Методика диагностирования дизельных двигателей транспортных средств по эколого-топливным показателям

• Автор: Голубихин, Юрий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 141 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.

1.1. Состав ОГ дизелей транспортных средств, их влияние на окружающую среду и человека.
1.2. Требования к вредным выбросам транспортных средств и техническим нормативам экологической безопасности.
1.3. Инструментальные методы диагностирования топливоподачи дизелей и возможности использования информации о составе ОГ с целыо контроля параметров смесеобразования.

1.4. Обобщение анализа состояния проблемы. Цель и задачи исследования

2. Программа и общая методика диссертационного исследования

3. Исследование экологотехнических показателей дизельных двигателей в условиях эксплуатации.
3.1. Исследование влияния наработки двигателя и ТА в пределах ресурса до капитального ремонта на техникоэкономические показатели и дымность ОГ дизелей
4. Экспериментальная оценка влияния регулировочных параметров ТА на экологотехнические показатели дизеля
4.1. Постановка экспериментов, объекты испытаний и экспериментальное оборудование.
4.2. Влияние параметров топливной аппаратуры на показатели работы топливного насоса высокого давления
4.3. Влияние основных регулировочных параметров топливной аппаратуры на мощностные, экономические и экологические показатели
5. Методика безразборной диагностики дизельных двигателей транспортных средств по экологическим и топливноэкономическим показателям
5.1. Разработка расчетных моделей оценки топливных показателей на основе баланса состава ОГ.
5.2. Экспериментальная проверка адекватности метода диагностирования
по данным моторных испытаний дизелей.
5.3. Обоснование области применимости разработанной методики безразборной диагностики параметров двигателя и ТА по составу ОГ в условиях
эксплуатации.
Общие выводы
Заключение.
Список использованной литературы


Внедрение в эксплуатацию результатов исследования позволит повысить эффективность государственного технического осмотра АТС, полнее использовать межремонтный ресурс, производить обслуживание машин и их составных частей по фактическому состоянию и сократить затраты времени, труда и материальных средств на выполнение профилактических работ. Диссертационная работа выполнялась на кафедре «Организация перевозок и управления безопасностью автомобильного транспорта» (ОПУБЛТ) Автомобильно-дорожного института Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (АДИ СПбГАСУ). Часть экспериментальных исследований была проведена автором в разное время в ОАО «ЦНИТА» и на предприятиях эксплуатирующих автотракторную технику. Результаты выполненного исследования нашли применение в Государственном учреждении здравоохранения «Санитарный транспорт» Комитета по здравоохранению Правительства Санкт-Петербурга, в учебном процессе и научно-исследовательской деятельности АДИ при СПбГАСУ. Полученные результаты могут быть использованы на предприятиях дизелестроения, при эксплуатации дизельных установок различного типа и предназначения, а также разработчиками диагностического оборудования. Закономерности связи наработки дизелей транспортных средств с расходом топлива, дымностью и составом отработавших газов в условиях реальной эксплуатации. Методика технического диагностирования топливных показателей дизельных транспортных средств в условиях эксплуатации с использованием анализа состава ОГ. Рекомендации по расширению применимости разработанной методики с целью определения конкретных неисправностей ДВС транспортных средств по составу ОГ. ОГ ДВС представляют собой смесь газообразных, жидких и твердых (в виде аэрозольных частиц) соединений органического и неорганического происхождения и являются в настоящее время предметом пристального изучения с применением новейших методов исследований: оптической спектроскопии, рентгеноструктурного анализа, масс-спектрометрии, хроматографии, атомно-адсорбционного анализа, лазерного индицирования и других. Общее число различных соединений, обнаруженных в ОГ ДВС, в настоящее время насчитывает несколько сотен и непрерывно возрастает по мере расширения исследований [7,, , , , 2]. В общем случае состав и количество вредных веществ в ОГ ДВС транспортных средств зависят от вида топлива, типа двигателя и режима его эксплуатации (табл. Таблица 1. Как следует из табл. К вредным составляющим относятся также частицы - обезвоженный аэрозоль ОГ, задерживаемый фильтром из стеклоткани, покрытый пластиком, при температуре, не превышающей °С: частички сажи, несгоревших остатков топлива и масла, несгоревших углеводородов (из топлива и масла), серной кислоты, сернокислых экстрактов из воды и органики, металлов, окалины и минералов из присадок масла и омываемых газом металлических поверхностей самого двигателя. В последние годы, в связи с опасностью загрязнения окружающей среды озоном, стали обращать внимание на склонность топлив к образованию последнего в атмосфере под воздействием солнечной радиации - «озонообразующий потенциал». Воздействие токсичных составляющих ОГ ДВС на окружающую среду и человека достаточно подробно исследовались в трудах И. Л. Варшавского, Р. В. Малова, В. А. Звонова, В. И. Смайлиса, . Якубовского, Н. Я. Говору-щенко, А. Я. Хесиной, С. А. Батурина, В. З. Махова, Т. Р. Филлипосянца, В. Н. Ложкина, J. Sachse, М. Torgc, A. Peters, М. Heier и многих других [, , , ,,,,,, 1, 0]. В настоящее время существуют различные оценки негативной значимости тех или иных токсичных компонентов ОГ в отношении их воздействия на окружающую среду и человека [8, , ]. Очевидно, определенная несогласованность различных оценок связана с тем, что комплексное воздействие вредных веществ на человека и окружающую среду изучено еще недостаточно полно [, 1]. Целый ряд веществ канцерогенного и мутагенного действия могут сказаться негативно на здоровье в ряду последующих поколений людей [9, , , , , ]. Тем не менее, накопленные сведения [, , ] позволяют поставить на первое место по токсикологической опасности оксиды азота NOx, окись углерода СО, углеводороды СН и сажу, являющуюся источником дымления дизелей и адсорбентом ПАУ, в частности, бенз(а)пирена (БП).