Сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях

• Автор: Карнаухов, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 275 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. Пуск карбюраторных двигателей. Расход топлива при работе автомобилей зимой. Температурный режим двигателя. Температурный режим шин. Влияние температурного режима агрегатов трансмиссии на расход топлива. Влияние температурного режима шин на расход топлива. Аэродинамическое сопротивление и его влияние на расход топлива. Экономия топлива при низких температурах окружающего воздуха. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. ГЛАВА 2. Тепловая подготовка двигателя. Выбор режима работы ТЭН. Расход топлива при низких температурах воздуха. Расход топлива двигателем на холостом ходу. Расход топлива на прогрев агрегатов трансмиссии и шин после стоянок. ГЛАВА 3. Топливная экономичность двигателя и автомобиля. Лабораторные исследования топливной экономичности автомобилей. Расход топлива при прогреве двигателя работой на холостом ходу. Подконтрольная эксплуатация. Эксплуатационные наблюдения. ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ. Предельная мощность ТЭН. Подконтрольная эксплуатация автомобилей с электроразогревом

для конкретных температур окружающего воздуха.

Следовательно, продолжение работы нагревателей после

достижения температуры С ведет к перерасходу электроэнергии. С целью уменьшения затрат электроэнергии при тепловой подготовке двигателя в 4, 6, 7, 0, 1, 5, 5 рекомендуется разогревать одновременно охлаждающую жидкость и масло, согласуя их конечные температуры, однако в силу значительных затрат на установку нагревателей масла этот способ не нашел широкого применения. Вместе с тем аргументацию необходимости разогрева подшипников коленчатого вала можно считать неубедительной, т. Последнее, в свою очередь, снимает необходимость разогрева масла в картере двигателя, а следовательно, уменьшает затраты на оборудование двигателя для тепловой подготовки и расход электроэнергии на нее. В 0 также представлены результаты исследований, направленных на минимизацию расхода электроэнергии для предпусковой электротепловой подготовки двигателей при межсменном хранении автомобилей зимой на открытых площадках. В данной работе в отличие от других приводятся критерии обеспечения надежного пуска двигателя после предпускового разогрева, которые перечислены в табл. Однако эти критерии по температурам вкладышей и масла в поддоне двигателя относятся только к маслу класса 8 и не могут быть распространены на другие. В работе отсутствуют указания для случая использования других масел. Кроме того, нет обоснования выбора критериев надежного пуска в зависимости от климатической зоны. Вопросы минимизации расхода электроэнергии за счет выбора мощности нагревателей и режимов их работы решаются аналогично 0.