Организация перевозок и работы флота на малых реках Сибири в условиях формирования рыночных отношений

• Автор: Зачесов, Александр Венедиктович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 146 с. : ил.

Содержание
Введение .

Глава 1. Анализ современного состояния технологии и организации

перевозок и работы флота на малых реках Сибири.

1.1. Общая характеристика проблемы транспортного использования малых рек.Ю

1.2. Анализ классификации малых рек

1.3. Оценка экономической целесообразности транспортного использования малой реки.

1.4. Систематизация задач по управлению перевозками грузов но малым рекам

Глава 2. Научнометодические положения по обоснованию технологии и организации перевозок грузов по малым рекам в современных условиях.
2.1. Перевозки по малым рекам как часть логистической системы доставки грузов от грузоотправителя дс грузополучателя

2.2. Исследования особенностей организации судоходства на малых реках Сибири

2.3. Оценка влияния отдельных факторов на работу флота
в ограниченных условиях плавания
2.4. Основные принципы формирования системы Малые реки
2.5. Построение расчетной схемы доставки грузов по малым рекам
2.6. Обоснование вариантов доставки грузов на малые реки
2.7. Комплексная экономикоматематическая модель задачи по обоснованию схемы перевозок и оптимальному использованию флота в системе Малые реки.
Глава 3. Организационные основы эффективного использования флота
в системе Малые реки
3.1. Оценка конкурентоспособности судоходной компании на
рынке транспортных услуг.
3.2.Организация взаимодействия малотоннажного
и крупнотоннажного флота в системе Малые реки
3.3. Особенности организации работы флота при завозе грузов на малые реки Заполярья
3.4. Совершенствование структуры и организации управления перевозками грузов и движением флота по малым рекам.
3.5. Организация обслуживания флота в пунктах
малых рек.
Глава 4. Опыт применения научнометодических положений по
совершенствованию перевозок грузов по малым рекам
4.1. Результат обоснования схем завоза грузов на малые реки Сибири.
4.2. Расстановка малотоннажного флота по участкам работы в Восточных бассейнах
4.2.1. ОбьИртышский бассейн
4.2.2. ВосточноСибирский и СевероВосточный бассейны.
Заключение
Список использованных источников


Практическая значимость и реализация результатов исследования. Разработана методика обоснования схем перевозок грузов и работы флота по малым рекам в условиях неопределенности и возможного риска. Результаты исследований имеют важное практическое значение для судоходных компаний, которые заняты управлением перевозок и работой флота на малых реках. Иртышском, Енисейском и Ленском бассейнах. Выполненные методологические разработки реализуются в экономико-математических расчетах при выполнении научно-исследовательских работ, а также в учебном процессе академии водного транспорта. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в работах автора, в том числе в реферируемых изданиях, входящих в «Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискании учёной степени кандидата наук». Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав и заключения. Содержание изложено на 8 страницах основного машинописного текста, иллюстрируется таблицами и рисунками. Список использованных источников включает 0 наименований. ГЛАВА 1 . Осуществить крупные проекты по освоению природных ресурсов в восточных районах России и развитию топливно-энергетических и сырьевых баз в Сибири невозможно без транспортных связей. Выработка научно-обоснованных рекомендаций по ускоренному, эффективному развитию транспортной системы Сибири важнейшая народнохозяйственная задача, решение которой позволит поднять уровень развития производительных сил восточных районов, обеспечит ведущую роль этого региона в экономике страны в целом. Важное место в освоении восточных районов России принадлежит внутреннему водному транспорту. Одним из основных сегментов рынка внутренних грузовых провозок, где предусматривается обеспечить доминирующую роль внутреннего водного транспорта, является перевозка грузов в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. Важность этого сегмента рынка определяется безальтернативностыо данного вида транспорта для решения социально-экономических задач. В соответствии с «Концепцией развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации» одобренной распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 июля г. Сибири и Дальнего Востока. Упоминание о малых реках в «Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации» не случайно. Малые реки в системе транспортных связей Сибири играют особую роль. В большинстве районов они остаются основным и даже единственным видом транспортных путей для перевозки массовых грузов и существенно влияют на экономическую ситуацию этих районов. Протяженность этой категории водных путей составляет более половины протяженности речных магистралей региона. В настоящее время в системе Министерства транспорта Российской Федерации насчитывается более 0 рек, проток, озер, отнесенных к категории малых водных путей, из которых освоены для постоянного и временного судоходства ,3 % (табл. Таблица 1. Состав малых водных путей по ГБУВГ1 и С на территории Сибири и Дальнего Востока. Количество перевозок по малым рекам различно как по бассейнам, так и по годам. Таблица 1. Доля перевозок грузов по малым рекам в бассейнах Сибири. Обь - Иртышский . Темпы роста количества перевозок по малым рекам превышают аналогичный показатель по магистральным водным путям. Анализ развития производительных сил на территории Сибири показывает, что количество перевозок будет' непрерывно расти по мере освоения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей. Себестоимость перевозок грузов по малым рекам ниже себестоимости перевозок другими видами транспорта. Этот показатель расгет по мере освоения производительных сил Сибири в северо-восточном направлении. Так средняя себестоимость перевозок грузов в Ленском бассейне в 1,5-2 раза выше средней себестоимости перевозок в Обь-Иртышском бассейне. Себестоимость перевозок грузов на территории Сибири по малым рекам по сравнению с автомобильным транспортом, ниже в - раз, с воздушным -в - раз.