Обеспечение водных подходов к устьевым портам на побережье Балтики : На примере устьевого участка реки Луги

• Автор: Беляков, Пахом Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.17
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 231 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. УСТЬЕВЫЕ ПОРТЫ НА ПОБЕРЕЖЬЕ БАЛТИКИ

1.1. Современное состояние и перспективы портового строительства па Балтике

1.2. Гидроморфологические характеристики устьевых участков

1.3. Подходные каналы к портам на побережье Балтики

2. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЯ ЛУЖСКОЙ ГУБЫ

2.1. Гидрологическая и гидрометеорологическая изученность бассейна реки Луги

2.2. Гидрометеорологические характеристики устьевого участка реки Луги

2.2.1. Гидрографическое описание

2.2.2. Климатическая характеристика и ледовые явления

2.2.3. Встроволновой и уровенный режимы реки Луги и Финского залива
2.2.4. Характеристики стока
2.2.5. Сток наносов и русловые деформации
2.3. Водные подходы к портовым комплексам в Лужской губе
3. РАСЧЕТНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ В
УСТЬЕВОЙ ОБЛАСТИ РЕКИ ЛУГИ
3.1. Численное моделирование русловых переформирований в реках
3.2. Гидравлическое сопротивление движению воды
3.3. Расход русловых наносов
3.4. Русловые переформирования на устьевом участке реки Луги
3.5. Пропускная способность устьевого участка
3.6. Распространение пятна мутности при дноуглублении в устьевой области
3 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ
ВЫПРАВИТЕЛЫ1ЫХ СООРУЖЕНИЙ
4.1. Методика проведения экспериментов на гидравлической модели
4.2. Анализ работы в потоке затопленной запруды с носком
4.3. Результаты гидравлических исследований
5. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Влияние инженерных мероприятий на русловой режим устьевого
участка
5.2. Оценка максимального заторного уровня воды в реке
5.3. Условия производства землечерпательных работ
5.4. Устойчивость береговых откосов в устье реки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Разработана документация и начато строительство Региональной системы безопасности мореплавания, охватывающей всю российскую часть Финского залива. Заложенные в проект технические решения позволяют снизить риск навигационной аварии, наиболее опасной по экологическим последствиям при морской транспортировке нефти и нефтепродуктов. Разработанные и реализуемые природоохранные мероприятия технического и организационного характера дают основание утверждать, что строительство и эксплуатация новых российских портовых терминалов на Балтийском бассейне не вызовут чрезвычайных ситуаций и не окажут заметного негативного воздействия на окружающую природную среду. Реализация указанных проектов и программ будет способствовать повышению качества перевозок грузов, снижению транспортных тарифов и стимулировать подъем экономики страны, которые в комплексе обеспечат эффективную транспортировку растущих объемов грузов. Весьма сложные гидролого-морфологические процессы, развивающиеся в устьях рек, являются причиной больших затруднений, связанных с транзитным судоходством. Наиболее типичным для дельтового района является процесс возникновения, развития и отмирания рукавов [1,]. Скорость и направленность динамики гидрографической сети дельты неотделимы от процессов, происходящих на устьевом взморье, в пределах которого происходит формирование подводной части дельты - устьевого удлинения реки. При втекании речного потока на устьевое взморье формируются своеобразные подводные аккумулятивные тела - устьевые бары. В большинстве случаев они имеют четкие плановые очертания и рисунком изобат напоминают веерообразные полуконусы. Формы, размеры и скорость выдвижения баров прямо зависят от стока и наносов, энергии волнения и особенностей вдольбере-говых течений. При втекании речной струи на участок приустьевого взморья водная поверхность понижается и перед устьевым створом в ней проявляется депрессия. Явление приустьевого спада приводит к углублению русла и формированию приустьевой ямы, а далее, но мере распластывания речного потока и замедления течения, происходит аккумуляция вынесенного рекой материала с образованием бара. При этом, несмотря на огромную ширину разлива речных вод на устьевом взморье, стрежневое ядро потока сохраняет вид узкой извилистой ленты. Поток, минуя устьевой створ, продолжает течь в «жидких берегах», сохраняя определенные, хотя и постепенно затухающие скорости, благодаря которым формируются бороздины. Наличие речной струи за пределами наземной дельты находит подтверждение в морфологии устьевых баров. Характер русловых процессов в нижнем участке дельтовых рукавов, непосредственно перед устьевым створом, также существенно влияет на динамику устьевого бара. На приглубом устьевом взморье предел выдвижения устьевого бара в море - свал глубин, где дальнейшее продвижение в морс морского склона подводного конуса выноса речных наносов сдерживается вдольбереговыми течениями и энергией волн. В зависимости от формы сопряжения реки с приемным водоемом принято выделять дельты выполнения и дельты выдвижения при втекании реки на открытое побережье. При впадении реки в широкий и мелкий залив, воды получают возможность широко растекаться на отмелом взморье и аккумулировать наносы, формируя миогорукавные дельты выполнения, огражденные от непосредственного влияния моря. Гидрографическая сеть дельт постоянно перестраивается, приспосабливаясь к новым гидравлическим условиям, обуславливая перераспределение стока между рукавами, некоторые из которых отмирают, а остальные начинают мсандрировать. Существует несколько классификаций устьевых взморий и устьевых баров. В целом все эти классификации построены на основе общей идеи о необходимости учета относительной роли речных и морских факторов. Как правило, в них генетический ряд устьевых баров, тины и подтипы отражали постепенное ослабление влияния речного стока и усиление воздействия морского волнения. Так, В. Н. Михайлов и В. Бары в устьях рек, формирующиеся при преобладании речных факторов. При преобладании морских факторов. При совместном влиянии речных и морских факторов. Типы устьевых баров показаны на рис. Рис.