Повышение надежности транспортных человеко-машинных систем управления на примере городских автобусов

• Автор: Григорьева, Татьяна Юрьевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 141 с. : ил.

Содержание

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1.1. Транспортные ЧМСУ и их надежность. Основные определения.

1.2. Математическое определение надежности ЧМСУ

1.3 Составляющие элементы транспортных ЧМСУ и их взаимосвязи.

1.4. Условия эксплуатации городских автобусов

1.5. Факторы, влияющие на надежность водителя как элемента ЧМСУ

1.6. Методы оценки надежности водителя.

1.6.1. Аттестация рабочих мест водителей.

1.6.2. Интегральные критерии оценки. Оценка безопасности маршрута
1.6.3. Оценка рисков здоровью водителя.
1.6.4. Влияние на безопасность дорожного движения
1.7. Методы и технические средства повышения надежности транспортных ЧМСУ и их элементов
1.7.1. Применение интеллектуальных телематических систем для повышения надежности водителей.
1.7.2. Повышение надежности водителя с помощью установки ФКО.
1.8. Выводы по разделу. Цель и задачи диссертационного исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ТРАНСПОРТНОЙ ЧМСУ.
2.1. Общие положения.
2.2. Критерии и алгоритм оценки надежности водителя в транспортной ЧМСУ.
2.2.1. Влияние безопасности автобусных маршрутов на надежность водителя.
2.2.2. Анкетирование. Принципы разработки анкеты и алгоритм обработки результатов
2.2.3. Методика оценки рисков заболеваемости.
2.3. Постановка задачи повышения надежности водителя в составе транспортной ЧМСУ
2.4. Инженерная методика повышения надежности путем установки ФК0
2.5. Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ И МЕРОПРИЯТИЙ НА НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ КАК ЭЛЕМЕНТА ЧМСУ
3.1. Оценка влияния различных факторов на надежность водителя при движении автобусов по конкретным маршрутам.
3.2. Методика и результаты испытаний макетного образца транспортного ФКО
3.3. Результаты обработки статистических данных.
3.4. Выводы.
4. ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ КАК ЭЛЕМЕНТА ЧМСУ. РЕЗУЛЬТАТЫ КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ И МЕРЫ ПО ЕЕ ПОВЫШЕНИЮ.
4.1. Влияние возраста и стажа работы водителей на надежность.
4.2. Результаты комплексной оценки надежности.
4.2.1. Безопасность автобусных маршрутов
4.2.2. Оценка рисков заболеваемости водителей.
4.3. Меры по повышению надежности водителей.
4.4. Выводы.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


К, - константа адсорбции компонентов газовой фазы на данном фотокатализаторе, млн. Кр - константа десорбции газовой фазы на фотокатализаторе, млн. Kw - константа адсорбции воды на фото катализаторе, млн. СО), млн. С), млн. N - количество мипластовых пластин в наборном блоке, шг. NK - число реагирующих компонентов воздуха, ед. Nn - число площадок в измерительном коллекторе, ед. СО), млн. С), млн. Ял,о - уровень риска, выраженный через математическое ожидание ущерба; г - число различных типов операций, ед. Г1 - число отказов средств техники, наблюдавшихся при её испытании в течение времени Т|, ед. КО - коэффициент опасности. Актуальность работы. Ежегодно в Москве наземным городским транспортом перевозится около 4,2 млрд. ГУП «Мосгортранс». Профессиональная деятельность водителей городских автобусов (операторов в транспортных человеко-машинных (эргатических) системах управления (ЧМСУ)), определяющая надежность ЧМСУ, связана с работой в неблагоприятных условиях (напряженность, загазованность, шум, сложные условия движения по маршрутной сети), что негативно сказывается на состоянии их здоровья и является одной из причин повышенной текучести (до %) кадров. Большинство дорожно-транспортных происшествий (ДТП) происходят по причине ошибок водителей. Диссертационная работа выполнялась в рамках проектов ведомственной научной программы «Развитие научного потенциала высшей школы» , гг. Целью работы является установление закономерностей влияния эксплуатационных (производственных) факторов на надежность водителей городских автобусов. Объект исследования - автобусные парки ГУП «Мосгортранс», маршрутная сеть г. Москвы, автобусы и водители на маршрутах. Достоверность рсчулыагов исследования обеспечивалась применением современного программного обеспечения, использованием прикладных пакетов программ STATIST1CA 6. MATHCAD, Scientific Workplace 3. Достоверность результатов экспериментов обоснована соблюдением требований стандартов, использованием аттестованных средств измерения, повторяемостью результатов измерений. ФКО) с принудительным воздухообменом. ФКО с принудительным воздухообменом и инженерной методики расчета его геометрических показателей и определения эффективности очистки воздуха от вредных веществ. Установленные закономерности влияния эксплуатационных (производственных) факторов на надежность водителей городских автобусов. Математическая модель оценки надежности водителя с помощью интегральных критериев: безопасности маршрута, характеризующего влияние на водителя производственных факторов на маршруте, и рисков заболеваемости, позволяющих оценить воздействие этих факюров во времени. Инженерно-технический метод повышения надежности водителей путем установки в кабину автобуса специально разработанного и запатентованного ФКО с принудительным воздухообменом. Инженерная методика расчета геометрических параметров ФКО и определения эффективности очистки воздуха от вредных веществ. Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на научно-технической конференции «2-е Луканинские чтения. Пути решения энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе» (г. Москва, г. МАДИ (ГТУ) (г. Москва, г. III Российско-германской научно-практической конференции «Современные проблемы безопасности дорожного движения и их решение - дети и молодежь на дорогах» (г. Волгоград, г. Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (г. Санкт-Петербург, г), выставке «Достижения МАДИ (ГТУ) - , г. Реализация результатов работы. Основные результаты исследований предложены к использованию в ГУП «Мосгортранс» и внедрены в учебный процесс МАДИ (ГТУ). Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, из которых 3 в центральных лицензированных изданиях ВАК, в их числе патент на изобретение РФ. Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов и рекомендаций и приложений. Текст диссертации изложен на 1 страницах, включая рисунков, таблицы и приложения. Список литературы включает наименования отечественных и зарубежных авторов.