Рациональная взаимосвязь условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий (на примере заводов КПД и ЖБИ)

• Автор: Черевко, Владимир Петрович
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 218 c. : ил

1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗВЕДЕНИЯ ОБЪЕКТОВ В УСЛОВИЯХ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ФОИОТИРОВАНИЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Краткий анализ исследований и практического опыта в области организации возведения объектов в условиях мобильности строительного производства .

1.2. Постановка задачи, обоснование ограничений и методов исследования .

1.3. Конструктивнопланировочная характеристика одноэтажных производственных зданий на примере заводов КПД
и КЕИ .
1.4. Выводы
2. ПРИНЦИПЫ ВЗАИМОСВЯЗИ ОРГАНИЗАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА И ПАРАМЕТРОВ ВОЗВОДИМЫХ ОБЪЕМОВ В УСЛОВИЯХ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
2.1. Основные организационнотехнические факторы процесса возведения объектов в условиях мобильности строительного производства
2.2. Метод оценки уровня мобильности строительного производства при возведении объектов .
2.3. Установление закономерностей взаиыосвязи организационнотехнических факторов строительного процесса и параметров возводимых объектов в условиях мобильности строительного производства
2.4. Выводы
3. ОСОБЕННОСТИ РАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЦЕССА МОНТАЖА ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ С УЧЕТОМ УСЛОВИЙ МОБИЛЬНОСТИ
СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
3.1. Определение рационального метода монтажа одноэтажных производственных зданий с учетом условий мобильности строительного производства
3.2. Выбор технически рационального типа монтажного крана с учетом условий мобильности строительного производства .
3.3. Моделирование рационального процесса монтажа с учетом условий мобильности строительного производства
3.4. Метод выбора соответствия конструктивнопланировочных решений одноэтажных производственных зданий условиям мобильности строительного производства
3.5 Выводы .
4. ЕАЦИОНАЛШЯ ВЗАИМОСВЯЗЬ УСЛОВИЙ МОБИЛШОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И КОНСТРУШЮНОПШИРОВОЧШХ РЕШЕНИЙ ОДНОЭТАШЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ
4.1. Основные принципы организации технического обеспечения возведения одноэтажных производственных зданий в условиях мобильности строительного производства с учетом готовности строительного процесса
4.2. Взаимосвязь параметров конструктивнопланировочных решений одноэтажных производственных зданий и показателей эффективности строительного процесса с учетом условий мобильности строительного производства
4.3. Рациональная взаимосвязь условий мобильности строительного производства и конструктивнопланировочных решений одноэтажных производственных зданий
4.3.1. Установление рациональных конструктивнопланировочных параметров традиционных одноэтажных производственных зданий с учетом условий мобильности строительного производства .
4.3.2. Установление соответствия перспективных конструктивнопланировочных решений одноэтажных производственных зданий условиям мобильности строительного производства
4.4. Построение номограмм для определения рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивнопланировочных решений одноэтажных производственных зданий .
4.5. Выводы .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Одесса разработаны и в основном реализованы проекты передвижных плавучих предприятийзаводов домостроения и железобетонных изделий, а также проекты комплексной пионерной передвижной производственной базы для неосвоенных районов, которая бы полностью обеспечила материальнотехническое обслуживание объекта включая собственный транспорт. Однако надо отметить, что первые проекты пионерных баз имели существенный недостаток, состоящий в стремлении проектировщиков создать полностью самостоятельное автономное хозяйство, что в практике зачастую нереально и экономически невыгодно. Последующие разработки проводились в основном по пути создания групп передвижных производственных баз, позволяющих варьировать ими в зависимости от условий строительства. Гилростройиндустрия г. Киев, ЦНИИ организации, механизации и технической помощи в строительстве ЦНИИОМШ. Данные заводы предназначались как для автономной формы организации строительного процесса, так и для общей производственной базы региональной строительной организации. В период гг. В этот же период начали использовать довольно эффективно на Севере Красноярского края, в Якутской АССР и Магаданской области передвижные механизированные колонны, радиу. В г. В настоящее время данные объединения заняты на возведении объектов ведущих отраслей промышленности СССР и линейного строительства, во взаимодействии с генподрядными строительными организациями с использованием широкой номенклатуры передвижных предприятий материальнотехнического обеспечения, классификация которых представлена в приложении 2. Рассмотренные работы данного направления позволяют сделать вывод о достаточности научных разработок для дальнейших исследований. Исследования по вопросам организации труда специализированных бригад строителей в условиях мобильности строительного производства. Необходимость привлечения специализированных бригад строителей в индустриально слабоосвоенные районы в условиях мобильности строительного производства с учетом дополнительных затрат на их обустройство и доставку отмечается в работах б, Юб. Требования учета дополнительных затрат на обустройство обслуживающего персонала передвижных предприятий стройиндустрии при пионерном и рассредоточенном строительстве отмечает А. Б. Немчинский
В настоящее время основной формой организации специализированных бригад строителей в условиях мобильности строительного производства является вахтовый метод, особенности которого всесторонне исследовал А. Д. Хайтун . Широкому распространению вахтового метода организации труда, в частности в строительстве, способствует утверждение ГОСКОМТРУДОМ СССР и Секретариатом ВЦСПС Типового положения о вахтовом методе организации работ на предприятиях и в организациях нефтяной, газовой и лесной промышленности, строительства, геологоразведки и железнодорожного транспорта хзт Данное положение предусматривает формы организации работ вахтовым методом, для обеспечения ритмичности, комплексности выполнения работ на объектах участках с соблюдением правил по охране труда и эксплуатации строительных машин организацию доставки работников организацию вахтовых поселков нормирование и оплату труда работников и другие вопросы. При вахтовом методе организации труда производственный персонал мобильной строительной организации с семьями постоянно проживает в базовом городе или поселке, а на работу периодически на срок вахты выезжает в вахтовый поселок на месте строительства объекта, где для временного проживания вахтового персонала создаются все необходимые условия. Л.И. Зимин и Б. Т. Лазарева , проведя анализ использования нового метода организации труда в условиях мобильности строительного производства, отмечают его оптимальность для данных условий строительства. Следовательно, вышеизложенная характеристика работ показывает необходимость всестороннего учета фактора организации труда при комплексной оценке рациональности возможных вариантов возведения объекта. Исследования по вопросам обеспечения технологичности объектов условиям мобильности строительного производства. Проектные решения возводимых объектов являются тем промежуточным звеном, которое объединяет экономику проектирования и экономику строительного производства. Проектное решение объекта создает экономический потенциал для эффективного выполнения строительномонтажных работ.