Изменение несущей способности причальных набережных вследствие воздействия окружающей среды

• Автор: Щербинина, Марина Александровна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 193 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИЧАЛЬНЫХ НАБЕРЕЖНЫХ.

1.1. Особенности эксплуатации причальных набережных в суровых климатических условиях
1.2. Проблемы сохранения и необходимость проведения ремонтных работ и обследований причальных набережных
1.3. Обоснование необходимости проведения исследований. ГЛАВА 2. ВОЗДЕЙСТВИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НА

И НЕСУЩУЮ СПОСОБНОСТЬ ПРИЧАЛЬНЫХ

НАБЕРЕЖНЫХ.

2.1. Исследование влияния факторов окружающей среды на набережные

2.2. Оценка влияния факторов окружающей среды на несущую способность причальных набережных.

2.3. Определение коэффициента влияния окружающей

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧАЛЬНЫХ
НАБЕРЕЖНЫХ СИБИРИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА
3.1. Методика натурных исследований технического состояния причальных набережных
3.2. Результаты натурных обследований причалов.
3.3. Определение сроков службы причалов и периодичности
ремонтных работ
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ ПРИЧАЛЬНЫХ НАБЕРЕЖНЫХ С УЧЕТОМ ФАКТОРОВ ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ.
4.1. Основные положения расчета вероятности отказа конструкций
4.2. Методика расчета эксплуатационной надежности набережных.
4.3. Оценка экономически оптимальной вероятности отказа.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Отсутствие необходимых натурных и экспериментальных исследований о действительной работе причальных набережных, эксплуатируемых в данном регионе, служило препятствием для решения поставленных задач. Вопросам оценки технического состояния портовых гидротехнических сооружений посвящены работы Андреева Г. А., Бика Ю. И., Будина А. Я., Горюнова Б. Ф., Костюкова В. Д., Черепахина А. П., Штенцеля В. К. и других. Следует отметить, что большинство перечисленных исследований касается портовых сооружений европейской части России и не отражает особенностей работы гидротехнических сооружений в суровых климатических условиях Сибирского региона. В работах Будина А. Я., хотя и рассмотрено применение причалов в условиях Крайнего Севера, но затрагиваются в основном вопросы эксплуатации только одного типа конструкции подпорных стенок - больверка. Таким образом, опыт использования широкого многообразия других конструктивных решений в условиях Сибири, оценка современного технического состояния и воздействие окружающей среды на причальные набережные этого региона в литературе не освещены. Полезные материалы, касающиеся особенностей работы причальных набережных в суровых климатических условиях, приводятся в немногочисленных публикациях отдельных отечественных и зарубежных специалистов [, , , , , ], а также в работах проектных и научно-исследовательских организаций. К их числу относятся ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева, Ленморниипроект, Гипроречтранс, Сибречпроект, Ленгипрореч-транс. Результатами этой работы явились нормативные документы [, -, , 2-4], а также ряд других руководств и рекомендаций. Выпуск упомянутых нормативных документов, несомненно, способствует повышению качества эксплуатации причальных набережных. Вместе с тем, следует отметить, что в них недостаточно полно отражены особенности воздействия окружающей среды на работу существующих сооружений в суровых климатических условиях, а также особенности их работы и ремонта в современных экономических условиях. Такое положение является закономерным, так как при разработке норм основное внимание уделялось проектированию вновь строящихся объектов, а не поддержанию в исправном состоянии и увеличению пропускной способности существующих причальных набережных. Помимо этого, в период разработки норм отсутствовали необходимые натурные и экспериментальные данные, касающиеся современного состояния причальных сооружений в Сибирском регионе, так как эти сооружения можно отнести к сравнительно молодым. Развитие портовой гидротехники всегда сопровождалось оценкой технического состояния существующих причальных сооружений, поскольку опыт эксплуатации всегда служил основным показателем правильности существующих теоретических решений и нормативных документов. В соответствии с постановлением Правительства РФ от г. Министерства», утвержденным Министром транспорта РФ, типовым положением, в числе других, установлена функция надзора и контроля за технической эксплуатацией портовых гидротехнических сооружений. В настоящее время контроль технического состояния и эксплуатации причалов общего пользования недостаточный, а на причалах, принадлежащих предприятиям и организациям, почти совсем отсутствует. Более того, многолетний опыт обследования набережных необщего пользования показывает, что для обеспечения их дальнейшей нормальной технической эксплуатации большинство таких причалов нуждается в срочном ремонте и усилении несущих конструкций. В последние годы возникла необходимость расширения транспортных связей Сибири, обусловленная интенсивным развитием производительных сил, разработкой и освоением месторождений полезных ископаемых. Транспорт является тем промежуточным звеном, которое объединяет различные производственные инфраструктуры и обеспечивает их успешное развитие. Значительная доля перевозок, приходящаяся на водный транспорт для ряда регионов Сибири и Дальнего Востока, говорит о необходимости развития данной отрасли [, 1]. Проблема поддержания причальных сооружений в рабочем состоянии является актуальной для всех портов, так как за последние годы строительство новых набережных в Сибири и на Крайнем Севере практически не ведется [5, 6]. На рисунке 1. Сибирском регионе и на Крайнем Севере, начиная с г.