Безопасность движения судов смешанного плавания при переходах с реки Лены к устьям арктических рек Якутии по морям Лаптевых и Восточно-Сибирскому

• Автор: Черноиван, Владимир Алексеевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 175 с. : ил.

Введение.

1. Морское судоходство между устьями арктических рек СевероВостока России.

1.1 История освоения морских судоходных трасс в морях Лаптевых и ВосточноСибирском к устьям арктических рек СевероВостока России
1.2 Якутский сектор Северного морского пути, как связующее звено транспортного комплекса между р.Лсна и устьями изолированных арктических рек
1.3 Метеорологические, волновые и ледовые условия морей Лаптевых и ВосточноСибирского в период межбасссйновых переходов судов смешанного плавания
2 Анализ причин и последствий аварий судов, с предложениями обеспечения безопасности плавания на межбассейновмх переходах по морям Лаптевых и ВосточноСибирскому
2.1 Обзор аварийных случаев и их последствий на межбассейновых переходах по морям Лаптевых и ВосточноСибирскому в годах
2.2 Выводы и предложения по результатам анализа причин и последствий аварийных случаев с судами на межбассейновых переходах по морям Лаптевых и ВосточноСибирскому.
3. Выбор безопасных судоходных трасс межбассейновых переходов судов смешанного плавания, предупреждение опрокидывания в штормовую погоду судов с крупногабаритным палубным грузом, рекомендации по расположению и оборудованию портовубежищ.

3.1 Судоходные трассы, соответствующие безопасности морского пере

хода к устьям арктических рек Якутии, и опыт хорошей морской практики при плавании в арктических морях
3.2 Предупреждение сдвига и утери тяжеловесного и крупногабаритного палубного груза на теплоходах смешанного плавания в штормовую погоду
3.3 Портыубежища и оборудование их швартовными устройствами на внешних рейдах в взморьях у устьев рек
4 Опасность загрязнения моря нефтепродуктами при авариях судов, требования конвенции Марпол и других российских и международных нормативных документов к судам смешанного
плавання, совершающих рейсы в Арктике
Заключение
Библиографический список
Приложения
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ 1. Флот и должностные лица
АПС система автоматической проводки судна
ВВП внутренние водные пути
ВРШ винт с регулируемым тагом
ГД главный двигатель судна
ГП грузоподъемность судна
ДРК движительнорулевой комплекс
КС капитан судна
I ледокол
МБ морской буксировщик МС механик судна МО машинное отделение судна Н высота волны X ось судового хода РЛС радиолокационная станция СНС, ГЛОНАС, глобальные спутниковые навигационные системы СПК самоходный плавучий кран ССУ судовая силовая установка ТХ теплоход
УКВ ультракоротковолновая радиостанция ЦПУ центральный пост управления в машинном отделении
2. Учреждения и предприятия АКМП Арктическое морское пароходство АЯМ АмуроЯкутская железнодорожная магистраль БРП Белогорский речной порт БЗС береговые земные станции ГМС гидрометеослужба ГП гидропосг
ГРС Государственная речная судоходная инспекция по Ленскому бассейну ЖССРЗ Жатайский судостроительносудоремонтный завод ИМО Международная морская организация
ИНМАРСАТ Международная организация морской спутниковой связи
КСК Колымская судоходная компания
ЛИРР Ленская инспекция Российского речного регистра
ЛОРП Ленское объединенное речное пароходство
ОГЛП оперативная группа по ледовому плаванию судов
ПССРЗ Пеледуйский судостроительносудоремонпшй завод
РЭБ ремонтноэксплуатационная база флота
СБС служба безопасности судовождения
СВУМФ СевероВосточное управление морского флота
СКЦ спасательный координационный центр
ГМССББ глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности
СМП Северный морской путь
СТЭ служба технической эксплуатации
СЭ служба эксплуатации
ТМП Тиксинский морской порт
ТРУ Тиксинскос районное управление ЛОРП
ТУГКС Тиксинское управление гидрометеослужбы и контроля за окружающей средой
ФГУ ЛГБУВПиС Федеральное государственное учреждение Ленское государственное бассейновое управление водных путей судоходства ЯРП Янское речное пароходство
3. Нормативные документы
МАРПОЛ Международная конвенция по предупреждению загрязнения с судов г., измененная Протоколом г.
КТМ кодекс торгового мореплавания
МППСС Международные правила по предупреждению столкновения судов в море года
НПЛШУ Наставление по плаванию судов Министерства речного флота РСФСР в ледовых и штормовых условиях года
НПЗ С Наставление по предотвращению загрязнения с судов РД Минтранса РФ года
НПЗ ВВП Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов РД Минтранса РФ года ППРАСС Положение о порядке расследования аварий морских судов МинМорфлота РСФСР года ПТЭ Правила технической эксплуатации
ПРАС Положение о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами, утверждено приказом ММФ СССР от г.
РОБПС Рекомендации по обеспечению безопасности плавания судов в осеннезимний период и в штормовых условиях Минморфлота СССР года СОЛАС Международная конвенция по охране человеческой жизни на море года
4. Терминология аварийных расследований
АС аварийный случай К кораблекрушение А авария
АП аварийное происшествие ЭП эксплуатационное повреждение
ВВЕДЕНИЕ


