Развитие методических основ определения оптимальных способов и схем перевозки минеральных удобрений речным транспортом

• Автор: Ничипорук, Андрей Олегович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 250 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ
1.1. Характеристика минеральных удобрений и состояние их использования в Российской Федерации.
1.2. Применяемые способы и схемы транспортирования минеральных удобрений в Российской Федерации.

1.3. Зарубежный опыт применения способов транспортирования минеральных удобрений

1.4. Анализ существующих методов определения судочасовых

1.5. Анализ научных рекомендаций в рассматриваемой области и основные направления дальнейших исследований.
2. РАЗВИТИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ И СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ
2.1. Формирование типовых логистических схем транспортирования минеральных удобрений
2.2. Методика определения временных показателей типового технологического процесса транспортирования минеральных удобрений
2.3. Формирование экономикоматематической модели определения оптимальных способов и схем перевозки минеральных удобрений
2.4. Разработка метода определения специальных судочасовых
норм погрузки выгрузки в суда минеральных удобрений
3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОГО АППАРАТА ФОРМИРОВАНИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ЕДИНИЦ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ
УДОБРЕНИЙ
3.1. Исследование факторов и условий, определяющих потери минеральных удобрений при транспортировании.
3.2. Математические условия технологической совместимости
средств транспортирования груза и транспортных средств
3.3. Математические условия и алгоритм определения оптимального транспортного пакета минеральных удобрений в термоусадочной пленке
3.4. Математические условия и алгоритм определения оптимальной загрузки крупнотоннажного контейнера транспортными
пакетами в термоусадочной пленке.
4. АПРОБИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
4.1. Определение сроков доставки минеральных удобрений и анализ результатов на примере перевозок карбамида
4.2. Определение стоимости доставки и распределение перевозок минеральных удобрений по схемам их доставки.
4.3. Результаты разработки судочасовых норм при перегрузке минеральных удобрений в порту Тольятти
4.4. Предложения по изменению акта погрузкивыгрузки судов
4.5. Основные выводы и рекомендации по использованию результатов исследований
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Изучение требований государственных стандартов и технических условий на минеральные удобрения, их упаковку, транспортирование и хранение, а также стандартных требований к пакетированию штучных грузов, научных, учебных и справочных пособий по транспортированию минеральных удобрений в упаковке позволило автору выделить способы транспортирования, схематично представленные на рис. Минеральные удобрения навалом перевозятся либо в специализированных транспортных средствах вагонах, автомобилях, судах, либо в средствах транспортирования спец. Удобрения наливом перевозятся в специализированных транспортных средствах вагонах, автомобилях, судах или в специальных контейнерах для наливных грузов контейнерыцистерны. Рис. II. Смешанное сообщение с одной перевалкой 2. III. Автомобильный транспорт, являясь одним из наиболее гибких видов транспорта, участвует в перевозках минеральных удобрений всех видов и занимает важное звено в системе перевозок минеральных удобрений всех видов и в системе перевозок от двери до двери . Высокая стоимость перевозки грузов автомобильным транспортом и низкая грузоподъемность подвижного состава по сравнению с железнодорожным и водным транспортом предопределяли его использование в смешанном автомобильноводном или автомобильножелезнодорожном сообщении на расстояниях не более км. Он связывал химические комбинаты и карьеры с портами и станциями речного, морского и железнодорожного транспорта и завершал во многих случаях доставку удобрений до потребителей. Однако теперь автомобильный транспорт используется на перевозках грузов на средних и дальних расстояниях, создавая серьезную конкуренцию другим видам транспорта. Азотные, фосфорные и комплексные удобрения на автомобильном транспорте перевозят в таре пакетами в автофургонах. Калийные удобрения на автомобильном транспорте перевозят в таре пакетами в бортовых автомобилях и автофургонах. Возможна перевозка этих видов удобрений в специальных контейнерах жесткой конструкции контейнеровозами, а полужесткой и мягкой конструкции бортовых автомобилях. Жидкие азотные и комплексные удобрения на автомобильном транспорте перевозят в специальных автомобиляхцистернах с покрытием из углеродистой стали, обеспечивающих механизированную саморазгрузку цистерны благодаря воздушному насосу. Погрузку пылевидных удобрений в автомобилицементовозы выполняют при помощи стационарных пневматических погрузочных установок. При доставке минеральных удобрений в затаренном виде бумажных или полиэтиленовых мешках в качестве машин, обеспечивающих комплексную механизацию погрузоразгрузочных работ, применяют вилочные электро и автопогрузчики, краны с подвесными вилочными захватами и автомобилисамопогрузчики кранового типа. При перевозке удобрений автотранспортом используются специализированные автомашины с закрытым кузовом, а при перевозке обычными автомашинами особенно незатаренных удобрений кузова оборудуются верхними непромокаемыми укрытиями. После выгрузки удобрений кузова автомобилей должны быть тщательно вычищены. Железнодорожный транспорт принимает участие в перевозках минеральных удобрений всех видов. Для этих целей используется универсальный и специализированный подвижной состав . Калийные удобрения принимают к перевозке на железнодорожном транспорте в таре полимерных мешках, сформированных на поддонах и насыпью в вагонаххопперах. Комплексные удобрения предъявляются к перевозке на железнодорожном транспорте в затаренном виде полимерные мешки и перевозятся в крытых вагонах для штучных грузов. Известковые материалы перевозятся навалом в полувагонах, а пылевидные в крытых вагонах. На речном транспорте удобрения, перевозящиеся навалом, транспортируются в судах открытого типа за исключением пылевидных удобрений, которые перевозятся в судах закрытого типа и специализированных саморазгружающихся судах и в контейнерах в судах универсального типа , . Азотные и фосфорные удобрения перевозятся, в основном, в затаренном виде пакетами. Фосфоритная мука в большей мере предъявляется к перевозке навалом и транспортируется в судах закрытого типа универсальных и специализированных. Перевозки фосфоритной муки в пакетах осуществляются также в судах закрытого типа.