Совершенствование методов динамических испытаний автотранспортных средств на пассивную безопасность

• Автор: Тагиров, Магомед Курбанович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил.

1.1. Нормативная база сертификации автотранспортных средств по критериям пассивной безопасности.

1.2. Структура системы обеспечения пассивной безопасности автотранспортных средств

1.3. Методы испытаний автотранспортных средств на пассивную безопасность

1.3.1. Методы комплексной имитации дорожнотранспортных происшествий .

1.3.2. Методы частичной имитации отдельных процессов дорожнотранспортных происшествий

1.3.3. Методы обеспечения безопасности при фронтальных столкновениях

1.3.4. Методы обеспечения безопасности при боковых столкновениях

1.4. Анализ требований, регламентирующих условия применения технических средств для динамических испытаний при имитации дорожнотранспортных происшествий .
1.4.1. Имитация фронтального, бокового и заднего столкновений в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН ,, на имитаторе столкновений разгонного типа
1.4.2. Оценка возможности оценки травмобезопасности рулевого управления и внутреннего оборудования транспортных средств с использованием имитатора столкновений разгонного типа .

1.5.Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СРЕДСТВ И МЕТОДОВ ДЛЯ ИМИТАЦИИ УСЛОВИЙ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ.
2.1. Разработка концепции метода разгона для имитации условий дорожнотранспортных происшествий .
2.2. Разработка моделей автомобиля, манекена и удерживающих
средств
2.3. Моделирование на ЭВМ динамики манекена
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ .
3.1. Проведение динамических испытаний ремней безопасности
на стендеускорителе .
3.2. Сравнительный анализ экспериментальных и расчетных характеристик движения тележки и манекена
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАТОРА СТОЛКНОВЕНИЙ
РАЗГОННОГО ТИПА
4.1 Определение выходных характеристик стендаускорителя .
4.2. Технология проведения испытаний РБ с использованием
имитатора столкновения разгонного типа .
4.2.1. Назначения и область применения методики
4.2.2. Оценочные показатели испытания
4.2.3. Условия проведения испытаний
4.2.4. Последовательность и условия проведения динамических испытаний ремней безопасности
4.2.5. Обработка и оценка результатов испытаний
4.2.6. Техническая документация испытаний
4 Техника безопасности .
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Таким образом, Правила ЕЭК ООН, являющиеся в качестве нормативных документов приложением к Соглашению года, устанавливают уровень конструктивной безопасности колесных транспортных средств легковых и грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов, мототранспортных средств, тракторов и оказывают непосредственное влияние на безопасность дорожного движения и экологическую безопасность. По состоянию на июня года принято фактически 8 Правил ЕЭК ООН. В таблице 1. Правила ЕЭК ООН, распределенные по категориям транспортных средств категории транспортных средств определены Сводной резолюцией о конструкции транспортных средств СР. Правила, регламентирующие требования к легковым, грузовым автомобилям, полуприцепам, прицепам и автобусам их общее число , можно подразделить по следующим признакам безопасности Рис. Рис. Общие предписания безопасности 4 или 5. Правила ЕЭК ООН, регламентирующие требования непосредственно к мототранспортным средствам, составляют . Активная безопасность АБ это свойство конструкции транспортных средств исключить или существенно снизить вероятность возникновения дорожнотранспортного происшествия ДТП. Таблица 1. М Легковые автомобили , 5, 6. Н . М2, М3 Автобусы , 5,6, 7, 8, , ,, ,,,,,, , , , , , , , . Г руэовые автомобили 1, 5. Прицепы и полуприцепы 3,4,6,7. М, 1. Мотоциклы и мопеды 9,,, ,, ,,, , , , , , , , . Примечание жнрнмм шрифтом выделены номера Правил ЕЭК ООН, которые применяются при обязательной сертификации в РФ. В скобках указаны Правил ЕЭК ООН, к которым не присоединилась РФ, по состоянию на I марта г. ТС т. Правило ЕЭК ООН. ОСТ . ОСТ . РД . Правила , 2 ЕЭК ООН. Правила 1, 5, 8, , , , , , 2, 3 ЕЭК ООН, лампы накаливания Правила 2, ЕЭК ООН, устройства световой сигнализации габаритные огни, стопсигналы, указатели поворота и др. Правила ,, ЕЭК ООН. Правила ЕЭК ООН, ОСТ . Маркировка, ОСТ . Баланс электроэнергии. Пассивная безопасность ПБ это свойство конструкции транспортных средств снижать и, возможно, исключить тяжесть последствий для участников ДТП. Пассивная безопасность тесно взаимосвязана с послеаварийной безопасностью ТС и далее рассматривается совместно. Предписания ПБ можно разделить условно на внутреннюю и внешнюю пассивную безопасность см. Правила, регламентирующие внешнюю пассивную безопасность ,, ,, , ЕЭК ООН. Экологическая безопасность ЭБ это свойство конструкции ТС снижать вредное воздействие на окружающую среду и обеспечивать экономию энергии. Правила , , , , 3 ЕЭК ООН, ОСТ 1. Выбросы вредных веществ, ГОСТ . Санитарногигиенические требования к воздуху рабочей зоны, РД . Концентрация вредных веществ, ОСТ . ОСТ . ГОСТ Р 3 Вентиляция и отопление, ОСТ 1. Пылеводонепроницаемость, ГОСТ 0, ОСТ . ОСТ . Приспособленность к различным климатическим условиям, ГОСТ 2 Климатические воздействия. Общие предписания безопасности к конструкции транспортных средств, совмещают в себе требования и активной и пассивной безопасности, и изложены в Правилах , ЕЭК ООН Автобусы, 5 ЕЭК ООН Транспортные средства для перевозки опасных грузов, 7 ЕЭК ООН Двухэтажные автобусы. Рассмотренный выше достаточно объемный перечень предписаний, являющихся нормативной базой при международной и отечественной сертификации транспортных средств, регламентирует минимальный уровень безопасности и в ведущих автомобильных фирмах Vv, i и других составляет около всех требований, которые предъявляются к безопасности выпускаемых автомобилей. Поэтому отечественным изготовителям транспортных средств, для обеспечения конкурентоспособности своей продукции целесообразно разработать и реализовать более жесткие нормативы безопасности. Рассмотрим более детально существующие и используемые при сертификации технические требования и методы испытаний АТС на пассивную безопасность. Из Правил ЕЭК ООН, регламентирующих пассивную безопасность АТС, Правила ЕЭК ООН предусматривают проведение специальных испытаний. Для возможности подготовки научно обоснованных технических предложений на создание комплекса средств динамических испытаний АТС на пассивную безопасность исследуем структуру системы обеспечения пассивной безопасности АТС и методы оценки испытаний безопасности АТС.