Повышение эксплуатационной надежности системы питания газобаллонных автомобилей

• Автор: Хабеишвили, Давид Анзорович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1994
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 213 с. : ил

Введение .

Глава 1. Состояние вопроса я задачи исследования .

1.1. Анализ системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

1.2. Анализ состояния использования газообразного топлива и технического содержания газобаллонных автомобилей

1.3. Методы формирования запасов составляющих частей автомобилей

1.4. Основные выводы и задачи исследования

Глава 2. Теоретические исследования.

2.1. Метод равномерного распределения надежности подсистем

2.2. Метод динамического .программирования при распределении тоебований к надежности между элементами системы .

2.3. Метод распределения тоебований к надежности

фирмы 4XсКл АэрОНОТИКЯ

ресерч
2.4. Метод Консультативной группы надежности радиоэлектронной аппаратуры ВВС США.
2.5. Методический подход по определению обоснованного уровня запасов элементов системы Т
2.6 Методический подход по разработке требований
к надежности элементов системы о .
2.7. Выводы по 2 главе.
Глава 3. Экспериментальные исследования . .
3,1. Выбор и обоонование объекта исследования . .
Стр.
о о 7.0. Условия протзеления экспериментальных испыта
ний ТБА
3.3. Выбор плана и объема испытаний
3.4. Методика проведения экспериментальных испы
таний
3.5. Организация и проведение экспериментальных
испытаний
3.6. Выводы по 3 главе
Гла ва 4. Результаты теоретических и экспериментальных
исследований .
4.1. Оценка элементов, лимитирующих надежность га
зобаллонной системы питания автомобилей ГАЗ
4.2. Разработка рекомендаций по определению запасов элементов газобаллонной системы питания
в эксплуатации
4.3. Разработка требований по определению уровня запасов для автотранспортных предприятий
различной мощности
4.4. Разработка и обоснование требований к надежности элементов газобаллонной системы пита
ния автомобилей
Основные результаты и выводы .
Литература


Таким образом, газификация автомобильного транспорта является долговременной перспективой / , /. ГБЛ еще не приносит большого экономического эоректа. Требуется решение ряда организационно-технических вопросов: совершенствование структуры парка, создание развитой сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций /АГНКС/, совершенствование конструкции систем и узлов ГБА, обеспечения безопасности эксплуатации, создание специализированного оборудования, организация технического обслуживания и ремонта /ТО и Р/. Анализ литературы в области исследования конструкции газобаллонных автомобилей /,. Система питания по конструкции должна соответствовать назначению двигателя. Регулировочные параметры газовой аппаратура должны обеспечивать получение заданных выходных характеристик двигателя /энергетических и экономических/ при минимально возможной токсичности отработавших газов. Газовая аппаратура должна обеспечивать быстрый и надежный пуск холодного двигателя без предварительного разогрева. Приоритетным направлением технических решений является создание специальных газобаллонных автомобилей, оснащенных резервной бензиновой системой питания. Размещение газовых баллонов должно быть таковым, чтобы обеспечивать защиту баллона от грязи и песка и кабину водителя от возможного попадания в нее газа. Газопроводы высокого и низкого давления должны быть смонтированы на автомобиле так, чтобы з процессе эксплуатации исключить возможность их деформации, перетирания, поломок или иных повреждений. Конструкция газовой аппаратуры должна иметь высокий уровень контролепригодности для проведения диагностических и контрольно-регулировочных работ в процессе эксплуатации. Известно, что вклад системы ТО и Р в пеализацшо цели технической эксплуатации составляет . Следовательно, появляется необходимость в разработке режимов и технологии ТО и Р топливной аппаратуры ГБА //, т. Основой для разработки нормативов профилактической системы ТО и Р служат данные о надежности объекта и результаты анализа происходящих в нем физических процессов / /. ГБА. Успешная реализация преимуществ газобаллонных автомобилей в части уменьшения токсичности отработавших газов и эффективная их эксплуатация во многом зависят от организации их техни-че с ко го об служивания. Существуют два варианта организации технологических процессов ТО системы питания при использовании СНГ / А9,,( ,, 3^ /. Первый вариант предусматривает совмещенный технологический процесс ТО бензиновой и газовой систем питания на специализированном участке* имеющем два самостоятельных поста, второй вариант предусматривает организацию ТО газовой системы питания на специализированном участке, а ТО бензиновой системы питания на общих постах и линиях АТП. ЛТП используется чаще второй вариант организации ТО. Его схема включает несколько маршрутов, которые зависят от технического состояния газовой аппаратуры в целом. В работе /А1 / сделан анализ особенностей конструкции и технико-эксплуатационных показателен автомобилей, работающих на СНГ, анализ существующих методов диагностирования газовой системы питания. Целью указанной диссертационной работы явилось повышение эффективности эксплуатации ГБА путем совершенствования газовой системы питания. В результате проведенного анализа автором сделаны следующие основные выводи: современная отечественная газовая аппаратура является сложной системой, от нормального функционирования которой во многом зависят мощностные, экономические, экологические и другие показатели работы ГБА. ГБЛ и снижения токсичности отработавших газов /ОГ/ необходима разработка методов диагностиоования ГОП, предусматривающих не только определение общего технического состояния ГОП, но и конкретных неисправностей ее элементов, средств, технологии и организации диагностирования, комплекса диагностических параметров, их нормативных и предельных значений. В работе /б2* / целью поставлено повышение эффективности использования газодизельных автомобилей /ГЛА/ путем совершенствования системы профилактики их топливной аппаратуры. ТО с диагностированием ТА в условиях АТП.