Совершенствование методов организации паркирования легковых автомобилей на улично-дорожной сети городов с использованием теории конфликтных ситуаций

• Автор: Попов, Виталий Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ ПАРКИРОВАНИЯ

ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОРОДАХ.

1.1. Анализ статистики дорожнотранспортных происшествий, связанных с паркированием легковых автомобилей.
1.2. Анализ исследований по организации паркирования легковых автомобилей в городах и методов оценки безопасности движения на уличнодорожной сети городов.

1.2.1. Исследования по организации паркирования

в городах

1.2.2. Методы оценки безопасности дорожного движения

1.2.3. Исследования по имитационному моделированию транспортных потоков на городских улицах.
1.3. Организованное и неорганизованное паркирование легковых автомобилей на уличнодорожной сети по результатам натурных обследований, проведенных в составе диссертационной работы.
1.3.1. Объемы и характер паркирования
1.3.2. Анализ видов нарушений Правил дорожного движения
при паркировании
1.4. Анализ нормативнометодического и организационноправового обеспечения организации паркирования легковых автомобилей на уличнодорожной сети в городах.
Выводы по главе
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПРОЦЕССА ПАРКИРОВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ.
2.1. Оценка степени опасности условий движения на участке УДС, на котором расположена парковка, с использованием теории конфликтных ситуаций
2.2. Математическая модель движения транспортного потока на участке перегона уличнодорожной сети города
при наличии парковок
2.3. Математическая имитационная модель процесса паркирования легковых автомобилей.
2.4. Подготовка исходных данных для проведения моделирования процесса паркирования. Результаты комплексного исследования
характеристик процесса паркирования
2.4.1. Затраты времени на заезд и выезд легковых автомобилей
с машиномест на парковках
2.4.2. Перестроения легковых автомобилей в транспортном потоке, связанные с паркированием на уличнодорожной сети.
2.4.3. Геометрические параметры машиномест при свободной установке легковых автомобилей на проезжей части продольно ее краю
2.5. Методика и результаты проведенных имитационных экспериментов по оценке влияния процесса паркирования легковых автомобилей на безопасность движения
и характеристики транспортного потока.
2.6. Оценка адекватности разработанной имитационной
2.7. Экономическая оценка потерь, связанных с паркированием легковых автомобилей на уличнодорожной сети городов
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ПАРКИРОВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОРОДАХ
3.1. Типология парковочных пространств.
3.2. Предложения по организации паркирования легковых автомобилей на уличнодорожной сети.
3.2.1. Методика определения допустимости размещения парковок на уличнодорожной сети
3.2.2. Основные планировочные параметры парковок
3.2.3. Организация и обеспечение безопасности движения
в районе размещения парковок.
3.2.4. Информационное обеспечение водителей
при организации парковок.
3.3. Предложения по изменению и дополнению действующих нормативнометодических документов
3.3.1. Предложения по изменению и дополнению Правил
дорожного движения РФ
3.3.2. Предложение по изменению ГОСТ Р
Технические средства организации дорожного движения.
Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАЗРАБОТАННЫХ
ПРЕДЛОЖЕНИЙ В ПРАКТИКЕ г. МОСКВЫ
4.1. Практика проектирования парковок.
4.1.1. Проектирование парковок на стадии разработки
Комплексной схемы организации дорожного движения города реализация Постановления Правительства Москвы от 8М
4.1.2.Экспериментальная проверка разработанных
методических предложений при проектировании парковок
на стадии разработки проектов организации движения реализация Постановления Правительства Москвы 1ПП от июня г.
4.1.3. Техникоэкономические показатели организации
парковок на уличнодорожной сети города
4.2. Практика организации функционирования парковок в городе в рамках проведения эксперимента ЮгоВосточный луч
в центре г. Москвы реализация Постановления Правительства Москвы от I.
4.3. Организационноправовые аспекты организации парковок
