Повышение эксплуатационной надежности причальных набережных в районах Сибири и Крайнего Севера

• Автор: Приданова, Оксана Викторовна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 134 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1 Анализ современного состояния портовых перегрузочных комплексов

1.1 Современное состояние причальных сооружений в районах Сибири и Крайнего Севера.

1.2 Обеспечение сохранности существующих причалов

1.3 Основные задачи и направления предпринятых исследований

2 Способы повышения несущей способности .

2.1 Повышение несущей способности больверков путем возведения оторочек

2.2 Повышение несущей способности больверков армированием грунта обратной засыпки

2.3 Повышение несущей способности больверков с помощью экранирующих свай 5

3 Экспериментальные исследования влияния армирования грунта обратной засыпки причальной стенки в натурных условиях.
3.1 Задачи и объект исследования
3.2 Методика проведения эксперимента
3.3 Результаты экспериментальных исследований в натурных условиях .
3.4 Анализ выполненных натурных исследований
4 Методика расчета активного давления грунта обратной засыпки с разгружающими буронабивными золошлаковыми сваями .
4.1 Влияние разгружающих буронабивных свай на величину распорного давления грунта
4.2 Методика расчета активного давления грунта
4.3 Определение расчетных параметров
4.4 Сопоставление расчетных и натурных данных.
Основные выводы
Список использованной литературы


Перспективы развития водного транспорта в районах Сибири и на Крайнем Севере связаны прежде всего с планами дальнейшего хозяйственного освоения этих регионов, недостаточным развитием в них других видов транспорта и с формированием таких транспортных коридоров, как Северный морской путь и Транссиб. В этих районах при отсутствии автомобильных и железных дорог водный транспорт играет большую роль в развитии экономики районов Сибири и Крайнего Севера. Перевозки автомобильным транспортом по «зимникам» (дорогам, по которым доставка возможна только в зимний период), а также воздушным транспортом являются дорогостоящими и поэтому используются только в исключительных случаях. Значительная часть строительных, минерально-сырьевых грузов, топливно-энергетических ресурсов, продовольственных товаров, товаров первой необходимости*для жизнеобеспечения населения, в том числе и по программе северного завоза, поступает речным транспортом. Специфика завоза по северным рекам - короткий навигационный период (до нескольких недель по отдельным и быстро мелеющим рекам). Главная задача северного завоза заключается в максимально полном использовании относительно дешевого провоза в период речной навигации. Стабильность работы и реализация конкурентных преимуществ водного транспорта будет, прежде всего, зависеть от состояния водных путей портовых перегрузочных комплексов. Все это свидетельствует об актуальности выполнения настоящей работы. Цель исследований. Целью настоящей работы является разработка наиболее рационального метода повышения несущей способности существующих причальных набережных за счет снижения распорного давления грунта обратной засыпки на больверк. Разработка теории расчета напряженно-деформированного состояния больвер-ков с устройством буронабивных золошлаковых свай в теле обратной засыпки, позволяющих повысить надежность, долговечность и безопасность эксплуатации причальных сооружений. Методы исследований. Решение поставленных задач основывается на материалах проведенных экспериментальных исследований в натурных условиях портовых перегрузочных комплексов районов Сибири и Крайнего Севера. Теоретической базой работы послужили результаты научного анализа исследований в области эксплуатационной надежности портовых перегрузочных комплексов, а также научные и практические исследования в области совершенствования теории расчета конструкций причальных сооружений. Натурные испытания включали полный комплекс обследования параметров напряженно-деформированного состояния основных несущих элементов конструкций причальных набережных. При постановке, проведении и обработке результатов натурных исследований использовались математические методы планирования обследований конструкций причальных набережных. Практическая значимость работы. На основе результатов исследований возможно сделать оценку технического состояния причальных набережных, установить их действительную несущую способность, выполнить расчет напряженно-деформированного состояния причальных набережных, усиленных буронабивными золошлаковыми сваями. Внедрение результатов проведенных исследований позволяет повысить несущую способность и обеспечить эксплуатационную надежность перегрузочных комплексов, тем самым значительно сократив расходы на строительство новых причальных набережных. Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы использованы при решении следующих производственных вопросов: при оценке технического состояния портовых перегрузочных комплексов; при определении эксплуатационной надежности существующих причальных набережных; выдаче паспортов причальных набережных; ремонте, реконструкции, усилении существующих причальных набережных. Полученные результаты внедрены на причале ООО «Омский причал». Апробация работы. ГОУ ВПО «НГАСУ» (Сибстрин) (Новосибирск, ), а также на научно-технических совещаниях и семинарах в г. Тюмень, Омск, Ханты-Мансийск, Якутск, Благовещенск, Хабаровск, Томск, Красноярск, Бийск. Публикации. Основные результаты опубликованы в научных трудах, в том числе в трех статьях с внешним рецензированием по списку ВАК.