Методика определения технического состояния шатунных подшипников для корректирования долговечности ДВС : (на примере КамАЗ-740)

• Автор: Данилов, Игорь Кеворкович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1992
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 126 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Изменение технического состояния двигателей в процессе эксплуатации

1.2. Диагиостиххэвание двигателей и его место при существующей структуре обеспечения работоспособности автомобилей

1.3. Анализ систем обеспечения работоспособности двигателей .

1.4. Выводы и задачи исследования

2. АНШТИЧШОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ СМАЗКИ, ИРАШРОВ ДИАПОСИРОБАШЯ II МЕТОДОВ УПРАВЛШИ ТЕХНИЧЕСКИМ

состоянием сопряжений шлтунных подаппшов

2.1. Расчтноаналитическое исследоваше процесса изменения минимального масляного слоя в шатунных подшипниках в процессе эксплуатации
2.2. Влияние давления масла в системе смазки и параметров моторного масла на толщину масляного слоя в шатунных подшипниках
2.3. Анализ методов управления структурой технических воздействий за срок службы агрегата на примере ДВС .
3. МЕТОДИКА ШСПЕРШЕНТШЮГО ИССЩОВАНИЯ
3.1. Общие положения методики.
3.2. Методика проведения стендовых испытаний
3.3. Оценка точности средств диагностирования технического состояния КИМ и достоверности диагностической информации
3.4. Методика оценки значимости слагаемых удельных затрат на технические обслуживания и ремонты ДВС
3.5 Методика сбора и обработки статистических данных и
результатов измерений
3.6, Устройство для измерения параметров КИМ и оценки
технического состояния ЦПГ .
4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРШШТШШ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Экспериментальная проверка режимов диагностирования и
параметров технического состояния шатунных подшипников . Влияние состояния масляного слоя на вероятность
отказов шатунных подшипников
. Наджность двигателей КамАЗ0 и обоснование структуры обеспечения их работоспособности.
5, ПРАКТИЧЕСКИЕ РШМ.ЕЯДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
5.1. Обоснование параметров, нормативов и периодичности диагностирования
5.2. Алгоритм и технологический щхщесс диагностирования двигателей КамАЗ0 .
5.3. Предлагаемая система обеспечения работоспособности двигателей .КамАЗ0
5.4. Экономическая арйективность результатов исследования .
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.
1 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .
ОШОШШ .
ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей в области технической эксплуатации автомобилей йвляется повышение наджности и сокращение затрат на поддержание их в работоспособном состоянии. В настоящее время годовые затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей превышают затраты на их изготовление, а ч за амортизационный период эксплуатации они превосходят пер
воначальную стоимость новых автомобилей в несколько раз. г Одним из эффективных путей повышения эксплуатационной
наджности автомобилей и сокращения затрат является внедрение в технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей методов и средств их диагностирования. Опыт работы многих предприятий показывает, что при внедрении диагностики наблюдается снижение затрат при текущем ремонте на ., сокращение расходов запасных частей на . и горючесмазочных материалов на 8., повышение пробега ишн на Ъ, коэффициента технической готовности на 3.5 и улучшение других техникоэкономических показателей работы автомобилей ,.
Разработкой и внедрением методов и средств технической диагностики занимаются научноисследовательские организации
ГОСНИТИ, НАШ, НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект, СибИМЭ,
БелНИТИАТ, учебные институты ХАЛЕ, МАЛИ, РОЩ, ЧПИ, СПИ и
др., а также производственные организации автомобильного транспорта.
Болыцой вклад в теорию и практику технической диагностики автомобилей внесли научные работы Ф.Н. Авдонькина,
И.Н. Аринина, Н.Я. Говорущенко, И.О. Ждановского, Г.В. Кра

