Повышение эффективности навигационного обеспечения воздушных судов путем комплексирования спутниковых навигационных систем с другими навигационными средствами и средствами радиосвязи

• Автор: Прошин, Михаил Викторович
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 151 с.

1. Эффективность навигационного обеспечения воздушных судов на основе штатного навигационного оборудования и анализ возможности ее повышения путем комплексирования

с высокоточными навигационными датчиками

1.1. Выбор показателей эффективности навигационного обеспечения воздушных судов.

1.2. Связь точности оценивания навигационных параметров

полета воздушного судна с показателем безопасности полета

1.3. Повышение эффективности навигационного обеспечения воздушных судов путем комплексирования штатного навигационного оборудования и систем спутниковой навшдции.

1.4. Основные научные результаты ивыводы к разделу 1.

2. Анализ эффективности навигационного обеспечения воздушных судов на основе использования глобальных

систем спутниковой навигации

2.1. Анализ непрерывности навигационного обеспечения ВС

с использованием II ГЛОНАСС и

2.2. Анализ точности местоопределения ВС с использованием СРНС ГЛОНАСС и и ее зависимости от режимов
движения ВС.
2.3. Основные научные результаты и выводы к разделу 2.
3. Повышение эффективности навигационного обеспечения ВС на основе использования глобальных систем спутниковой навигации, комплексируемых с другими навигационными средствами и средствами радиосвязи
3.1. Повышение эффективности навигационного обеспечения ВС путем комплексирования РНС с космическим и наземным базированием
3.2. Повышение эффективности навигационного обеспечения высокоманевренных ВС путем комплексирования приемоиндикатора СРНС с инерциальной навигационной
системой.
3.3. Расширение функциональных возможностей СРНС, комплексированных с другими навигационными средствами и
средствами радиосвязи, при решении задач навигации ВС
3.4. Улучшение характеристик канала передачи данных за счет навигационной поддержки в локальных дифференциальных подсистемах СРНС и при УВД с использованием
автоматического зависимого наблюдения
3.5. Основные научные результаты и выводы к разделу 3
Заключение.
Список использованных источников


Публикация результатов. Основные результаты диссертации опубликованы в десяти печатных работах и одном отчете о НИР. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложения. Основная часть диссертации содержит 8 страницы текста, рисунков, таблиц и библиографию из наименования. Общий объем работы 0 страниц. Навигационное обеспечение полетов воздушных судов ВС осуществляется на основе использования информации от различных навигационных датчиков. Состояние системы управления перемещением ВС может быть описано неким вектором состояния Ж0 Каждый компонент вектора Х характеризует одно из свойств системы управления, например, координаты ВС и их производные. У7 некая известная матричная функция времени Х0 вектор начальных состояний системы, причем, АГ 0 О 0, где О 0 некая ограниченная область пространства состояний вектор управления состоянием системы 9 вектор, учитывающий влияния таких случайных факторов на состояние ВС, как турбулентность атмосферы, неравномерность тяги двигателей и т. С помощью навигационного оборудования осуществляется измерение и оценивание компонентов вектора состояния Х. Аг, известная матричная функция времени, отражающая нелинейное преобразование вектора состояния Х1 в датчике п1 вектор шумов измерения, характеризующий внутренние шумы радионавигационного оборудования РНО и внешние шумы естественного и искусственного происхождения. На основе измеренного вектора оценивается вектор состояния ХГ.