Новый метод решения прикладных задач технологии укладки и крепления крупнотоннажных контейнеров на морском транспорте

• Автор: Михайлов, Владимир Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 274 с. : ил.

ГЛАВА 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ. Основные направления развития современного морского транспортного флота. Модель деформации контейнеров. Постановка задач. ГЛАВА 2. Допустимая схематизация конструкции контейнера. Расчет контейнеров, подкрепленных найтовами. Схемы крепления найтовов. Основные положения. Блок соединенных штабелей контейнеров. Эквивалентные связи контейнеров в блоке. Вектор смешений от действия внешних сил. Глава 3. Основные положения метода конечных элементов. Модуль решения системы уравнений6
ра. Специализированные контейнеры не требуют особых транспортных приспособлений и методов перегрузки. Имеются две большие группы специализированных контейнеров для перевозки сухих грузов. Группа Л, в которую входят контейнеры, производные от контейнеров стандарта 0, и группа Б, включающая контейнеры, непроизводные от стандартного контейнера. Контейнеры группы Л обычно конструируют и изготавливают так же, как и контейнеры стандарта 1Б0 из аналогичных материалов, с подобными секциями компонентов, одинаковыми толщинами, для контейнеров же группы Б требуются специальные секции компонентов и другая толщина материала и, что более важно, иные способы изготовления.


Расчет контейнеров, подкрепленных найтовами. Схемы крепления найтовов. Основные положения. Блок соединенных штабелей контейнеров. Эквивалентные связи контейнеров в блоке. Вектор смешений от действия внешних сил. Глава 3. Основные положения метода конечных элементов. Модуль решения системы уравнений6
ра. Специализированные контейнеры не требуют особых транспортных приспособлений и методов перегрузки. Имеются две большие группы специализированных контейнеров для перевозки сухих грузов. Группа Л, в которую входят контейнеры, производные от контейнеров стандарта 0, и группа Б, включающая контейнеры, непроизводные от стандартного контейнера. Контейнеры группы Л обычно конструируют и изготавливают так же, как и контейнеры стандарта 1Б0 из аналогичных материалов, с подобными секциями компонентов, одинаковыми толщинами, для контейнеров же группы Б требуются специальные секции компонентов и другая толщина материала и, что более важно, иные способы изготовления. По Правилам Регистра все виды контейнеров проходят специальные испытания, по результатам которых делается заключение о соответствии установленным нормам прочности. Контейнеры, допущенные к эксплуатации, должны выдерживать штабелирование до 9 ярусов. Величина нагрузок, действующих на элементы контейнеров, не должна превышать значений, указанных в табл. Жесткость, или обратную ей величину податливость контейнеров поперечной деформации, принято характеризовать коэффициентами податливости, значения которых одинаковы для любых контейнеров серии I
Таблица 1.