Управление состоянием судовых организационно-технических структур в рамках современной обобщенной концепции безопасного мореплавания

• Автор: Кузьминых, Илья Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Мурманск
• Количество страниц: 144 с.

Содержание
Введение
Глава. 1. Корпоративная культура безопасности мореплавания и ее формирование в компании с учетом современной концепции

1.1. Культура безопасности и пути ее совершенствования.

1.2. Расширенная концепция безопасности и формирование корпоративной культуры безопасного мореплавания в компании.

1.3. Формальная оценка и алгоритм прогнозирования состояния мореплавания в компании.

1.4. Математическое описание структур, обеспечивающих безопасность мореплавания в рамках современных концепций

Выводы к первой главе

Глава. 2. Технология идентификации рисков, составленная в рамках формальной оценки безопасности
2.1. Модель рисков и алгоритм их идентификации при оценке состояния безопасности мореплавания

2.2. Ресурсы и технологии при идентификации рисков в рамках концепции ФОБ

2.3. Показатели эффективности применения технологии идентификации рисков
в структурах эксплуатации судов
Выводы ко второй главе.
Глава. 3. Управление состоянием безопасности мореплавания через ресурсы.
3.1. Общие представления об управлении состоянием мореплавания.
3.2. Оптимизация взаимосвязи риск ресурс в технологиях управления рисками в системах мореплавания.
3. 3. Адекватность ресурсов и управлений в структурах безопасной эксплуатации судна
Выводы к третьей главе.
Глава. 4. Математические модели критических и аварийных ситуаций в СУБ компании и СУБ ее судов.
4.1. Механизмы функционирования ходовой вахты в критических ситуациях
4.2. Оценка вероятности появления критических и аварийных ситуаций в системе судовой вахты при полном техническом резервировании с мгновенной реструктуризацией и мгновенным восстановлением
4.3. Вероятность появления критических ситуаций при неполном резервировании и нереализуемости мгновенных реструктуризаций и восстановлений
4.4. Модели взаимосвязи состояний в системе управления безопасностью мореплавания.
Выводы к четвертой главе.
Заключение.
Литература


Математическая модель синтезированного элемента с выбранной подструктурой из структуры г| представляется автором работы в виде направленного циклического графа (рис. СУБ. Поэтому описание функционирования механизма, ответственного за самоорганизацию структуры ц, начато с разработки принципов, на которых должны базироваться сценарии, описывающие переход судна из состояния субстандартности в состояние стандартности. Однако в выполненном описании сценариев функционирования судовых СУБ при переходах из состояния субстандартности в состояние стандартности автором не рассматриваются случаи, при которых может нарушаться режим самоорганизации, и СУБ формирует у судна аварийное состояние или состояние близкое к аварийному (критическое состояние). Поэтому дальнейшее исследование функционирования СУБ, но с учетом срывов режима самоорганизации, реализуемого в рамках обобщенной концепции безопасности при системном подходе и алгоритмизации деятельности персонала, следует считать актуальной и практически важной задачей для современной морской индустрии. Рис. Международной Морской Конвенции "СОЛАС-" и кодекса к ней (МКУБ), а также положения "Формальной оценки безопасности" (ФОБ), является актуальной для морского судоходства. Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка комплексного подхода к управлению безопасностью мореплавания в рамках современной концепции безопасной эксплуатации судов с привлечением системного подхода и процессной реализации этого управления. Предметом исследования является процесс управления состоянием мореплавания судна, включающий использование технологии идентификации рисков и технологии управления рисками при оптимизации количества используемого ресурса. Теоретической базой исследования является теория систем и процессная реализация этой теории при управлении состоянием безопасной эксплуатации судов в рамках современной концепции безопасности на море. Теоретическая значимость заключается в разработке математического описания процесса функционирования судовой организационно-технической структуры управления состоянием безопасной эксплуатации при бесконтрольной и ошибочной деятельности судового персонала. Практическая значимость работы. Результаты исследований в виде конкретных рекомендаций позволили усовершенствовать СУБиК судов компаний ОАО МТФ и ООО ЭКОСОЮЗ; сократить расходы на эксплуатацию флотов ООО ЭКОСОЮЗ и ОАО ММП при обеспечении безопасности на судах. Личное участие автора состоит в получении научных результатов, отраженных в опубликованных работах и данной диссертационной работе, проведении натурного эксперимента. Достоверность и обоснованность результатов, полученных в диссертационной работе, обеспечивается корректным использованием системного подхода, структурного анализа, дифференциазьного и инте! Основой эксперимента являются измерения состояния безопасности судна, выполняемые при проводимом силами судового экипажа аудите. Внедрение работы. Результаты исследований в виде конкретных рекомендаций использованы в Системе Управления Безопасностью и системе технического менеджмента судоходных компаний Северного бассейна, а также в учебном процессе в Мурманском филиале ГМА им. С. О. Макарова при подготовке лиц штурманского состава. Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы были представлены в виде докладов на международных научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава МГТУ ( - гг. Мурманск). Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ, в том числе 3 статьи опубликованы в журналах из перечня ВАК, 1 статья - в научном журнале, 2 статьи депонированы и 2 статьи - в материалах международных научно-технических конференций. Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Общий объем диссертации 4 страницы. В приложении приведены результаты натурного эксперимента и акты внедрения, подтверждающие фактическое использование результатов исследования в производственном и учебном процессах.