Повышение безопасности работы маршрутных такси в системе водитель - автомобиль - дорога - среда - пассажиры

• Автор: Данилов, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 128 с. : ил.

1.1. Анализ развития и современного состояния перевозок пассажиров маршрутными такси МТ.

1.2. Безопасность перевозок пассажиров маршрутными такси в системе ВАДСИ

1.2.1. Водитель маршрутного такси

1.2.2. Автомобиль маршрутное такси и его влияние

на безопасность перевозок пассажиров .

1.2.3. Дорога и среда

1.3. Выводы но обзору и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ 1ЮВЫШЕПИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ.

2.1. Теоретическое исследование возможных вариантов

размещения пассажиров в салоне маршрутного такси.

2.2. Методика расчета вариантов опасного размещения пассажиров в салоне МТ с точки зрения ухудшения эксплуатационных свойств .
2.3. Методика оценки поперечной устойчивости МТ с учетом различных эксплуатационных факторов
2.4. Методика оценки планировок салона МТ но активной и пассивной безопасности
2.4.1. Оценка устойчивости пассажира на сиденье в салоне МТ
2.4.2. Методика оценки влияния планировки салона на активную и пассивную безопасносп, маршрутного такси
2.5 Методика оценки вибронагружснности водителя и пассажиров МТ .
ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТРОВ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ
3.1. Методика экспериментального исследования некоторых эксплуатационных факторов маршрутньIX такси
3.2. Методика экспериментального исследования влияния размещения пассажиров в салоне маршрутного такси на крены его кузова
и трение в подвеске
3.3. Методика экспериментального исследования собственных частот колебаний кузова маршрутного такси.
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО И РАСЧЕТНОТЕОРЕТИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТРОВ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ
4.1. Результаты экспериментального исследования
некоторых эксплуатационных факторов маршрутных такси.
4.2. Расчет вариантов опасного размещения пассажиров в салоне маршрутного такси
4.3. Результаты исследования поперечной устойчивости маршрутного
такси с учетом размещения пассажиров в салоне
4.4. Результаты экспериментального исследование влияния размещения пассажиров в салоне маршрутного такси
па собственные частоты колебаний его кузова
4.5. Оценка плавности хода маршрутных такси по частотам собственных колебаний кузова.
4.6. Повышение плавности хода маршрутных такси путем применения инерционных амортизаторов .
4.7. Виброзащитпые свойства инерционного амортизатора
с несимметричной характеристикой.
4.8. Инерционный амортизатор с трением на маховике
4.9. Оценка влияния параметров сидений па устойчивость пассажира
4 Оценка влияния планировки салопа па активную и пассивную безопасность МТ
ГЛАВА 5. ПРЕДЛОЖЕНИЯ 0 ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ .В СИСТЕМЕ ВАДСП.
5.1. Предложения по снижению утомляемости водителя
маршрутного такси
5.2. Предложения но повышению активной безопасности маршрутных такси
5.3. Предложения по повышению пассивной безопасности маршрутного такси
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Поэтому безопасность работы маршрутного такси в отличие от обычного автомобиля, следует рассматривать в расширенной системе водительавтомобильдорогасредаиассажиры ВАДСП, состоящей как из отдельных элементов, так и различных подсистем водитель, автомобиль, водитсльавтомобильдорога, водитсльавтомобильнассажиры и т. В процессе перевозок случайным образом периодически изменяется положения центра масс МТ, вследствие изменения наполнения салона и размещения пассажиров в нем. Это приводит к возникновению таких опасных размещений пассажиров, при которых существенно ухудшаются поперечная устойчивость и другие эксплуатационные свойства МТ. Поэтому необходимо определить возможные варианты размещения пассажиров в салоне МТ, разработать методику выявления вариантов опасного размещения, а также разработать технические и организационные мероприятия по снижению их негативного влияния. Наиболее распространенные микроавтобусы типа ГАЗель имеют нерегулируемую рессорную подвеску, в связи с чем, при некоторых опасных размещениях пассажиров имеют место существенные крены кузова. На их плавность хода влияет наполнение салона и размещение в нем пассажиров. И процессе эксплуатации МТ происходит изменение характеристик рессор и амортизаторов, которые не диагностируются при технических осмотрах, что приводит постепенному ухудшению плавности хода микроавтобуса. МГ. Поэтому необходимо исследование влияния наполнения салона и размещения в нем пассажиров, а также изменения характеристик подвески на вибронагружсниость водителя и изыскание способов и средств повышения и стабилизации показателей плавности хода МТ этого типа. Целью диссертационной работы является разработка повышение безопасности работы МТ тииа ГАЗель на основе исследований специфических особенностей функционирования отдельных элементов и подсистем системы води гельавтомобиль дорогасреда пассажиры НАДСГ. Объектами исследовании являются особо малые автобусы типа ГАЗель с различными планировками салона и процесс перевозок пассажиров МТ. МТ но собственным частотам колебаний кузова с учетом влияния размещения пассажиров в салоне. Практическая ценность работы. Разработанная методика расчета вариантов опасного с размещения пассажиров в салопе, позволяет сравнивать планировки салона по наибольшему возможному смещению центра масс маршрутного такси и определить варианты опасного размещения пассажиров для любой планировки салона с цслыо его использования в информационном устройстве водителя. Разработанное информационное устройство водителя структурная схема и алгоритм работы информирует его об опасном размещении пассажиров, а также наличии свободных мест в салоне, что повышает безопасность работы маршрутного такси за счет улучшения его информативности. Предложенные и обоснованные мероприятия по повышению безопасности работы МТ тица ГАЗель улучшают функционирование отдельных элементов и подсистем в системе ВАДС, что позволит при их внедрении уменьшить число ДТП и тяжесть их последствий. Достоверность научных результатов основывается на использовании современных математических методов, и оценке точности экспериментальных данных. Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы изложены в 8 публикациях, в том числе 1 публикация в издании, включенном в перечень ВАК. МТ семейства 1ЛЗель. Реализации работы. Разработанные организационные и технические мероприятия по повышению безопасности и комфортабельности перевозок пассажиров маршрутными такси приняты к внедрению на ООО Пассажиравто г. Черкесск. Материалы диссертации рекомендованы и использованы в учебном процессе при подготовке специалистов по специальности Организация перевозок и управление па транспорте автомобильном в Волгоградском государственном техническом университете. Апробации работы. Основные положения диссертационной работы доложены и получили одобрение на научнотехнических конференциях Волгоградского государственного технического университета г. IX региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области г. Волгоград г. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, списка литературы и приложения. Работа изложена на 9 страницах машинописного текста, содержит рисунков 7 таблиц. Список литературы составляет 7 наименований, в том числе 3 на иностранном языке.