , , , , , 1. Провинциальные дороги соединяют районы провинций и деревни. Протяженность областных дорог достигла 1 км ,что составляет 9,7 от общей их протяженности, районных соответственно 0 км ,1, и сельских км ,7. С1Л1 . ИА. ЧЛ. Рис. Техническое состояние дорожной сети страны находится на уровне, не удовлетворяющем требованию нормального транспорта. Доля дорог имеющих асфальтобетонное покрытие, очень мала и составляет на сети национальных дорог , областных , районных и сельских только 2 Ширина проезжей части дорог и мостов еще очень узкая. По состоянию г. В плане развития автомобильного транспорта и автомобильнодорожной сети Вьетнама на гг. Премьерминистром Вьетнама в ноябре особое внимание уделяется усовершенствованию автомобильных дорог в удаленных и быстро развивающихся экономических регионах. Потенциально важным экономическим регионом Вьетнама являются провинции при дельте Меконга. Общая площадь этого региона около . Вьетнама. При численности населения мл. Регион имеет самую плотную речную систему страны 0, км рекикм2. В настоящее время на автомобильных дорогах этого региона эксплуатируется около мостов примерно I мост3 км дороги. Тем не менее, имеются многие районы рис. Обеспечение сообщения с этими районами осуществляется паромами, которые в будущем предполагается заменить мостами. Почти эксплуатируемых мостов необходимо заменить или реконструировать, чтобы соответствовать современным требованиям по пропускной способности, грузоподъемности и подмостовым габаритам для судоходства. Рис. Вьетнам обладает весьма плотной речной сетью, в которой состоит около рек и каланов с общей протяженностью км, в том числе в настоящее время эксплуатируется около 0 км.