Обеспечение судоходных условий на устьевых участках северных рек : На примере Ямсальского бара реки Оби

• Автор: Рудых, Сергей Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.17
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 162 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. РУСЛОВОЙ РЕЖИМ УСТЬЕВЫХ УЧАСТКОВ СЕВЕРНЫХ РЕК.И

1.1. Судоходное освоение ОбскоТазовского эстуария

историкогеографический очерк.

1.2. Краткая гидроморфологическая характеристика устьев северных рек

1.3. Факторы заносимости дноуглубительных прорезей

2. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЯ ОБСКОГО ЭСТУАРИЯ.

2.1. Гидрологическая и гидрометеорологическая изученность устьевой области реки Оби

2.2. Гидрометеорологические характеристики Обского эстуария.

2.2.1. Гидрографическое описание

2.2.2. Климатическая характеристика и ледовые явления.
2.2.3. Выходы вечной мерзлоты.
2.2.4. Ветроволновой и уровенный режимы Ямсальского бара
2.2.5. Характеристики стока.
2.2.6. Сток наносов и русловые деформации.
2.3. Дноуглубительные работы в бассейне и их эффективность
2.4. Прогноз уровней воды на Ямсальском баре
3. РАСЧЕТНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ ПРОРЕЗЕЙ
3.1. Постановка задачи
3.2. Оценка условий транспорта наносов
3.3. Численное моделирование русловых переформирований
в одномерной постановке ГО.
3.4. Двумерная модель 2 О..
4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ
4.1. Варианты судоходной трассы на Ямсальском баре.
4.2. Методы обеспечения устойчивости дноуглубительных прорезей.
4.3. Проектные рекомендации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Великая Северная экспедиция Витуса Беринга состояла из трех отрядов. Два из них работали в Северном Ледовитом океане у берегов Западной Сибири. Первый отряд вышел из Архангельска в г. Югорский шар и прошел Карским морем до Ямала. Отряд заснял восточный, северный и часть западного берега Ямала. В отряд зимовал в Березове на Северной Двине. Второй отряд, под руководством лейтенанта Овцына, вышел из Тобольска на дубель-шлюпе, промерил и описал реку Обь до устья, Обскую и Тазовскую губы. После Великой Северной экспедиции гидрографические работы в Обской и Тазовских губах почти не проводились длительное время из-за того, что царское правительство ограничивало торговое мореплавание Северным Морским путем. В году экспедицией Гидрографического департамента были произведены ис-'•* следования Оби от Обдорска (Салехарда) до Обской губы. Обдорска, у с. Пуйко и по южному берегу Обской губы. Также был выполнен промер Оби от Ангальского мыса до разветвления на Хаманель-скую и Надымскую Обь и промер Хаманельской Оби до мыса Хаманел, а так же промеры в южной части губы. Существенным прогрессом в гидрографическом описании Обской губы явилась организация, в году, Главным гидрографическим управлением Морского министерства, экспедиции для изучения устьев рек Оби и Енисея под начальством А. И. Вилькицкого, которая подробно описала Обскую губу, что вошло в генеральную карту Обь-Ениссйского залива, изданную в году. А.И. Однако морские суда с осадкой не более 4 м могут стоять только на внешнем рейде. Недостатком бухты являются ее малые размеры, незащищенность от юго-восточных ветров и значительное расстояние от устья реки Оби. Все это заставило искать новые варианты транспортного процесса. Такими для морских судов стал перегрузочный пункт «Новый Порт», а лучшим решением стала прямая доставка грузов на судах смешанного плавания «река-море» по Хаманельской протоке и Надымской Оби в Обскую и Тазовскую губы. Изыскания А. И. Вилькицкого открыли дорогу единичным коммерческим рейсам через Обскую губу. Сохранились документы, что пароход «Обь» в году прошел по губе с двумя лихтерами на буксире. Первая крупномасштабная карта низовьев Оби ( верст в 1 дюйме) была составлена в результате работ по описанию Нижней Оби от Салехарда до устья, производившихся в -годах Дуниным-Горкаквичем. Карта северного и восточного побережья Ямала по данным экспедиции Иванова и Рагозина в - гг. Малыгина, Скуратова и Сели-фонтова (- гг. Карта восточного берега Обской губы и Тазовской губы по съемкам Ов-цына (-) и А. И. Вилькицкого (- гг. Карта дельты реки Оби по работам гидрографической экспедиции С. А. Моисеева ( г. В.Е. Фуса. Кроме этого, существовали английские карты, составленные при плавании иностранных судов в Обскую губу и Енисейский залив. К сожалению, многие гидрографические материалы, сконцентрированные в Красноярске и Омске, были безвозвратно утеряны в период колчаковщины и ее разгрома. В предреволюционные годы было приостановлено обслуживание знаков навигационного ограждения, которые к году оказались в неудовлетворительном состоянии. Экспедиции дореволюционного периода не прояснили береговую и русловую обстановки на заходах в реки Пур, Надым и многие другие, а также в зоны акваторий Обской губы. Октябрьская революция не прекратила исследований Северных морей и, в частности, Обской губы. Уже весной года Гидрографическим управлением Военно-морского комиссариата организуются два отряда, один из которых под руководством Б. А. Вилькицкого - для работы в Карском море и Обской губе. В распоряжении этого отряда были переданы прославленные арктическими походами ледокольные суда «Таймыр» и «Вайгач», которые стояли в Архангельске. В связи с угрозой оккупации этого порта Антантой, Вилькицкий увел свой флот в Енисейский запив, где, к сожалению, ледокол «Вайгач» в тумане наскочил на подводный Ефремов камень в Енисейском заливе и затонул. Гидрографические документы с него удалось снять гидрографу А. Ф. Мошковцеву только в году. Ледокольный пароход «Таймыр» служил еще длительное время. В году на нем базировалась экспедиция под командованием А.