маренко, Л.В. Мирошникова, В.М. Мнхлина, Николаенко и ДР.
Актуальность


Методика оценки значимости слагаемых удельных затрат на технические обслуживания и ремонты ДВС
3. ЦПГ . Наджность двигателей КамАЗ0 и обоснование структуры обеспечения их работоспособности. ПРАКТИЧЕСКИЕ РШМ. ЕЯДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ. Алгоритм и технологический щхщесс диагностирования двигателей КамАЗ0 . Предлагаемая система обеспечения работоспособности двигателей . Экономическая арйективность результатов исследования . ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ . ОШОШШ . Основной задачей в области технической эксплуатации автомобилей йвляется повышение наджности и сокращение затрат на поддержание их в работоспособном состоянии. Опыт работы многих предприятий показывает, что при внедрении диагностики наблюдается снижение затрат при текущем ремонте на . Ъ, коэффициента технической готовности на 3. Болыцой вклад в теорию и практику технической диагностики автомобилей внесли научные работы Ф. И.Н. Аринина, Н. Я. Говорущенко, И. О. Ждановского, Г. Л.В. Мирошникова, В. М. Мнхлина, Николаенко и ДР. Актуальность работы. Из наземных видов транспорта автомобильный перевозит до грузов, имеет самую высокую себестоимость перевозок, в которой до 2Ъ составляют затраты на поддержаниеработоспособности. При этом базовые детали двигателей попадают в капитальный ремонт КР с недоиспользованным на . Поэтому на основе оценки технического состояния необходимо корректировать долговечность
Целью работы является разработка способа диагностирования шатунных подшипников по условиям трения на работающем двигателе для корректирования периодичности и объма профилактических воздействии. Научная новизна заключается в аналитическом обосновании и экспериментальном подтверждении экспоненциального вида зависимости толщины масляного слоя в шатунных подшипниках от пробега, с использованием которой после диагностирования назначают вид профилактических воздействий. Разработан способ диагностирования шатунных подшипников по толщине масляной плнки. По техникоэкономическому критерию скорректирована с использованием диагностирования структура эксплуатационноремонтного цикла ЛВС, что дат возможность планировать ремонты в течение воего срока службы ДВС. Разработанная технология диагностирования предложенным устройством, а также скорректированная структура технических воздействий с диагностированием в течение срока эксплуатации ДВС внедрены в Саратовском автокомбинате Ш. Аналитический вид зависимости ТМС в шатунных под шипниках от пробега ДВС. Обоснование способа диагностирования технического состояния шатунных подшипников по толщине масляного слоя. Скорректированная периодичность и объм профилактических воздействий за эксплуатационноремонтный цикл ДВС. Практические рекомендации по эффективному использованию ресурса ДВС. Состояние вопроса. I.I. В процессе эксплуатации автомобиля под влиянием различных факторов техническое состояние двигателя непрерывно изменяется. З,ю. Изучению закономерностей изменения интенсивности изнашивания сопряжений различных машин посвящены работы многих советских ученых В. Ф. Лоренца, А. К. Зайцева, М. М. Хрущва, И. В. Крагельского, Б. И. Костецкого, В. И. Казарцева, А. С. Проникова, С. В. Венцеля, Ф. Н. Авдонысина и других. С коэффициент. Изменение интенсивности изнашивания сопряжения в зависимости от износа оказывает влияние на форму зависимости износа сопряжения от пробега. На основе исследований изнашивания основных сопряжений двигателя профессором Ф. При относительном перемещении поверхностей трения в задан ной среде с определнными скоростью и давлением на рабочей поверхности трения изменяется температура. Зависимость интенсивности изнашивания от давления на поверхности трения и скорости . РисЛЛ. Изменение показателей технического состояния и подшипников коленчатого вала двигателей КамАЗ0 в процессе эксплуатации 1износ коренных шеек 2кзнос Шатунных шеек 3овальность коренных шеек 4то же шатунных 5износ нижних коренных . ЕисЛ2. Изменение показателей технического состояния цилиндропошневой группы двигателя КамАЗ0 в процессе эксплуатации.