Совершенствование организации завоза грузов на малые реки с учетом их гидрологических особенностей

• Автор: Панюкин, Александр Павлович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 210 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Анализ организации завоза грузов на малые реки и классификация этих рек

1.1. Теория и практика организации перевозок грузов

на малых.реках .

1.2. Анализ классификаций внутренних водных путей

1.3. Гидрологическая типизация и районирование малых рек.

1.4. Постановка задачи исследования .

2. Методика классификации, гидрологической типизации

и районирования малых рек МРФ РСФСР

2.1. Исследование гидрологического режима малых рек

2.2. Разработка классификационной схемы гидрологической типизации и характеристика выявленных типов рек.
2.3. Гидрологическое районирование и краткая характеристика установленных гидрологических регионов
2.4. Разработка основных методических положений по классификации малых рек.
2.5. Методика разработки классификатора малых рек
3. Исследование методических вопросов применения результатов классификации, типизации и районирования малых рек для совершенствования организации перевозок грузов
3.1.Общие положения
3.2.Определение состава малых рек и оценка их транспортных возможностей
3.3.Обоснование типа и режима работы судов в ограниченных условиях плавания
3.4.Определение типа причального сооружения, перегрузочной установки и технологии перегрузочных работ .
3.5.Обоснование схем завоза грузов .
4. Внедрение и экономическая эффективность результатов
исследования.
4.1.Результаты расчетов по предложенным методикам . . .
4.2.Рекомендации по совершенствованию организации завоза грузов на малые реки восточных бассейнов
4.3.Практическое внедрение .
4.4.Экономическая эффективность результатов исследований
Заключение.
Литература


Решение этой задачи зависит от дальнейшего улучшения и пропорционального развития материально-технической базы, а также от совершенствования организации транспортного процесса. В разработ-ку и практическое внедрение различных вопросов совершенствования транспортного процесса внесли значительный вклад ученые и работники речного транспорта: член-корреспондент АН СССР В. В.Звонков, доктора наук С. П.Арсеньев, Е. Д.Бучин, Г. И.Ваганов, Н. П.Гаранин, К. А.Гаринов, Д. К.Земляновский, А. П.Ирхин, В. П.Миронов, В. Г.Павленко, С. П.Пьяных, Л. М.Рыжов, В. И.Савин, А. А.Союзов, кандидаты наук Б. А.Атлас, А. А.Булов, В. И.Головников, А. А.Кичигин, Н. П.Масленников, В. П.Маталин, К. С.Ляхов, В. М.Страхов, Е. Этими учеными решен ряд важных теоретических и практических вопросов организации перевозочного процесса. Специального исследования требуют многочисленные вопросы транспортного освоения малых рек. Разработкой различных теоретических и практических вопросов, связанных с организацией транспортного процесса на малых реках, занимались кандидаты технических наук В. Н.Герасимов, В. П.Зачесов, Н. Ф.Пермичев, А. Н.А. Шпн, кандидаты экономических наук Э. А.Зннь, В. Д.Козловский /, , , , , , , , , , , , , , 7, 9, ПО, III, 3, 7, 9, 0, 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 0, 1/. Вместе с тем эти исследования не могут охватить во всей полноте и многообразии всех вопросов, возникающих при организации завоза грузов в пункты малых рек. Более того, разработки нуждаются в уточнении, определении области применения и дальнейшем развитии. Потребность народного хозяйства в перевозках грузов по малым рекам непрерывно растет. Эти перевозки экономически целесообразны (табл. Таблица 1. В условиях ограниченных водных ресурсов выдвигается задача рационального их использования. При организации перевозок грузов по малым рекам является необходимым учет их гидрологических особенностей. Многие малые реки в полноводный период имеют глубины, позволяющие использовать для завоза грузов магистральный флот, показатели работы которого выше /, , /. В табл. Таблица 1. Вид флота Номер проекта Грузо- подъем ность, т Мощность кВт Производительность в валовые сутки, ткм Себестоимость работы судна , РУ'б. Гидрологические особенности конкретных рек можно установить посредством их изучения и классификации. В связи с этим Минреч-флот новый этап научных исследований по проблеме транспортного освоения малых рек увязывал с разработкой новой классификации малых рек //, посредством которой возможна дальнейшая разработка вопросов развития материально-технической базы судоходства и совершенствования технологии и организации транспортного процесса. В практической деятельности работников транспорта появлялась необходимость упорядочить многообразные явления и объекты с целью их лучшего изучения и хозяйственного использования. Одним из таких объектов являются транспортные пути. На различных видах транспорта путь характеризуется разнообразными технико-экономическими показателями. Ввиду специфических особенностей путей сообщения в настоящее время для каждого вида транспорта имеется своя техникоэкономическая классификация. Изучение тлеющихся классификаций на смежных видах транспорта показало, что они не применит® для внутренних водных путей, а используемые методы не выходят за рамки теории классификации. Для анализа существующих классификаций внутренних водных путей рассмотрены основные положения теории классификации. С целью понимания сущности ее современного состояния рассмотрены этапы создания единых систем классификации. При этом отмечено, что возникновение новых этапов не устраняло старые этапы и созданные ранее системы, которые продолжают функционировать до настоящего времени. Поэтому выделены рубежи возникновения новых этапов без указания конца старых этапов. Первый этап. Начало - рубеж XIX и XX вв. Суть этапа - создание различных иерархических классификаций. Среди этих классификаций следует отметить созданную в году М. Дьюи десятичную классификацию //, а также разработанную в году классификацию, которая получила впоследствии наименование универсальной десятичной классификации (УДК), ставшей международной. Второй этап. Начало этапа - -е годы.