Вопросы совершенствования тренажерной подготовки судоводителей речного флота

• Автор: Андреев, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 233 с.

1.1. Технологические принципы работы судоводительского тренажера Мастер

1.2. Состав информационного и программного обеспечения тренажера Мастер

1.3. Общий алгоритм функционирования программного обеспечения тренажера Мастер.

Глава 2. Адаптация базовой математической модели судоводительского тренажера к расчету некоторых маневров речных судов.
2.1. О направлениях совершенствования математической модели управляемого движения судна

2.2. Математическое моделирование движения судна вблизи

наклонногодна

2.3. Математическая модель разворота судна на течении при помощи якоря

Глава 3. Анализ и классификация опасных навигационных ситуаций

в речном судовождении

3.1. Типовые схемы затруднительных для судоходства участков рек для обучения судоводителей на тренажерах
3.2. К разработке сценариев опасных навигационных ситуаций
в речных условиях для судоводительских тренажеров
3.3. Классификация опасных навигационных ситуаций
Глава 4. Технология практической подготовки судоводителей на
тренажере Мастер.
4.1. Организационно методическое обеспечение подготовки судоводителей на тренажере Мастер
4.2. Разработка типовых рекомендаций по управлению
судами в штатных навигационных ситуациях.
4.3. Разработка методического обеспечения тренажерной подготовки судоводителей по управлению судами и составами в опасных навигационных ситуациях
4.4. Об индивидуальном подходе к обучению судоводителей
на тренажерах
Заключение
Литература


С цслыо обеспечения единой навигационной обстановки для всех рулевых рубок управление движением судовцелей возлагается на контроллер инструктора КИ. При этом КИ рассчитывает координаты и курс судовцелей с по
стоянным временным циклом 2Зс. В каждом цикле расчетные данные о судахцелях передаются в рубки с привязкой к тем моментам времени, для которых они рассчитаны. Затем в каждой рубке эти данные пересчитываются на момент времени, для которого рассчитаны координаты и курс собственного судна. Таким образом вся навигационная обстановка относительно рубок приводится к единому моменту времени и может быть правильно воспроизведена на их средствах отображения. Конец работы. Режимы работы каждой рубки однозначно определяют соответствующие режимы работы программного обеспечения контроллеров, входящих в состав этих рубок. Режим Загрузка автоматически устанавливается для рубок при их включении. В этом режиме происходит загрузка и инициализация программного обеспечения контроллеров рубок. Режим Стоп является промежуточным режимом функционирования рубки, в котором не выполняется никаких расчетов по управлению судном, но тем не менее отображается визуальная и радиолокационная обстановка, а также обрабатываются все директивы инструктора. Если режиму Стоп предшествовал режим Оперативный, то визуальная и радиолокационная картина, наблюдаемая в рубке, фиксируется в последнем текущем состоянии и остается неизменной до отмены режима Сгон. Режим Стоп устанавливается для рубки либо инструктором, либо автоматически. Инициатором автоматической установки режима Стой может выступать КИ или любой контроллер рубки.