Совершенствование технико-технологического и складского хозяйства для повышения конкурентоспособности порта

• Автор: Белухин, Игорь Викторович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 130 с. : ил

1. Обзор современных методов работы портовых перегрузочных комплексов

1.1. Эволюция методов обработки судов в портах.

1.2. Место новой техники в изменении пропускной способности порта

1.3. Совершенствование эксплуатации ресурсов порта.

2. Перспективы эксплуатации мобильных кранов в портах СНГ и Балтии и определение параметров кранов.2

2.1. Предпосылки внедрения мобильной техники в портах

2.2. Оценка возможностей мобильной техники для интенсификации работы порта

2.3. Рынок мобильных кранов

2.4. Выбор параметров силовой установки мобильного крана.

2.5. Нагрузки на причал, вызываемые мобильными кранами.

2.6. Габариты и ходовая система мобильных кранов.

3. Обеспечение стабильности и эффективности функционирования причала на базе научного управления его материальными ресурсами4
3.1. Теория запасов инструмент рационального хозяйствования
3.2. Исходные положения моделирования управления ресурсами причала.
4. Применение тории запасов для оптимизации выполнения основных функций причала.
4.1. Принципы обоснования выбора типа модели
4.2. Формализация модели как системы массового обслуживания
4.3. Модель СМО для определения оптимального числа портальных кранов
4.4. Модель СМО для определения оптимального числа контейнеромест при складировании
5. Практический опыт эксплуатации мобильных кранов в ОАО НМТП1
5.1. Эксплуатация мобильных кранов в ОАО НМТП.
5.2. Анализ эксплуатации мобильной техники по опыту работы в потру Новороссийск.
5.3. Экономические результаты деятельности мобильной техники в потру Новороссийск.
Заключение
Список литературы


Метод работы узким фронтом является средством оперативного регулирования обработки судов в порту, а его частным и, вместе с тем, важным случаем является ускоренная обработка судов в порту методом концентрации перегрузочных средств 5С. Даже добавление только одной машины на судне дает уже заметное сокращение времени, необходимого на загрузкуразгрузку судна. Поскольку этот способ обработки судна связан с необходимостью вести работу на отдельных трюмах двумя перегрузочными машинами, необходимо отметить принцип решения вопроса о целесообразности увеличения числа перегрузочных машин на один люк. Основным исходным положением при решении рассматриваемого вопроса является то, что ставить на люк вторую перегрузочную машину целесообразно лишь в том случае, если первая машина используется полностью, а это имеет место при условии, что производительность труда обслуживающих машину рабочих соответствует производительности перегрузочной машины 9. Это будет во всех случаях, когда фронт работ позволяет поставить в каждое звено в трюме, на берегу достаточное число рабочих. Следовательно, если по условиям фронта работ одного из звеньев и трудоемкости ручных операций производительность даже первой перегрузочной машины используется не полностью или используется полностью, но дальнейшее расширение фронта работ не представляется возможным, вопрос о постановке на люк второй машины отпадает. Концентрация перегрузочных машин способствует ускорению обработки судов, однако число используемых машин должно быть в каждом случае обосновано соответствующим расчетом применительно к данным конкретным условиям работы.