Научно-методическое обеспечение функционирования сервисно-логистической системы "Большой порт"

• Автор: Синельщиков, Евгений Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 226 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ГЕОПОЛИТИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ АСТРАХАНСКОГО РЕГИОНА В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ

1.1. Структура международных транспортных коридоров,

расположенных в Южном регионе России

1.2. Анализ транспортного потенциала речных портов Юга России

1.3. Анализ транспортной доступности речных портов, расположенных в

рамках международного транспортного коридора СеверЮг на примере Астраханской области

1.4. Перспективы формирования сервиснологистической системы

Большой порт на базе технологически независимых перегрузочных комплексов

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.
ГЛАВА 2. КОНЦЕПЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СЕРВИСНОЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ БОЛЬШОЙ ПОРТ НА ОСНОВЕ ЭЛЕМЕНТОВ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ.
2.1. Анализ опыта по созданию траспортнологистических систем для формирования логистической составляющей Большой порт
2.2. Концепция формирования логистической инфраструктуры Большой порт
2.3. Формирование основных уровней взаимодействия для реализации предлагаемой концепции
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РАБОТЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕЗАВИСИМЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ ПОРТА НА ПРИМЕРЕ ПОРТА АСТРАХАНЬ
3.1. Анализ функционирования перегрузочных комплексов порта
3.1.1. Характеристика деятельности перегрузочных комплексов
3.1.2. Оценка деятельности перегрузочных комплексов на основе обобщенных показателей
3.2. Формирование производственных объединений на основе значений обобщенных показателей.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. ФОРМИРОВАНИЕ СЕРВИСНОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ БОЛЬШОЙ ПОРТ ПА ОСНОВЕ ПРОИЗВОДС ТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ И ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
4.1. Производственная деятельность перегрузочных комплексов и
рациональное использование их технологических мощностей
4.2. Транспортнологистическое взаимодействие разных видов транспорта с производственными объединениями системы Большой порт
4.3. Разработка производственной функции для формирования модели управления производственными объединениями.
4.4. Математическая модель функционирования производственного объединения на основе метода множителей Лагранжа.
4.5. Аналитическая модель функционирования логистической части системы Большой порт и результаты ее использования.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


VII Международной научнопрактической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Анализ и прогнозирование систем управления СанктПетербург, VI Международной научнопрактической конференции Логистика современные тенденции развития СанктПетербург, г. Информационные технологии в науке, проектировании и производстве Нижний Новгород, г. Вестник Астраханского государственного технического университета АГТУ 1 Астрахань, г. Транспортное дело России 4 М СанктПетербург, г. Астрахань, г. ВИНИТИ статье Перспективы развития Астраханского транспортного узла , 8В, г. Вестник АГТУ 2 Астрахань, г. Вестник АГТУ 2 Астрахань, г. ПСинсльщиков Е. В. Математическая модель логистического взаимодействия железнодорожного транспорта и перегрузочных комплексов порта Е. В. Синельщиков Эксплуатация морского транспорта. С. . Синельщиков Е. В. Методика разгрузки сгущения грузопотоков на основании их рационального распределения между терминалами порта Е. В. Синельщиков Вестник Астрахан. С. . Синельщиков Е. В. Модель оптимизации распределения грузопотоков между объектами Астраханского транспортного узла с точки зрения минимизации интегральных издержек транспортного процесса Е. В. Синельщиков, М. С. Турпищева Н Вестник Астрахан. С. . Синельщиков Е. В. Моделирование процессов транспортировки грузов в смешанных перевозках с использованием судов типа рекаморе Е. В. Синельщиков, М. С. Турпищева, Синельщиков Транспортное дело России . Системные методы исследования процессов транспортировки грузов в смешанных перевозках Е. В.Синельщиков, М. С. Турпищева Вестник Астрахан. С. . II. Синельщиков Е. В. Транспортнологистические центры на базе перегрузочных комплексов . Степанов, Е. В. Синельщиков Эксплуатация морского транспорта. С. . Математическая модель взаимодействия железнодорожных и портовых логистических терминалов Е. В. Синельщиков, А. Л. Степанов, М. С. Турпищева Тезисы докладов VI Международной научнопрактической конференции Логистика современные тенденции развития сб. ИНЖЭКОН. СанктПетербург, . С. . Перспективы развития Астраханского транспортного узла Е. В. Синельщиков, М. С. Турпищева, Титов Астрахан. Астрахань, . Библиогр. Рус. Деп. III. База данных Грузопотоки свидетельство РФ в соавторстве М. С. Турпищева, Титов, И. И. Жедунова заявитель и правообладатель Астраханский гос. ФГУ ФИПС. IV. Ю.Порт в транспортной логистике А. В. Титов, Е. В. Синельщиков, Д. А. Толстых, Леонтьева Под ред. А.Л. Степанова. СПб. Лион, . Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из 4 глав с выводами, заключением, списком литературы 5 наименований и 6 приложениями. Работа содержит 0 листов машинописного текста, рисунка и таблиц. ГЛАВА 1. Положение России в XXI веке и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на динамичное экономическое развитие, повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках, а также интеграцию страны в систему международных отношений, которая позволила бы ей занять достойное место в постиндустриальной структуре мира. В условиях глобализации транспорт, наряду с финансовой сферой, выступает важнейшим рычагом интеграционных процессов 9. Геополитический и экономический статус Российской Федерации в системе международных отношений определяется ее уникальным положением на двух континентах Европе и Азии. Россия, которая занимает более территории Евразийского континента и располагает высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транспортные связи в этом направлении 9. Согласно исследованиям 4, , 9 в настоящее время в мире сформировалось три центра геополитического влияния и экономического развития Западная Европа, Восточная Азия и Северная Америка. Прогнозируемая оценка развития мировой экономики заключается в том, что основные финансовые и товарные потоки в начале XXI века будут сосредоточены в треугольнике США Европа Дальний Восток. В этом случае приоритетным направлением государственной транспортной стратегии закономерно становится развитие международных транспортных коридоров, проходящих по территории России.