Влияние зимних условий эксплуатации на температурный режим воздуха в салоне легковых автомобилей

• Автор: Шелякин, Алексей Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 197 с. : ил.

1.1. Основные факторы, влияющие на расход топлива для обогрева салона кабины автомобиля.

1.2. Действующие нормы расхода топлива на отопление салонов кабин автомобилей

1.3. Показатели и методики оценки эффективности отопления и теплоизоляции салонов кабин автомобилей

1.3.1 Оценка эффективности теплоизоляции

1.3.2. Оценка эффективности отопителя.

1.4. Температура воздуха в салоне легкового автомобиля в зимний период основной параметр микроклимата.

1.5. Основные типы систем отопления салонов кабин автомобилей

1.5.1. Независимые отопительные установки.

1.5.2. Отопители использующие энергию отработавших газов

1.6. Системы отопления, использующие тепло охлаждающей

жидкости двигателя.

1.6.1 Основные элементы и компоновка систем
6 2. Сравнительный анализ конструкции отопителей
автомобилей ВАЗ. ГАЗ. УАЗ, АЗЛК
1.7. Климатическая характеристика условий эксплуатации.
1. 7.1. Широта диапазона изменения климатических факторов
1.7.2. Закономерности изменения климатических факторов
в течение года
1 7.3 Существующие интегральные показатели суровости, учитывающие сов.иестное влияние различных климатических факторов
1.8. Задачи исследований
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Общая методика исследований.
2.2. Показатель приспособленности легковых автомобилей
к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму
воздуха в салоне и характерные уровни этого показателя
для автомобилей разных марок и моделей.
2.3. Интегральный показатель суровости
погодных к климатических условий эксплуатации автомобилей
и характерные интервалы суровости
2.4 Влияние температуры окружающего воздуха на температурный режим воздуха в салоне.
2.4.1. Математическая модель влияния температуры окружающего воздуха на установившу юся температуру воздуха в салоне.
2.4.2. Математические модели влияния температуры окружающего возОуха на длительность прогрева и охлаждения воздуха в салоне автомобиля
I ЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ0
3.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2 Приборное обеспечение эксперимента.
3.3 Организация эксперимента.
3.4. Оценка погрешностей измерений.
3.5. Обработка результатов исследований экспериментального определения влияния температуры окружающего воздуха
на максимальную установившуюся температуру воздуха в салоне т.
3.6. Обработка результатов исследований экспериментальною определения влияния температу ры окружающего воздуха на длительность
прогрева воздуха в салоне от до С во время стоянки р
3.8. Обработка результатов исследований экспериментального определения влияния температуры окружающего воздуха на длительность охлаждения воздуха в салоне в диапазоне от до С
во время стоянки г.
ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Статистическое обоснование различного уровня приспособленности систем отопления и теплоизоляции к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне.
4.2. Определение численных значений параметров математических моделей и оценка их адекватности
4.3. Результаты проверки точности зависимости определения эквивалентной температуры окружающего воздуха.
ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
5.1. Основные направления использования полученных результатов.
5.2. Определение рациональных границ использования автомобилей с
заданным уровнем приспособленности и определение необходимою уровня приспособленности при разработке автомобиля для эксплуатации в заданном регионе.
5.2.1. Определение рациональных границ использования автомобилей
с заданным уровнем приспособленности
5.2.2. Определение необходимого уровня приспособленности при
разработке автомобиля для эксплуатации в заданном регионе.
.5.2.5. Пиитическое определение необходимого уровня приспособленности систем отопления и теплоизоляции.
5.3. Методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом различной приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации
по температурному режиму воздуха в салоне
5.3.1 Действующая надбавка и направления е совершенствования
5.4. Экономическая эффективность результатов исследований
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Основной на сегодняшний день метод оценки эффективности отопления автомобилей разработан в НИИАТ . Данный метод используется при государственных приемных испытаниях и позволяет проводить сравнительную оценку эффективности работы систем отопления различных автомобилей, а также моделировать работу этих систем в любых других температурных условиях с помощью единого показателя, характеризующего зависимость изменения длительности достижения комфортной температуры воздуха в сазонс автомобиля от изменения температуры окружающего воздуха. Основную часть данного метода составляют экспериментальные исследования температурных условий в сазоне кабине автомобилей в зависимости оттемпературы наружного воздуха. По результатам которых строится математическая модель, позволяющая предсказывать изменения температурного поля в салоне автомобиля в различных климатических зонах без проведения в них испытаний. Так экспериментальное исследование зависимости т показало. На
рис. Москвич 2 кривая 1, ГАЗ кривая2, ВАЗ криваяЗ. Рис. Температура наружного воздуха н. Каждая из функций пш г, характеризующая работу отопителя испытуемого автомобиля, имеет свой определенный угол наклона к оси, по которой отложено время работы отопителя. При заданной скорости и одинаковых дорожных условиях величина утла а служит постоянной характеристикой температурного поля в салоне данного автомобиля мерой эффективности работы системы отопления, а величина 1а критерием опенки эффективности работы систем отопления. С град 1 мин.