Разработка лазерных методов траекторного контроля спутниковых радионавигационных систем в дифференциальном режиме

• Автор: Лыков, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 122 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. АНАЛИЗ ТОЧНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

СПУТНИКОВЫХ СРНС ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ПОСАДКИ ВС.

1.1. Факторы, определяющие точностные характеристики спутниковых РНС.

1.2. Факторы, влияющие на точностные характеристики приемоиндикаторов спутниковых систем.
1.3. Повышение точностных характеристик СРНС при использовании дифференциальных и относительных методов навигационных определений

Выводы по главе 1.

Глава 2. МЕТОДЫ ПОСТРОЕНИЯ ЛАЗЕРНЫХ СИСТЕМ

ТРАЕКТОРНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ.

2.1. Анализ методов траекторных измерений с использованием лазерных систем.

2.2. Функциональное построение ЛСТИ.
2.3. Точностные характеристики ЛСТИ.
Выводы по главе 2.
Глава 3. СПОСОБЫ ПРИМЕНЕНИЯ ЛСТИ
ПРИ ТРАЕКТОРНОМ КОНТРОЛЕ СРНС.
3.1. Способ идентификации трех траекторий при траек
торном контроле на этапе захода ВС на посадку.
3.2. Задачи формирования рациональных схем размещения
3.3. Автоматизация внесения калибровочных отклонений
при траекторном контроле СРНС.
Выводы по главе 3.
Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ МАКСИМАЛЬНОЙ ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ ЛСТИ С УЧЕТОМ ВЕРОЯТНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
ОБНАРУЖЕНИЯ.
4.1. Анализ вероятностных характеристик обнаружения
4.2. Исследование влияния пеленгационной характеристики позиционночувствительного фотоприемника на
вероятностные характеристики обнаружения
4.3. Оценка вероятности правильного обнаружения сигналов при флуктуации порогового уровня фотоприемно
го устройства ЛСТИ
4.4. Разработка метода инженерного расчета дальности
действия лазерных траекторных измерителей при
проведении летного контроля.
4.4.1. Исследование дальности действия ЛСТИ при работе
в реальных условиях аэродромов.
4.4.2. Методика инженерного расчета максимальной дальности действия ЛСТИ при решении задачи летного
контроля СРНС.
Выводы но главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
Перечень использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Настоящая работа посвящена исследованию и разработке лазерных методов траекторных измерений для контроля точностных параметров спутниковых радионавигационных систем при заходе воздушного судна ВС на посадку.
Актуальность


Международной научно-практической конференции «Обеспечение безопасности полетов в новых экономических условиях». Киев, КМУГА, . XXXII научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. С.-Пб. АГА, г. Материалы диссертационной работы опубликованы в 6 печатных работах. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованных источников. Материалы изложены на 1 странице и содержат рисунков, 7 таблиц. В.А. Бойцов, П. М.Слепченко, В. А.Лыков. В кн. Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и систем воздушного транспорта. Т. III. С.-Пб. АГА, -. В.В. Панферов, В. А.Лыков. Совершенствование систем управления электроэнергетическими комплексами аэропортов ГА. В кн. Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и систем воздушного транспорт. Т. III. С.-Г. АГА, -. В.А. Лыков, П. М.Слепченко. Методы оценки вероятностных характеристик обнаружения сигналов в лазерных траекторных измерителях. В кн. Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и систем воздушного транспорта. Т. IV. С.-Пб. АГА, . В.А. Лыков, П. М.Слепченко. Экспериментальные исследования дапьности действия лазерного траекторного измерителя в условиях аэропорта. В кн. Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и систем воздушного транспорта. Т. IV. С.-Пб. АГА, . В.А. Лыков, П. М.Слепченко. Вероятностные методы оценки дальности действия ЛСТИ, предназначенной для контроля систем посадки и СРНС. Тезисы доклада на международной научно-практической конференции «Обеспечение безопасности полетов в новых экономических условиях». Киев, КМУГА, . В.А. Лыков, П. М.Слепченко. Возможности повышения точностных характеристик СРНС для многоцелевой навигации. Тезисы доклада на международной научно-практической конференции «Обеспечение безопасности полетов в новых экономических условиях». Киев, КМУГА, . В спутниковых РНС ГЛОНАСС/ЫАУ8ТАЯ используется далыюмер-ный способ определения координат с хранением начала отсчета, основанный на измерении наклонной дальности до навигационного спутника (для краткости в дальнейшем введем для него обозначение «космический аппарат» -КА) путем измерения задержки его сигнала относительно собственного опорного генератора. Для определения пространственных координат ВС требуется проводить, например, с частотой 1 Гц три независимых измерения плюс дополнительное измерение для учета рассогласования опорных генераторов КА с собственным. Поскольку первые жестко синхронизированы и привязаны к системе точного времени, после вычислений пользователь получает трехмерный вектор координат ВС и точное время в виде физического импульса. Таким образом, потребители каждую 1 сек. Л2+(у,-}Т + (г,-2)Т2+с-д/, г = 1. Окл. Интегральная точность определения компонент вектора координат определяется суммарным действием многих погрешностей. Неточность прогноза эфемерид спутника и ухода его бортовых шкал времени (БШВ). Погрешность обусловлена конечной точностью выбранных моделей движения спутника и ухода его БШВ из-за неполного учета возмущающих факторов. Возмущения орбиты спутника и немоделируемые уходы его БШВ. Этот вид погрешности возникает из-за флуктуации параметров орбиты и БШВ иод действием случайных возмущений и может быть скомпенсирован только обновлением эфемеридной информации на спутнике. Некомпенсируемые задержки сигнала в ионосфере. Из-за неполного учета воздействий на ионосферу (как то: периодических и сезонных изменений ионосферной рефракции, флуктуации солнечной радиации и активности образования солнечных пятен, магнитных бурь и других), а также из-за относительно малого разноса частот для измерения ионосферной задержки двухчастотным методом (1. ГГц и 1. ГГц) можно определять эту задержку с точностью, соответствующей погрешности 1. Неполный учет величины тропосферной задержки. Соответствующая погрешность определяется возможностями выбранной расчетной модели и получением для нее исходных данных. Обычно выбирается модель на основе результатов экспериментальных исследований. Погрешности многолучевости.