Моделирование захода на посадку и посадки воздушных судов в условиях предельных профилей сдвига ветра

• Автор: Стрелец, Игорь Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 263 с.

ФС функциональные системы

Распределение количества пострадавших по этапам полета приведено на рис. Рис. На рис. АП за указанный период в зависимости от скорости ветра, из которого следует, что скорость ветра 0 мс является наиболее неблагоприятной по количеству происшедших АП. РисЛ. Общее количество АП, которые произошли в воздушном пространстве США с тяжелыми и легкими ВС, приведено на рис. ВС приходится АП, а легких 9 АП. Рис. АП в воздушном пространстве США за рассмотренный период с тяжелыми и легкими ВС. И хотя количество АП с тяжелыми ВС меньше, чем с легкими, но по количеству погибших здесь явно превалируют АП с тяжелыми ВС, что делает проблему СВ еще более актуальной. Рис. Рис. Рис.

ФС функциональные системы

Распределение количества пострадавших по этапам полета приведено на рис. Рис. На рис. АП за указанный период в зависимости от скорости ветра, из которого следует, что скорость ветра 0 мс является наиболее неблагоприятной по количеству происшедших АП. РисЛ. Общее количество АП, которые произошли в воздушном пространстве США с тяжелыми и легкими ВС, приведено на рис. ВС приходится АП, а легких 9 АП. Рис. АП в воздушном пространстве США за рассмотренный период с тяжелыми и легкими ВС. И хотя количество АП с тяжелыми ВС меньше, чем с легкими, но по количеству погибших здесь явно превалируют АП с тяжелыми ВС, что делает проблему СВ еще более актуальной. Рис. Рис. Рис.