Позднее в устье Яны создавали свои базы исследователи Арктики Ф. П. Врангель, Э. В. Толль, Колчак и другие. В XIX веке перевозки на Яну приобрели уже существенное значение. С появлением на Лене паровых судов почти сразу начались попытки наладить пароходное сообщение с Яной. Одной из первых попыток был рейс парохода Лена, принадлежащего Анне Ивановне Громовой. Пароход в августе года, выйдя из Быковской протоки в дельте Лены, прошел морем до мыса БуорХая, но пройти через дельту Яны не смог изза неизученности устьевого участка реки. Регулярное судоходство с Лены на Яну стало возможным с постройкой парохода Ленин, который был доставлен в разобранном виде из Японии, собран в году в Жигалово и достроен в Киренске. Пароход имел вертикальные паровые машины общей мощностью 0 л. В навигацию года организован первый грузовой морской рейс на Яну. Для выполнения этого рейса выбрали тх Эстафета. Для доставки грузов на буксире за теплоходом отправили баржу Надежная постройки года. Эстафета под руководством капитана С. А. Абрамовича вышел с баржей из Тикси в море для следования на Яну. Яна протоку ИльинШар и 2 сентября прибыл в Казачье. Выгрузив груз и приняв пассажиров на обратном пути тх Эстафета с баржей 9 сентября штормом были выброшены на берег мыса БуорХая. Команду и пассажиров подобрал и доставил в Тикси гидрографический моторный бот Пионер. Революционный со всей командой во главе с капитаном В. Т. Таленковым. Годом раньше на мысе БуорХая был выброшен пароход Лена. После открытия в бассейне Яны больших запасов золота и олова проблема доставки на эту реку жизнеобеспечивающих грузов стала весьма остро. В году гидрографический пароход Главсевморпути Хронометр ранее носивший имя К. К. Неупокоева сподвижника известного арктического мореплавателя Б. А. Вилькицкого и первого начальника Управления по обеспечению безопасности кораблевождения на Карском море и в устьях Сибирских рек Убскосибирь повел на Яну речные суда, но сильным штормом был выброшен на берег неподалеку от мыса БуорХая, Жаль, это был в те годы лучший гидрографический корабль в Северном Ледовитом океане. В году на Яну направляется пароход СасылСасы и моторный катер Сартанг с тремя баржами под командованием капитана М. Д. Жаркова. Суда благополучно дошли до Верхоянска. Этот год считается началом регулярного судоходства на Яне. Первое, хотя и не детальное, исследование реки было проведено в виде научных изысканий в конце XIX века доктором А. Бунге, который в году из Верхоянска на лодках спустился по реке Яне при следовании на Новосибирские острова. Изыскания и съемку дельтового участка р. Яны осуществила летом года экспедиция К. А. Волосовича. Дальнейшее изучение реки возобновилось только спустя лет. В начале первой пятилетки Советской власти здесь работал гидрологическийотряд i Якутской комиссии АН СССР под руководством П. К. Хмызникова. За два неполных года работы, располагая ничтожными средствами и снаряжением, отряд выполнил программу, которая была под силу лишь большой экспедиции. На основе этих исследований в г. В гг. Гидрографическое управление ГУСМП силами отрядов гидрографов под руководством Невского, выполнило съемку и весь комплекс работ описания реки Яны от Верхоянска до устья протоки Правой до моря Лаптевых. Материалы были оформлены в виде атласа, изданного в г. Развитие водного транспорта в значительной степени обуславливало темпы развития Якутии. Уже на первых порах освоения Северного морского пути, наряду с изучением судоходства по арктическим морям и северным рекам, большое внимание было уделено геологическим поисковым работам. В результате этих работ на Ярю геологами выявлены большие залежи полиметаллических руд, на базе которых возник целый ряд предприятий, многие из которых переросли местные масштабы и заняли прочное место в горной промышленности страны. В г. Янское лоцмейстерство для создания судоходной обстановки. С приходом в году двух пароходов Каганович и Летчик Галышев мощностью по 0 л. Янская районная контора водного транспорта Якутского транспортного управления ГУСМП.