Обоснование основных параметров рейдовых нефтепричалов

• Автор: Горгуца, Юлий Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 113 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I, Характеристика рейдовых яефтепричалов и состояние методической базы для расчета их параметров.

1.1 Нефтепричады, зависимость от метеофакторов, типы, эффективность.

1.2 Анализ современных методов определения простоев судов в ожидании обработки на причалах.
1.3 Анализ современных методов определения пропускной способности и оптимального числа причалов.
1.4 Анализ, современных методов расчета вместимости резервуарных парков припортовых нефтебаз.
Выводы.
Глава 2. Обоснование вероятностных характеристик и факторов, определяющих обработку судов на рейдовых нефтепричалах.
2.1 Исследование характера распределения потока помех по метеофакторам при обработке судов.
2.2 Аппроксимация потока помех по метеофакторам при обработке судов простейшим потоком.
2.3 Обоснование необходимого числа наблюдений за потоками помех по метеофакторам.
2.4 Обоснование характера распределения судозаходов.
2.5 Обоснование характера распределения времени обработки судов на рейдовых нефтепричалах.
2.6 Математическая модель функционирования рейдовых нефт епричалов.
Выводы.
Глава З, Методика обоснования основных параметров рейдовых
нефтепричалов.
ЗЛ Методика определения простоев судов на рейдовых
нефтепричалах.
3.2 Методика обоснования оптимальной загрузки нефтепричалов .
3.3 Методика определения оптимального числа нефтепричалов для различных компоновочных решений.
3.4 Методика определения оптимальной вместимости резервуарного парка припортовых нефтебаз.
3.5 Программное обеспечение разработанных методик.
3.6 Экономическая эффективность рекомендуемых предложений.
Выводы.
Заключение.
Список литературы


Разработка указанных методик базируется на теории вероятностей, математической статистики, массового обслуживания, методах планирования эксперимента и математического программирования. В первой главе приводится характеристика рейдовых нефтепричалов различных типов и эффективность их работы. Излагаются результаты анализа современного состояния методов расчета простоев судов в ожидании обработки, пропускной способности причалов и их оптимального числа, вместимости резервуарных парков припортовых нефтебаз. Рассмотрены результаты натурных и теоретических исследований, выполненных советскими учеными: Б. В.Гнеденко; М. И.Зубковым;В. А.Пад-ней; А. А.Паятиным; А. Е.Суколеновым; Р. Б.Халитовым; М. М.Горбатым; Ю. Д.Поляяцевым; Д. И.Воловым; В. И.Савиным; М. БДейфецем; А. П.Ирхи-яым; А. П.Вылегжаниным; И. Б.Сотниковым';' С. М.Пьяных; Е. Л.Ржавским и выявлены их недостатки. Вторая глава посвящена исследованию и обоснованию вероятностных характеристик важнейших факторов, определяющих обработку флота на рейдовых нефтепричалах. Новороссийского порта, получены кривые распределения вероятностей подхода помех обработке танкеров по метеофакторам и времени их действия. По кривым согласия Пирсона проверена достоверность выдвинутых гипотез о виде полученных кривых распределения. Рассмотрен вопрос аппроксимации потока подходов помех простейшим потоком. Методами планирования эксперимента определен необходимый объем наблюдений за помехами по метеофакторам для получения характеристик их потока достаточной достоверности. Путем статистической обработки эксплуатационных данных по Новороссийскому порту в целом и отдельно по рейдовому глубоководному нефтепричалу получены кривые распределения судоподходов и времени обработки судов у причалов и определен характер этих кривых* На базе анализа различных ‘/моделей систем массового обслуживания с приоритетами и полученных вероятностных характеристик важнейших факторов, определяющих обработку судов на рейдовых нефтепричалах, разработана математическая модель их функционирования. В третьей главе на основе предложенной математической модели разработаны методики для определения: простоев судов в ожидании обработки на рейдовых нефтепричалах с учётом потока помех по метеофакторам как потока случайных событий; оптимального числа нефтепричалов для различных компоновочных решений и оптимальной их загрузки; оптимальной вместимости резервуаряого парка припортовнх нефтебаз. В этой главе также приведено программное обеспечение разработанных методик для определения основных параметров рейдовых нефтепричалов и обоснование экономической эффективности рекомендуемых предложений. Для определения степени зависимости эксплуатационных характеристик нефтепричалов от воздействия на обработку судов помех по метеофакторам был проведен сравнительный анализ эксплуатационных показателей причалов нефтегавани Шесхарис Новороссийского порта -крупнейшей отечественной нефтегавани - различно расположенных относительно главенствующих направлений ветра и волн и различно защищенных оградительными сооружениями. План расположения причалов представлен на рис. Все суда, обработанные нефтегаванью за - г. У группа - 0 - т. По каждому причалу была сделана выборка количества обработанных судов по указанным группам (табл. Было определено стояночное время танкеров под обработкой Т^р, эксплуатационное время причалов Тд и вычислены коэффициенты использования причалов по времени Кд. Особенный интерес представляет сравнительный анализ эксплуатационных характеристик причалов № 2, № 6, № 7 (табл. По дедвейту обрабатываемых судов они идентичны. Причалы оборудованы однотипными шлангующими устройствами. Разница заключается только в их расположении. Причал № 2 расположен с правой стороны оградительного мола и защищен им от действия волн юго- и юго-восточного направления, наиболее сильных и наиболее часто повторяющихся воля для этой акватории. A/e. ОУллл:с/////с с/ /7озс/ лоО/ло/мел/ослгс/ So/ЄОЛ/ auJTS/. Таблица 1. П - 5 Ш - - ТГГ 1-2 П - 9 ¦* 1-5 I П - 9 ~Т7? Ш гр. Д,гр. I гр. П5^ П - 1-4 1? Ш гр. У гр.