Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства

• Автор: Чебакова, Елена Олеговна
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 145 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Современное состояние теории и практики логистического

подхода к анализу автотранспортных систем

1.1. Состояние анализа функционирования автотранспортных систем

1.2. Обзор публикаций научных исследований.

Выводы по главе 1

Глава 2. Исследование влияния техникоэксплуатационных показателей

на эффективность функционирования автотранспортной логистической системы обеспечения строительства.

2.1. Логистическая цепь доставки грузов как объект исследования.

2.2. Исследование влияния средней технической скорости на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.
2.3. Исследование влияния времени транспортного обслуживания логистической системы обеспечения строительства на эффективность ее функционирования.
2.4. Исследование влияния грузоподъемности автомобилей на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.
2.5. Исследование влияния времени выполнения погрузочноразгрузочных работ на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.
2.6. Исследование влияния расстояния перевозки груза на эффективность функционирования логистической системы обеспечения строительства.
Выводы по главе 2
Глава 3. Разработка математической модели для анализа
функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства.
3.1. Математическая модель функционирования автотранспортных
логистических систем обеспечения строительства
3.2. Разработка блоксхемы алгоритма функционирования
автотранспортных логистических сисгем обеспечения строительства
3.3. Методика проведения анализа функционирования
автотранспортных логистических систем обеспечения строительства
3.4. Экспериментальная проверка.
Выводы по главе
Основные выводы и рекомендации.
Список использованных источников


Использование в учебном процессе разработанных положений автотранспортных логистических систем обеспечения строительства позволит повысить качество обучения специалистов. ГЛАВА 1. Ориентация хозяйственного механизма на рыночные отношения требует пересмотра традиционного понимания многих важных экономических категорий, а в отдельных случаях наполнения их совершенно иным смыслом и практическим содержанием. Анализ (от греческого - апа^з) буквально означает расчленение, разложение изучаемого объекта на части, элементы, на внутренние присущие этому объекту составляющие. Формирование рыночной экономики обуславливает необходимость развитие анализа в первую очередь на микроуровне - на уровне отдельных предприятий и структурных внутренних подразделений, поскольку эти низовые звенья составляют основу рыночной экономики. Но в приемах, используемых для анализа технико-эксплуатационных показателей отсутствует системный подход, в то время как транспортные средства являются составным элементом единой логистической системы обеспечения строительства, интегрирующей поставщиков сырья, производителей и потребителей строительных материалов, транспорт. Одним из новых методов анализа гц^оцессов протекающих на транспорте и их влияния на функционирование цепи “поставщик -производство - погребитель “ должна стать логистика. Капиталоемкость мероприятий по улучшению показателей работы транспортных средств и их систем значительно меньше, чем затраты при адаптации сферы материального производства к изменениям условий функционирования логистической цепи. Длительное время в отечественной экономике система материально-технического обеспечения и транспорт были разобщены. Это приводило к большому количеству приписок на автотранспорте, неудовлетворительному обслуживанию снабженческих организаций, затовариванию складов, дефициту ресурсов у потребителей, нерациональному использованию подвижного состава и т. Логистика ведет к отказу от проведения мероприятий отдельно по рационализации материально-технического обеспечения и перевозок, она нацелена на рационализацию всей сферы обращения и производства в совокупности. Согласование экономических и технологических критериев в рамках единой системы управления материальными потоками повышает полезность транспортной деятельности, так как технико-экономические характеристики транспорта определяются из условий системной оптимальности. Принципиальное отличие логистического подхода к анализу от традиционных методов заключается в интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, способную адекватно реагировать на возмущение внешней среды. Логистический подход к анализу автотранспоргных систем позволит объективно выявить экономическую целесообразность перевозок на конкретных маршрутах и обеспечит экономическую уверенность в принятии решений в сфере доставки грузов, как для производства продукции сгроительных материалов, так и досгавки ее конечному потребителю. Предметом логистического анализа должны стать транспортные процессы, протекающие в цепи “поставщик-производство-потребитель“, и результат, складывающийся в конце цепи. Под методом логистического анализа в широком смысле слова следует понимать способ подхода к изучению законов функционирования процессов протекающих в цепи “поставщик-производство-потребитель”. Особенностью диалектического подхода в том, что изучаемые явления и процессы берутся в их взаимосвязи и взаимообусловленности, их движении, изменении и развитии. Одной из особенностей метода логистического анализа - изучение причин, вызвавших изменение тех или иных показателей в цепи “поставщик-производство- потребитель“. На функционирование логистической цепи могут влиять многочисленные и разнообразные факторы. Выявить и изучить действие абсолютно всех факторов весьма затруднительно и не всегда целесообразно. Задача состоит в том, чтобы установить влияние причин, которые протекают на транспорте. Логистический анализ должен стать информационной базой для подготовки оптимальных управленческих решений, и проводиться он должен, когда может дать наибольший эффект, на предплановой стадии.