Разработка системы диагностирования работоспособности вкладышей подшипников автомобильных двигателей по коррозионно-механической активности моторного масла

• Автор: Рустамов, Рустам Асаф оглы
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Баку
• Количество страниц: 205 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Обзор литературных источников по методам диагностирования и основным видам разрушений вкладышей подшипников .

1.2. Анализ основных причин коррозионного износа

1.3. Оценка коррозионной агрессивности моторных

масел в эксплуатации

1.4. Цель, объекты и задачи исследования .

ГЛАВА П. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ КОРРОЗИОННОЙ АГРЕССИВНОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВКЛАДЫШЕЙ
2.1. Влияние изменения коррозионномеханической активности моторного масла на изнашивание и разрушение вкладышей подшипников .

2.2. Коррозионномеханическая активность КМА

как показатель надежности моторного масла
2.3. Влияние коррозионноагрессивных продуктов окисления моторного масла на изменение твердости поверхностного слоя.
2.4. Влияние активных компонентов коррозионноагрессивной среды в моторном масле на зарождение и развитие дислокационных трещин
2.5. Теоретические предпосылки определения долговечности вкладышей подшипников двигателя в зависимости от коррозионной агрессивности масла
2.6. Расчетноаналитические методы оценки влияния изменения при работе двигателя на работоспособность вкладышей подшипников
2.7. Определение предельных износов сопряжения валвкладыш подшипника с учетом влияния
Выводы к главе П
ГЛАВА Ш. ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ
3.1. Методика экспериментального исследования .
3.2. Создание и подготовка экспериментальной
уста новки .
3.3. Экспериментальное исследование влияния на износ вкладышей подшипников двигателей
3.3.1. Сравнение данных по износу вкладышей подшипников одноцилиндрового двигателя с величиной коррозионного действия масла .
3.3.2. Сравнение данных по износу вкладышей подшипников серийного двигателя при стендовых испытаниях с величиной коррозионного действия масла .
Выводы к главе Ш
ГЛАВА 1У. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ КОРРОЗИОННОМЕХАНИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА НА РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ИЗНАШИВАНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ .
4.1. Методика экспериментального исследования различных видов износа и разрушений поверх
ности вкладышей подшипников в эксплуатации
4.2. Экспериментальное исследование влияния коррозионной агрессивности картерного масла на различные виды изнашивания вкладышей подшипников двигателей в различных условиях эксплуатации
4.2.1. Экспериментальное исследование взаимосвязи устэлостного изнашивания поверхности вкладышей подшипников и изменения при эксплуатации двигателя 0I
4.2.2. Экспериментальное исследование влияния на интенсивность изнашивания вкладышей подшипников и шеек коленчатых валов двигателей 0I
4 2.3. Анализ повреждений антифрикционного слоя
вкладышей подшипников двигателей 0I
4.2.4. Анализ работавших масел и статистическая обработка результатов .
4.2.5. Анализ взаимосвязи и построение математической модели износа вкладышей подшипников в зависимости от влияния и различных параметров, характеризующих условия работы двигателя.
4.3. Экспериментальное исследование влияния коррозионной агрессивности картерного масла на различные виды изнашивания вкладышей подшипников дизельного двигателя КамАЗ0 при эксплуатации .
4.3.1. Изучение характера изменения показателя коррозионномеханической активности масла
при эксплуатации двигателей КамАЗ0
4.3.2. Экспериментальное исследование коррозионномеханической активации разрушений антифрикционного слоя вкладышей подшипников двигателей КамАЗ0 в эксплуатации .
4.3.3. Экспериментальное исследование влияния коррозионной агрессивности масла на избирательный характер коррозионномеханического изнашивания поверхности антифрикционного слоя вкладышей подшипников двигателя КамАЗ0 в эксплуатационных условиях
4.3.4. Анализ влияния некоторых факторов,связанных с состоянием двигателей КамАЗ0 на изменение работавшего масла
Выводы к главе 1У.
ГЛАВА У. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1. Методика внедрения результатов исследований
в автотранспортные предприятия .
5.1.1. Общие положения и алгоритм диагностирования
5.1.2. Организация и функционирование службы диагностирования двигателем по параметру
5.1.3. Учет и отчетность
5.2. Расчет экономической эффективности от внедрения результатов исследований .
5.2.1. Расчет годового экономического эффекта от сокращения простоя в ТР
5.2.2. Расчет годового экономического эффекта от снижения затрат на ТР .
5.2.3. Расчет затрат при эксплуатации приобретенных технических средств .
5.2.4. Расчет дополнительной прибыли за счет увеличения коэффициента выпуска
Выводы к главе У
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