на уличнодорожной сети города
4.4. Направления дальнейших исследований
Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В малонаселенных регионах Норвегии это количество составляет порядка . В году страховые компании Норвегии зарегистрировали 0 заявлений о ДТП с материальным ущербом, связанных с паркированием, что составило ,5 от общего количества ДТП, заявленных в страховые компании. При этом наиболее частыми ДТП, связанными с паркированием являются наезд на стоящий автомобиль , наезд на пешехода, выходящего изза стоящего автомобиля , столкновение во время объезда стоящего автомобиля , столкновения, связанные с выездом автомобиля с парковки 8 рисунок 1. Наезд на пешехода, выходящего из за стоящего автомобиля
Столкновения, связанные с выездом автомобиля с парковки. Рис. По данным исследований статистики ДТП в городах США ДТП, связанные с процессом паркирования, составляют около ,5 от всех ДТП, происходящих в городах табл. Таблица 1. Таким образом, из анализа зарубежной статистики ДТП следует, что ДТП, связанные с паркированием автомобилей, составляют около от всех ДТП, происходящих в городах, причем от до из них связаны с ранением и гибелью людей. Тем не менее, как видно из проведенного анализа, собираемая сегодня статистика ДТП в городах РФ не позволяет в полной мере оценивать и анализировать влияние паркирования автомобилей на БДЦ, поэтому необходимо применение других косвенных методов оценки. БДД, который показал, что для оценки влияния маневров заездоввыездов с парковок на проезжую часть и перестроений с одной полосы движения на другую, связанных с паркированием автомобилей, на БДД наиболее целесообразно использовать теорию конфликтных ситуаций и метод математического имитационного моделирования движения автомобилей см. Все это требует совершенствования системы сбора информации о ДТП, для обеспечения возможности более детального изучения и анализа причин таких происшествий. Этому способствует введение обязательного страхования автогражданской ответственности водителей и фиксация всех ДТП в страховых компаниях, которое позволит получать информацию о всех неотчетных ДТП, связанных с паркированием автомобилей. Паркирование легковых автомобилей на территории города, затрагивает практически всех его жителей. При современном уровне автомобилизации, объеме перевозок пассажиров и спросе на места паркирования в городах, организация и эффективное управление системой парковочных пространств города и в том числе на УДС крайне необходима. В связи с этим, одним из важнейших направлений исследований в сфере организации паркирования легковых автомобилей в городах России и за рубежом, является градостроительное направление. Этим вопросам посвящены работы Адомавичуса В. П., Боровик Е. Н., Голубева Е. Г., Осетрина , Пипия Э. П., Саруханяна Г. М., Стельмах О. В. 1, , , , , , . Однако в перечисленных работах не достаточно полно отражены вопросы организации паркирования легковых автомобилей на УДС. УДС, и маневров перестроений и въездавыезда автомобилей с машиномест на парковках на БДД. Обоснование допустимости размещения парковок на уличнодорожной сети рассматривалось в работах Герасимова А. Н. , Романова А. Г. , Ядгарова А. X. 5. В работе Герасимова А. Г. вопрос обоснования допустимости размещения парковок на проезжей части и способов установки автомобилей на них предложено решать с помощью оценки влияния стоящих автомобилей на проходящий мимо парковки транспортный поток. Это влияние предложено определять посредством расчета задержек, связанных с маневрами въезда и выезда автомобилей с парковки, с помощью формулы Вебстера и задержек, связанных со снижением скорости движения проходящего транспортного потока, изза уменьшения ширины проезжей части при размещении парковки, однако в данной работе не учтено снижение скорости транспортного потока изза перестроений, связанных с паркированием на УДС, а также не учтено влияние этих маневров на БДД. В работах Романова А. Г. паркирование автомобилей на проезжей части рассматривается с позиций обеспечения потребностей в паркировании в комплексе с обеспечением потребности в пропуске пешеходных и транспортных потоков через имеющееся сечение улицы.