Совершенствование форм и методов организации работы автомобильного транспорта при обслуживании крупного контейнерного терминала

• Автор: Перлин, Владилен Моисеевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1982
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 172 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ

Список принятых сокращений . 5

Введение 6

Глава I СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Транспортноэкспедиционное обслуживание в крупном транспортном узле .

1.2 Анализ форм и технологии организации централизованных автомобильных перевозок в контейнерном терминале.

1.3 Зарубежный опыт организации работ на контейнерном терминале

Глава 2 КОНВЕЙЕРНЫЙ МЕТОД ОБСТУКИВАНИЯ КРУПНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

2.1 Основные принципы конвейерной системы и условия

ее реализации.

2.2 Анализ динамики состояний оборотных полуприцепов при конвейерном методе контейнерных перевозок.
2.3 Проблемы развития конвейерного метода и пути
их решения
2.4 Математическая модель управления состоянием транспортного процесса при конвейерном методе перевозок .
2.5 Планирование перевозок и организация работы линейных автомобилейтягачей с отцепкой полуприцепов 7
Глава 3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СТРУКТУР И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ НА КРУПНОМ КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ
3.1 Организационная структура управления автомобильноэкспедиционного комбината 2
3.2 Автомобильная транспортноэкспедиционная станция АТЭС новая организационная
структура9
3.3 Автоматизированная система управления перевозками крупнотоннажных контейнеров в контейнерном терминале . 7
Стр.
3.4 Экономическая эффективность внедрения конвейерной системы перевозок крутотоннажных
контейнеров . 6
3.5 Дальнейшее развитие решаемой проблемы создание АСУ контейнерной транспортной системой крутого транспортного
узла .5
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ8
ЛИТЕРАТУРА


Экспериментальная проверка выдвинутых автором теоретических, а также методологических основ и принципов организации работы автотранспорта по обслуживанию крупного контейнерного терминала осуществлялась поэтапно на ст. Кунцево-П и на грузовых дворах московских грузовладельцев. АСУ. Системный подход к решению проблемы организации транспортного обслуживания крупного контейнерного терминала. Теоретические основы организации конвейерного метода перевозок крупнотоннажных контейнеров автомобильным транспортом. Экономико-математические модели управления транспортным процессом при конвейерном методе перевозок. Обоснование эффективной,предложенной автором технологии, перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах. Разработка основ и структурных форм автомотизированного управления автомобильными перевозками грузов в контейнерном терминале. Технологический процесс конвейерного метода перевозок при . Практическая ценность. При железнодорожной станции Кунцево-П был создан филиал автокомбината в составе 0 автомобилей и 0 полуприцепов. Это позволило существенно поднять производительность автотранспорта, а также обеспечить значительную экономию энергоресурсов. Для сокращения простоев автомобилей-контейнеровозов на железнодорожной станции и у клиентуры используются оборотные полу-црицепы. С этой целью при железнодорожной станции Кунцево-П создан и функционирует пункт оборотных полуприцепов. На станции оборудована специальная перецепочная площадка. Осуществляется организация и планирование прямого варианта перегрузки вагон-оборотный полуприцеп. Завоз и вывоз крупнотоннажных контейнеров со станции ведут бригады водителей линейных автомобилей-тягачей, работающие на подряде. Использование оборотных полуприцепов позволило повысить выработку линейного автомобиля-тягача в 2 раза. С по год объем перевозок крупнотоннажных контейнеров на железнодорожной станции Кунцево-П возрос по вывозу на ,6 процента, а по завозу на ,1 процента. АСУ АТЭС крупного контейнерного терминала" . Достигнут значительный экономический эффект от внедрения в целом конвейерной технологии на перевозках крупнотоннажных контейнеров автомобильным транспортом при сроке окупаемости капитальных вложений равном 4 годам. Автомобильный транспорт" (- гг. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобиль-ню» транспортом", доложены в г. Коллегии Главмосавтотран-са и научно-техническом совете Московского Управления автомобильных дорог, на семинаре службы эксплуатации Главмосавтотранса в г. Всесоюзной выставки на ВДНХ по "Механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ", работа обсуждена и одобрена на кафедре "Экономики и организации производства" ГЛАДИ. Работа была автором также доложена в г. Научного Совета АН СССР "Управление транспортными узлами и транспортно-экспедиционными операциями". Глава I. В одном из крупнейших в стране Московском транспортном узле (МТУ) в значительных масштабах осуществляются контейнерные перевозки автомобильным, железнодорожным, речным и воздушным транспортом. Контейнерные операции в узле выполняются: на четырех железнодорожных станциях Московской железной дороги (Кунцево-П, Москва-Товарная- Курская, Москва-Товарная-Рижская, Москва-Товарная-Паве-лецкая) и двух станциях Октябрьской железной дороги (Москва-То-варная-Октябрьская и Алексеевский пост); в двух речных портах'Московского речного пароходства (Северный порт, Южный порт); в аэропорту Шереметьево; на подъездных путях нескольких десятков промышленных цредприятий; на грузовых дворах нескольких тысяч грузовладельцев. Переработка крупнотоннажных контейнеров в настоящее время осуществляется в контейнерных пунктах (терминалах) на станциях Кунцево-П, Москва-Товарная-Октябрьская, в Южном речном порту и аэропорту Шереметьево. Для управления перевозками и координации взаимодействия автомобильного транспорта как связущего звена с железнодорожным, речным и воздушным транспортом при перевозках грузов в Московском транспортном узле было создано Московское управление автомобильных дорог (Мосавтодортраяс) Главмосавтотранса (такое же управление было создано и в Ленинграде при Главленавтотрансе).