М.Рогозин установили, что выплавление вкладышей подшипников коленчатого вала наблюдается в наиболее нагруженных местах в середине нижних вкладышей коренных и в верхних шатунных вблизи отверстия подачи масла, что является характерным для кавитационного вида изнашивания. Анализ повреждений сталеалюминиевых вкладышей, проведенный объединенной НИЛ МАДИАРЕМЗ показал, что все комплекты сталеалюминиевых вкладышей были с повреждениями НО. Выкрашивание до поверхности наблюдалось у двигателей. Авторы отмечают, однако, что такой предел выкрашивания не приводит к снижению несущей способности подшипников. При эрозии и выкрашивании вкладышей подшипников поверхность шеек коленчатого вала остается, как правило, неповрежденной. В.Иванов, В. Прокопьев и Г. Эти данные указывают на необходимость изыскания путей ингибирова ния коррозионного действия картерного масла в двигателе и методов его оценки. На существенную роль коррозионного износа деталей двигателей указывает также Г. В.Рутенбург 5. Б.К. Балюк, Н. А.Атиппо и В. С.Анисимов указывают на то, что . Двигатели КамАЗ0, сдаваемые на капитальный ремонт,имеют значительное число дефектов, связанных с состоянием вкладышей подшипников. Доля повреждений, наблюдаемых для этой группы деталей, находится в пределах от общего числа по вреждений, по которым двигатели выбраковываются . Исследования, проведенные ЭльДжинди 9, показали,что с повышением нагрузки и скорости скольжения в подшипнике ин тенсифицируются процессы окисления масла, которые приводят к росту коррозионной агрессивности масла. Наблюдался рост степени окисления, оценивавшейся по концентрации кислородосодержащих соединений методом ИК спектроскопии, росту вязкости и кислотного числа,что позволило сделать вывод о накоплении продуктов окисления. Растущая при этом коррозионная агрессивность масла оказывает существенное влияние на износ деталей двигателя. М.А. Григорьев с соавторами исследовали зависимость коррозии ДВС при использовании современных мо торных масел в условиях эксплуатации и хранения. Защита от электрохимической коррозии деталей, наблюдаемой в этих уело виях, авторами связывается с качеством применяемых моторных масел и главным образом с составом композиций присадок в них. М.А. Григорьев, Б. М.Бунаков и В. Особое внимание многими авторами уделяется проблеме кор розии деталей двигателей внутреннего сгорания и подшипников скольжения в зависимости от качества масла, причем рассмотри вается эта проблема в основном, в связи с необходимостью контролировать коррозионный процесс при работе двигателя , 6, . Так, например, Гайринг 2 предложил при определении сроков смены масла учитывать наряду с данными анализов масла фактическое состояние поверхностей деталей, и в первую очередь их изнашивание. Б,М. Бунаковым, А. Л.Чудиновских и др. Этими же авторами показано, что свойства образующегося конденсата и его количество непосредственно связано с интенсификацией процессов электрохимической коррозии в двигателе. Таким образом, коррозионный износ деталей двигателей, несмотря на многие конструкторскотехнологические изменения в двигателях и применение высококачественных моторных масел, продолжает оставаться в числе существенных факторов, определяющих надежность и долговечность двигателей. Анализ основных причин коррозионного
Износ деталей двигателя коррозионного характера в основном связан с высоким содержанием кислых продуктов. Анализ основных источников образования кислых соединений при работе двигателя позволит установить их влияние, а также влияние других факторов на процессы коррозионного разрушения деталей двигателей при его работе, а также даст возможность рассмотреть влияние качества масла на ход коррозионных процессов. Электрохимическая коррозия. Значительную роль в развитии коррозионного изнашивания играют электрохимические процессы. Электрохимическая коррозия отно сится М. А.Григорьевым и Н. Н.Пономаревым к основным про цессам, которым подвергаются цилиндры, и поршневые кольца автомобильного двигателя. Электрохимическая природа коррозии трущихся деталей в двигателе изучалась Селей, Шехтером 8,9 и другими. Установлено, что этот вид коррозии оказывает существенное влияние на разрушения и многих других деталей двигателей и в том числе вкладышей подшипников.