Расчетно-экспериментальная оценка влияния коррозионных поражений на характеристики несущей способности элементов конструкции планера воздушных судов

• Автор: Лапаев, Артем Валерьевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 207 с. : ил.

Введение
1. Анализ современных методов оценки несущей способности элементов конструкций воздушных судов с эксплуатационными коррозионными поражениями

1.1. Анализ работ по оценке технического состояния

ВС с коррозионными повреждениями

1.2. Анализ методов определения прочностных характеристик элементов конструкции планера ВС с коррозионными повреждениями

1.3. Цель и задачи исследования

2. Анализ эксплуатационных повреждений воздушных судов гражданской авиации

2.1. Разработка электронной базы данных для анализа эксплуатационных повреждений воздушных судов гражданской авиации
2.2. Инженерный анализ эксплуатационных коррозионных повреждений самолетов ТУ4БМ и ИЛ
2.3. Оценка технического состояния самолетов ТУ4Б,М и ИЛ при выполнении работ по увеличению ресурсов и сроков службы, расширения допуска на проведение периодических форм технического обслуживания

2.4. Статистический анализ коррозионных повреждений планера самолета ТУ4Б,М

2.5. Выводы
3. Расчетная оценка напряженнодеформированного состояния тонкостенных элементов авиаконструкций в зоне коррозионного дефекта
3.1. Основы метода конечного элемента МКЭ, основные соотношения МКЭ
3.2. Оценка уровня концентрации напряжений на конструктивных элементах с коррозионными
повреждениями
3.3. Результаты исследования напряженнодеформированного состояния и оценки долговечности образцовимитаторов обшивки ВС с двухсторонним и односторонним дефектами
3.4. Выводы
4. Исследование усталостной долговечности элементов конструкции планера самолета с коррозионными повреждениями
4.1. Некоторые вопросы оценки долговечности элементов конструкций с коррозионными повреждениями
4.1.1. Методика эксперимента, образцы для испытаний, оборудование
4.1.2. Методика расчетноэкспериментальной оценки долговечности элементов конструкции с коррозионными повреждениями
4.1.3. Методика оценки предельного состояния по долговечности типовых элементов конструкции с коррозионными повреждениями
4.2. Экспериментальная оценка долговечности элементов конструкции самолетов ИЛ, поврежденных коррозией
4.2.1. Методика эксперимента, образцы для испытаний
4.2.2. Оценка долговечности элементов конструкции, пораженных межкристаллитной коррозией и статистический анализ результатов металлографических исследований
4.3. Выводы
Заключение
Литература


БД методика анализа эксплуатационных повреждений ВС использована на предприятиях ГА для оценки технического состояния ВС при выполнении работ по увеличению ресурсов и сроков службы. Проведенные экспериментальные исследования применены в ОКБ и НИИ при оценке усталостной долговечности элементов конструкций ВС с коррозионными повреждениями приложение 1. Апробация работы. Гражданская авиация на рубеже веков г. Москва, МГТУ ГА, мая г. Железнодорожный транспорт. Итоги и перспективы развития г. Новосибирск, министерство путей сообщения РФ, Западносибирская железная дорога, Сибирский государственный университет путей сообщения, ноября г. Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества г. Москва, МГТУ ГА, апреля г. По теме диссертации опубликовано печатных работ, отражающих ее основное содержание. Структура и объем работы. Список литературы содержит 7 наименований. Анализ показывает , что почти разрушений, послуживших причиной летных происшествий и катастроф, было непосредственно связано с коррозией конструкционных элементов и бортового оборудования. Причем следует отметить, что при различных подходах к проектированию, современные самолеты имеют те же типы коррозионных дефектов, что и ВС, разработанные десятки лет назад. Одной из основных причин такого положения дел является недостаточное качество и вид распространяемой информации о техническом состоянии ВС, не позволяющей непосредственно использовать ее для решения конкретных задач поддержания летной годности. В работе Карлашова был проведен анализ технического состояния и обобщены результаты периодических обследований коррозионных повреждений в процессе технического обслуживания и ремонта самолетов Ту4, Ил, Ан, Ту4, Ан. КНИГА проведены аналогичные исследования для самолетов Ту4 и Ту4. Установлены элементы конструкции планера, наиболее подверженные коррозионному поражению. Определены типы коррозии, характерные для ВС ГА. Отмечено, что изменение коррозионного состояния ВС связано конструктивнотехнологическими особенностями, определяющими начальное качество изделий, и определяется условиями эксплуатации. Получены данные об интенсивности коррозионных повреждений в зависимости от срока эксплуатации. Многообразие и стохастический характер воздействия эксплуатационных факторов приводит к тому, что при одной и той же наработке или продолжительности эксплуатации авиационные конструкции имеют далеко не одинаковое техническое состояние. В работе 9 анализируется информация о коррозионных повреждениях, выявленных при капитальных ремонтах Р1 и Р2 самолетов типа Ту4Б,М за период годов. Болгарии, Ирана, Китая, Польши, Грузии, Азербайджана, Венгрии. ВС. Принимая за основу данную классификацию коррозионных повреждений в работе предлагается методика оценки элементов конструкции планера самолетов. Назначаются уровни коррозии по системе рейтинга, аналогично существующей за рубежом. Преимущество представленной схемы заключается в простоте использования в процессе эксплуатации ВС, что особенно важно для эксплуатантов. С точки зрения оценки статической прочности и усталостной долговечности материала, подверженного коррозии, необходимо проведение испытаний и теоретического расчета, позволяющего оценить опасность того или иного типа коррозионного дефекта. С повышением требований к безопасности конструкции заключения, основанные только на информации накопленной за период эксплуатации парка ВС, становятся недостаточными для однозначности выводов, особенно при переходе к обслуживанию самолетов по техническому состоянию. По существующим нормам каждый тип ВС регулярно или по мере наработки подвергается контрольным осмотрам с целью выявления возможных дефектов или разрушений и организации ремонтнопрофилактических работ. Разрабатываются перечни мест конструкции планера и его элементов, подлежащие контролю при выполнении технического обслуживания в процессе отработки установленного ресурса для всех эксплуатируемых типов ВС. Такими местами могут быть зоны конструкции, критические по условиям усталостной прочности и коррозии, элементы функциональных систем ВС, отказ которых может привести к возникновению опасной ситуации в полете. Согласно работе 2 в таблице 1. Ту4.