Разработка системы показателей качества ТО и ремонта автомобилей для целей технического регулирования

• Автор: Анураг
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 205 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ состояния системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в Индии

1.2. Анализ подходов к управлению качеством ТО и ремонта автомобилей

1.2.1. Основные положения по управлению качеством ТО и ремонта автомобилей

1.2.2. Методы оценки качества ТО и ремонта

1.2.3. Системы управления качеством продукции и услуг

1.3. Анализ систем оценки соответствия

1.3.1. Общие положения и предпосылки к оценке соответствия

1.3.2. Общие подходы к построению системы оценки соответствия

1.3.3. Анализ процедур оценки соответствия
1.4. Цели, задачи и общая методика исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
2.1. Общие положения
2.2. Анализ системы оценки соответствия услуг по ТО и ремонту автомобилей в Индии
2.2.1. Схемы и процедуры, применяемые при оценке соответствия
2.2.2. Структура данных, используемых при оценке соответствия
2.3. Анализ процессов ТО и ремонта автомобилей
2.3.1. Анализ структурных схем ТО и ремонта автомобилей
2.3.2. Модель системы обеспечения долговечности автомобилей
2.3.3. Математическая модель системы обеспечения долговечности автомобилей
2.3.4 Анализ стратегий проведения управляющих воздействий
2.4. Теоретикоинформационный подход к задаче оценки информативных признаков при техническом регулировании процессов ТО и ремонта
2.4.1. Критерии оценки состояния ТО и ремонта автомобилей
2.4.2. Формализация задачи оценки соответствия при сертификации
или декларировании
2.4.3. Построение системы распознавания информации и определение граничных значений показателей процессов ТО и ремонта автомобилей
2.5. Система показателей оценки качества ТО и ремонта автомобилей с
позиции технического регулирования
2.5.1. Предпосылки к оценке ТО и ремонта автомобилей с позиции технического регулирования
2.5.2. Параметры оценки процессов ТО и ремонта автомобилей
2.5.3. Оценка соответствия по параметрам продукции
3. МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Общая характеристика методов экспериментального исследования
3.2. Определение объема выборки. Методика обработки экспериментальных данных
3.2.1. Определение объема выборки
3.2.2. Методика обработки экспериментальных данных
3.3. Экспертные методы оценки показателей ТО и ремонта автомобилей
3.3.1. Проверка согласованности мнений экспертов
3.3.2 Оценка компетентности экспертов
3.4. Некоторые результаты экспериментальных исследований
3.4.1. Анализ размеров площадей, численности оборудования и персонала
3.4.2. Анализ заявок на сертификацию услуг работ
3.4.3. Анализ структуры видов услуг по ТО и ремонту автомобилей
4. СОВМЕСТНЫЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Анализ параметров площади, оборудования и персонала
4.2. Анализ параметров полноты услуг и самооценки
4.2.1 Анализ параметра полноты услуг
4.2.2. Анализ параметра самооценки
4.3. Формирование и анализ параметра производственной среды
4.3.1 Анализ факторов производственной среды
4.3.2. Анализ параметра производственной среды
4.4. Методика повышения качества услуг по ТО и ремонту автомобилей
4.4.1. Комплексный анализ качества услуг по ТО и ремонту автомобилей
4.4.2. Основные элементы планов выборочного контроля процессов ТО
и ремонта автомобилей
4.4.3. Оценка эффективности технического регулирования услуг по ТО
и ремонту автомобилей
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЛИТЕРАТУРА


Второй подход предусматривает проведение профилактических воздействий с учтом технического состояния каждого конкретного автомобиля. При организации технической эксплуатации автомобилей в практике организаций наибольшее распространение имеет стратегия проведения ТО и ремонтов по плановой наработке. Стратегия предусматривает профилактическое проведение ТО и ремонтов автомобиля по наработке плановом порядке с установленной периодичностью см. Л также возможно и после отказа, в аварийновосстановительном порядке см. Рис. При проведении воздействий в плановом порядке по наработке, не учитывается фактическое состояние автомобилей в целом и отдельных сборочных единиц. Это приводит к выполнению технологических воздействий ТО и ремонта, которые неоправданны техническим состоянием автомобилей. Плановая замена неполно использует ресурс, заложенный в конструкции автомобиля. Стратегия ТО и ремонтов автомобилей по фактическому состоянию см. Это позволяет своевременно выявить и предотвратить отказы автомобилей. Информация о причине отказов отмечается в статистических данных, полученных на основе регистрации отказов, которая производится по диагностическим параметрам, следовательно, это обеспечивает возможность индивидуального прогнозирования долговечности автомобилей. Техническое диагностирование автомобилей рассматривается как составная часть ТО и ремонта. Диагностирование, установленное заводомизготовителем автомобилей проводится с периодичностью плановых ТО, а также в случае возникновения отказов и неисправностей. По объему и характеру информации, выделяют два вида диагностирования общее и локальное углубленное , , , 6. Общее диагностирование Д1 выполняется в обязательном порядке с периодичностью ТО1 и ТО2. В результате устанавливают возможность дальнейшей работы автомобилей, необходимость регулировочных и ремонтных работ, необходимость Д2 для отдельных сборочных единиц качество ТО и ремонта автомобилей. Углубленное диагностирование Д2 также проводится с периодичностью ТО2, а также по потребности, с целью определения технического состояния сборочных единиц и автомобилей в целом. Это диагностирование применяется также для поиска дефектов, выявления их места, причин возникновения и характера проявления. Диагностирование автомобилей может осуществляться как на местах работы машин, так и в условиях стационарной базы на специализированных участках диагностики или непосредственно на постах ТО и ремонта. В настоящее время в Индии основным направлением повышения эффективности системы ТО и ремонта автомобилей является совершенствование технологий, применение форм и методов организации выполнения технических воздействий по фактическому состоянию с применением диагностики. Российский и зарубежный опыт использования систем внешнего и встроенного диагностирования автомобилей, доказывает их высокую эффективность. Однако чтобы внедрить стратегию обслуживания автомобилей по фактическому состоянию требуется использовать современное диагностическое оборудование при обеспечении высокого уровня контролепригодности и ремонтопригодности автомобилей. Качество продукции товаров и услуг определяется совокупностью свойств и характерных особенностей, которые характеризуют пригодность продукции и ее способность соответствовать установленным требованиям. Присвоенные характеристики, например цена продукции, ее владелец, не являются характеристиками качества ,,. Качество автомобилей формируется под влиянием факторов, которые делят на группы 4 потенциальные свойства конструкции рабочие процессы внешние условия эксплуатационные воздействия. Взаимосвязь показателей качества приведена на рис. Производственные направление характеризуется тем, что под качеством ТО и ремонтом автомобилей понимается поддержание восстановление свойств и характеристик, которые регламентируются техническими условиями на ТО и ремонт автомобилей. Потребительское направление характеризуется подходом к качеству услуг с точки зрения потребителя, который использует автомобиль. Под качеством понимается результат потребления надежность, безопасность, производительность, экономичность автомобиля.