Совершенствование методов формирования маршрутов и расписаний движения линейного флота в условиях АСУ

• Автор: Вепринская, Тамара Александровна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 169 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЛИНИЙ ЗА СЧЕТ ОПТИМИЗАЦИИ СХЕМ ДВИЖЕНИЯ ФЛОТА

1.1. Общие принципы формирования схем движения судов

на международной линии

1.2. Формирование оптимальных схем движения на линии с учетом целесообразности привлечения грузов иностранных фрахтователей

1.2.1. Эксплуатационная постановка задачи

1.2.2. Математическая формализация задачи

1.3. Разработка рекомендаций по управлению парком

порожних контейнеров в соответствии с установленными схемами движения линейного тоннажа цч

2. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОПТИМИЗАЦИИ РАСПИСАНИЙ ЛИНИЙ

2.1. Основные принципы формирования оптимального расписания линии
2.2. Определение момента выхода судов на расписание в целях минимизации валютных затрат на оплату сверхурочных работ в портах срочной линии
участка
2.3. Согласование календарных расписаний срочных
линий, базирующихся на одном терминале
3. РАЗРАБОТКА ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ РАБОТЫ ЛИНИИ
3.1. Выбор рационального резерва бюджета времени и его распределение по элементам рейса для обеспечения устойчивости работы срочной линии участка
3.1.1. Методические принципы построения временной
базы расписания
3.1.2. Определение плановых временных нормативов рейса
3.1.3. Оценка устойчивости временной базы расписания
3.2. Оптимизация ресурсов тоннажа для обеспечения
устойчивости работы системы регулярных линий
3.2.1. Эксплуатационная постановка задачи
3.2.2. Математическая формализация задачи
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ из
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Кроме того, в этих моделях перевозки контейнеров рассматриваются в отрыве от остальных грузопотоков на "чисто" контейнерных линиях, что сужает возможность совместного использования контейнерного парка по всей системе контейнерных перевозок пароходства, то есть по всем линиям, направлениям, перевозящим контейнеры. Перечисленные труды определяют в общих чертах круг научных направлений, применимых к управлению линейным судоходством. Настоящее исследование является попыткой внести вклад в один из аспектов управления линейным судоходством в условиях АСУ "Пароходство" - осуществление функции организации движения линейного тоннажа /8/. В соответствии с принципами изложенными в работе /4/ эта проблема представляется как формирование комплекса задач и методов их решения, базирующихся на системе непротиворечивых критериев, направленных на повышение эффективности перевозок в части рационального использования транспортных средств. О мер>ах по ускорению научно-технического прогресса в народном хозяйстве" (август, г. Цель представленной диссертации состоит в дальнейшем совершенствовании методов управления линейным судоходством по организации движения тоннажа с позиции повышения эффективности использования транспортных средств. Основное содержание этой управленческой функции заключается в последовательном разрешении вопросов формирования маршрутов и расписаний движения флота на линиях. Объектом настоящего исследования принята регулярная линия, которая может быть представлена как система, состоящая из двух подсистем, в совокупности во всей полноте отражающих специфику организации работы флота на международных линиях. Одна из подсистем отвечает принципу собственно регулярности обслуживания. Обязательства пароходства в этом случае заключаются в обеспечении заданной частоты (регулярности) отправок грузов (с точностью до суток) судами определенного типа. Другая подсистема, включающая участки внутри регулярных линий, соответствует режиму обслуживания флотом по принципу срочности, то есть расписание прибытия судов в порты устанавливается конкретными сроками (датами) с точностью до часов. Этот же принцип срочности может иметь место не только на отдельных участках в пределах регулярных линий, но и в целом на линиях. Учитывая перечисленные обстоятельства, диссертационный материал излагается применительно к двум указанным аспектам. Назначение первого из вопросов, составляющих цель диссертации - повышение эффективности работы линии за счет оптимизации схем движения тоннажа. Под оптимизацией схем движения на линии понимается определение рациональных маршрутов обхода портов судами, обусловленное особенностями грузовой базы, включающей грузопотоки внешнеторговые, обязательные к освоению, и факультативные - иностранных фрахтователей. Привлечение последних связано в ряде случаев с весьма ощутимыми затратами. В то же время при оптимизации маршрутов движения судов следует учитывать необходимость перевозок порожних средств укрупнения грузов - контейнеров*. Необходимость в учете этих не приносящих дохода перевозок возникает на этапе планирования (годового) работы флота вследствие дисбаланса груженых контейнеризированных потоков. В то же время повседневно наблюдаемый процесс (при каждом заходе судов) возникновения излишков порожняка в одних портах и дефицита в других носит стохастический характер. Это связано с тем, что в практических условиях размеры партий проходящих через порты контейнеризированных грузов отличаются от их объемов (усредненных), установленных при планировании работы флота на линии на годовую перспективу, и являются случайными величинами. При этом существенным является то, что диспропорция в наличии порожняка в портах влечет значительные издержки как по непроизводительным простоям и хранению излишков, так и по вынужденной аренде при дефиците порожних контейнеров. Причем в последнем случае потери гораздо выше, чем при излишках порожняка. I Имеется в виду стандартный грузовой контейнерно как обобщение средств укрупнения грузов в -футовом эквиваленте.